Después de la presentación de las tres versiones más “clásicas” del hatchback mediano, la alemana reveló las especificaciones del deportivo que se podrá ver en el salón de Buenos Aires

El término GTI significa Gran Turismo Iniezione (del italiano Gran Turismo Inyección), utilizado por primera vez por la firma Maserati en 1961 para su modelo 3500 GTI. Sin embargo, fue en 1975 cuando Volkswagen usó la denominación por primera vez para producir en masa un vehículo GTI, y se trataba nada menos que del Golf. El modelo es un ícono en la historia de la marca, y su éxito ha sido replicado en todo el mundo. La llegada de la última generación , la VII, llevó su tiempo en la Argentina. Presentado en septiembre de 2012 en Europa, hubo que esperar casi tres años para que desembarque en el país. Y la espera no hizo más que aumentar las expectativas de los fieles clientes que alguna vez tuvieron el modelo y de aquellos que querían ver cómo, el segmento de los hatchback medianos, se ampliaba con nuevo competidores. El primer turno fue para las versiones Trendline, Confortline y Highline, las cuales se presentaron recientemente en la ciudad de Salta después de ser exhibidas en Cariló durante el verano. Pero ahora se espera la llegada del más deportivo y “furioso”, características que “suelen” garantizar las versiones GTI. Entre los detalles más destacables, el modelo apunta a llamar la atención por el motor. Estará equipado con un motor 2.0 FSI, con caja DQ6, y 220cv de potencia. El equipamiento  es el más completo, tal como la versión Highline, y suma como diferenciales palanca de cambios en aluminio en lugar de cuero, computadora de abordo “colour” y dirección progresiva en lugar de asistida electrónica. En cuanto a la estética, agrega el spoiler deportivo y llantas de 18″. El neumático de repuesto, en este caso, es de emergencia. El resto de las versiones cuentan con dos tipos de motor: el 1.6MPI de 110cv y el 1.4TSI con 140cv. Como mencionamos anteriormente, el Highline es el más equipado, el cual comparte casi todo el equipamiento con el GTI sin los detalles deportivos. En seguridad cuentan con ESP, Control de tracción, airbag para conductor, acompañante y laterales; faros antiniebla; y sensores de estacionamiento. Su precio no fue confirmado pero seguramente será afectado por el impuesto interno. Se podrá ver en el Salón de Buenos Aires que abrirá sus puertas al público el 19 de junio. Competidores El GTI llega a un mercado que ha quedado bastante “desprovisto” en cuanto a opciones deportivas, ya que el impuesto interno afectó los precios de los principales jugadores y muchas marcas los discontinuaron o esperan liquidar su stock pero no renovarán las propuestas. Una de las automotrices que cuenta con una propuesta es Peugeot, con el 208 GTI, que hoy tiene un precio de $275.000. Este modelo apenas fue presentado quedó afectado por el tributo y los precios se elevaron considerablemente. Luego, con el cambio que se aplicó al piso del gravamen, se pudo seguir conteniendo, pero sus ventas son reducidas. Otro deportivo de la marca es el RCZ, el cual fue discontinuado. Renault iba a dar batalla con el Clio IV, pero finalmente, nunca llegó al mercado. Y la misma Volkswagen tiene al Scirocco, un auto con características deportivas, pero también tiene un elevado precio. Así, las propuestas son escasas y de alto valor. Habrá que esperar el precio del Golf para saber en qué escalón se ubica para competir.

Otro mes negro para la industria automotriz. Las ventas registraron una nueva contracción y el primer trimestre del año cierra con un 28% menos que en el mismo período de 2014. Los números

Las ventas de autos nuevos sigue en baja y los números del último mes confirman que, por ahora, no se encuentra la senda del crecimiento. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados durante marzo de este año ascendió a 48.236 unidades, lo que muestra una suba del 12% en la comparación con febrero de este año, en el que se habían patentado 42.919 unidades, pero una baja de 6% en relación al mismo período de un año atrás. El dato preocupa más al sector ya que confirma una tendencia negativa que no se detiene, teniendo en cuenta que el año pasado, hasta enero, la industria recibió un efecto arrastre de 2013. Sin embargo, desde febrero, los números fueron más concretos y empezaron a reflejar la realidad del sector. Con estos resultados, el acumulado del primer trimestre del año arrojó una cifra de 157.407 unidades, un descenso del 28% en la comparación con el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 219.227 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, presidente de ACARA, sostuvo al respecto: “el mercado se encuentra siguiendo la tendencia de los últimos meses, similar al del segundo semestre de 2014.”. En cuanto a las previsiones para lo que resta del año, tanto desde las terminales como desde los concesionarios, se espera un promedio de 600.000 patentamientos. Claro está que hay varios factores que tendrán su incidencia en el sector, entre los que se destacan el stock de las automotrices, la cantidad de dólares que reciban para importar unidades y la confianza de los consumidores en un año electoral. Por otro lado, la industria está “atenta” a las consecuencias de la menor demanda que se dará desde Brasil, donde también se dio una disminución del consumo. El país vecino es el principal socio comercial de la Argentina y la dinámica de su economía impacta de forma directa, especialmente en las importaciones y exportaciones Resultados por segmentos y marcas La caída de las ventas se ha pronunciado en todos los segmentos y marcas. En el primer caso, la categoría autos es la más afectada, con una baja de 30%, seguida por vehículos pesados con el 26% y por último livianos con el 19%. Por marcas, las líderes son Volkswagen, Ford y Fiat. La marca alemana también conserva el modelo más vendido, el Gol Trend, mientras que el segundo lugar es para Fiat Palio y el tercero para Ford Ecosport. Con estos resultados, se observa que todas las marcas masivas sufrieron una caída en sus operaciones, mientras que marcas como Hyundai, Kia, Nissan y RAM son las únicas que lograron crecer, aunque ya vienen de un año donde sus ventas se habían achicado notablemente.