Volkswagen Fox: renovación que hacía falta

Tiempo de cambios. La filial brasilera actualizó el modelo del segmento chico. Por fuera, tomó como referente a los productos europeos, mientras que por dentro se concentró en mejorar la calidad percibida de los materiales. Pase y vea…

Volkswagen ha decidido poner al día al Fox. Creado hace una década, es otro de los vehículos que la alemana ofrece dentro del segmento B, donde el líder absoluto es el Gol, número uno en ventas. A pesar de los esfuerzos, el Fox nunca ha podido igualarlo, aunque sí supo posicionarse un escalón más arriba en cuanto a su carga aspiracional y deportividad, gracias a la versión Crossfox.
La renovación actual es la
más importante de la marca para este modelo, cambios que le hacían falta para enfrentar a los rivales. Así, la filial brasileña, donde se fabrica y desde donde se importa a la Argentina, aportó importantes modificaciones estéticas y de equipamiento.
Exteriormente, la nueva gama se reconoce por su
frontal muy inspirado en el último Polo lanzado hace unos meses en Europa. Tanto las ópticas como la parrilla o los paragolpes se modificaron para conseguir un estilo más actual, aggiornado, sin perder las líneas originales, una premisa de la marca. Por otro lado, como es lógico en este tipo de puestas al día, tanto la oferta de colores como las llantas de aleación han sido renovadas.

Mirada hacia adentro
En el habitáculo, Volkswagen trató de mejorar la sensación de calidad percibida utilizando materiales más vistosos. También actualizó el diseño de la consola central integrando nuevos sistemas de sonido y mandos de climatización. Se modificaron las formas de las salidas de aire centrales, el sistema de navegación integrado y la instrumentación, que recibe un aplique decorativo cromado.
Un cambio muy importante tiene que ver con el equipamiento, ya que las versiones más completas Highline podrán incluir el
control de velocidad de crucero, un volante similar al del Golf VII, control de estabilidad y tracción. También son interesantes los faros antiniebla con iluminación en curva.

Lo más notable
Más allá de los cambios estéticos, la apuesta más fuerte del Fox se encuentra debajo del capot, ya que estrenará el nuevo motor EA211 de 1.6 litros y 16 válvulas, que en Brasil ya debutó para algunas versiones especiales de los Gol, Voyage y Saveiro.
En materia de seguridad, la gran novedad será el
control de estabilidad (ESP) en las versiones de media y alta gama.
Se espera que todas estas novedades
lleguen a la Argentina a fines de 2014 o comienzos de 2015.

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