Los «Anti» EcoSport
Adelanto: Fiat 500X/ Jeep Renegade En busca del trono. El segmento de los utilitarios deportivos es uno de los preferidos por los argentinos. Aquí te mostramos los dos nuevos exponentes que llegarán para tratar de destronar al líder de la categoría.

Repaso por los rivales de hoy
Renault Duster Fue la primera en salirle al cruce a la EcoSport durante el 2011 y fue bien recibida por quienes ya mostraban apego por estos pseudos 4×4. Su última novedad fue a finales del año pasado cuando se presentó una edición llamada Tech Road, que incorporaba de serie sensores de estacionamiento trasero y pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas con navegador satelital. Entre sus puntos fuertes se encuentra su gran habitabilidad (4,30 m de largo por 1,82 de ancho y 1,62 de alto, con una distancia entre ejes de 2,67) y el buen rendimiento de sus dos motores. Tanto del 1.6 de 110 CV como del 2.0 de 138 CV, el cual puede elegirse con tracción simple o integral. En la actualidad, la realidad de este modelo se encuentra comprometida ya que Renault declaró problemas para continuar con la importación tanto de la Duster, como del Logan, Sendero y Master, todos ellos de origen brasilero. Precio: Desde $180.900 (1.6 4×2 Confort ABS) hasta $240.800 (2.0 4×4 Tech Road) Chery Tiggo Menos popular que el resto, el Tiggo es uno de los SUVs que se pueden comprar en nuestro país, como alternativa de la Ford EcoSport. Su última versión, la segunda del modelo, sorprendió por su mejora rotunda, tanto en su estética como en la calidad de sus componentes. Lo único que mantiene de aquel modelo que irrumpió en el 2008 desde la planta de Carrasco (Uruguay), donde se ensambla este modelo chino, es su propulsor naftero 2.0 de 138 CV. Unas de las claves que siempre identificó a este producto fue su precio accesible. Su actual precio (desde $196.700 2.0 4×2), no es el más bajo en su categoría, pero se encuentra entre el promedio general. Chevrolet Trucker Fue el último exponente en sumarse al segmento a fines del año pasado. Sus medidas son muy similares a la EcoSport. Es decir, 4,25 metros de largo y con una distancia entre ejes de 2,55 metros. Pero pese a ello, el Tracker parece ser más grande. Esto se debe a que tiene soluciones estéticas (como sus grandes pasa ruedas y sus trazos rectos) que le aportan una gran solidez visual. Se encuentra equipado con un único motor 1.8 naftero de 16 válvulas y 140 CV, el mismo que equipa al Cruze, al cual cuando lo probamos, lo notamos con falta de reacción en bajo régimen. Su caja de 6 marchas lo beneficia muchísimo, para viajar a 130 km/h a apenas 3.200 revoluciones. Es decir, un régimen bastante moderado, que contribuye a ahorrar nafta en ruta. La crítica va para el consumo en ciudad, porque nunca baja de los 12 o 13 litros cada 100 kilómetros.
Etiquetas:Adelantos
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Comentarios (11)
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