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VW e-Delivery: el camión eléctrico llega en 2023 a la Argentina

La división Camiones de Volkswagen exhibió la próxima generación de su camión más ligero, impulsado por electricidad y con una autonomía de 250 km. 

Nacido del Delivery, el camión más chico que Volkswagen comercializa en el país, el e-Delivery es la nueva generación eléctrica, producida en Brasil desde 2021 y el primer camión eléctrico que se comercializa en la región.

El modelo, que fue testeado durante tres años en ruta y para reparto urbano en la ciudad de San Pablo, llegará al país en 2023, y según explicaron desde la marca, el camión se ofrecerá en dos configuraciones diferentes: e-Delivery 11 toneladas 4×2 con capacidad de carga de 6.300 kilos y el e-Delivery 14 toneladas 6×2 con una capacidad de carga de 9.300 kilos. 

Ambos modelos estarán equipados con una opción de seis o tres paquetes de baterías (según autonomía requerida), lo que le permitirá alcanzar una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación.  

Como la mayoría de los vehículos eléctricos, el camión dispone de un freno regenerativo (recarga la batería con la acción del frenado)  de tres etapas, el cual permitirá utilizar hasta un cuarenta por ciento de la energía para desacelerar.  

Estéticamente esta variante eléctrica no varía de su par a combustión (cuenta con la misma cabina con tres puestos parra conductor y dos acompañantes). Lo que si se modifica es el propulsor el cual ofrece una potencia de 300 KW, lo que equivale a unos 408 CV, con un torque de 2150 Nm. Además de su revolucionario propulsor, el e-Delivery estará equipado con el sistema hillstart, que analiza la pendiente y calcula ángulo y peso para entregar potencia requerida.

El e-Delivery se comercializará en Argentina a partir de año que viene y promete revolucionar el segmento del transporte de carga.

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Volkswagen reveló la nueva Amarok global, menos para Argentina

La segunda generación desarrollada por Ford para la alemana se presentó para todo el mundo, aunque a nivel local se seguirá vendiendo la actual con un restyling

La nueva Volkswagen Amarok se presentó ayer en un evento que era muy esperado, ya que es la segunda generación de la camioneta gestada en 2010, que se actualizó por dentro y por fuera.

Sin embargo, la noticia no es tan “feliz” como se esperaba, ya que la segunda generación se venderá en todo el mundo, menos en la Argentina y Brasil, por un desacuerdo entre Ford y Volkswagen.

Vale recordar que Amarok empezó producirse en Argentina en el 2010 y desde entonces fue escalando posiciones en el competitivo segmento de las camionetas medianas, siendo el mercado local donde mejor recepción tuvo. Es por ello que la noticia del no desembarco en tierras donde cosechó éxitos, no puede ser festejado de igual manera que en los países donde esta se pondrá a la venta en los próximos meses. 

Los cambios de la nueva Amarok

En cuanto al nuevo modelo, de acuerdo a los detalles presentados por Volkswagen, la Amarok dio un gran salto en diseño y estructura, la cual tiene ahora sobre la misma plataforma que tendrá la nueva generación de Ford Ranger, la cual sí se producirá en Argentina a partir del año que viene. 

Otro cambio tiene que ver con sus dimensiones, más larga y angosta, con 5,35 m de largo, 1,91 de ancho, 1,89 de alto y una distancia entre ejes de 3,27 m. En el interior, el tablero recibió un cambio absoluto, ya que ahora es todo digital. La consola central, por su parte, se destaca por el display táctil de 12 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play, mientras que las versiones más accesibles contarán con una pantalla de 8 o 10 pulgadas.  

Entre las mecánicas disponibles se encuentra el 2.0 TDI de 150 CV; el 2.0 TDI de 170 CV; el 2.0 biturbo (TDI) de 204 o 209 CV según el mercado; el 3.0 V6 TDI de 241 o 250 CV según mercado; 2.3 TSI (turbo naftero) de 302 CV. Entre las transmisiones se destacan las manuales de cinco y seis velocidades, y las automáticas de seis y diez marchas. 

El sistema 4Motion será permanente en algunos mercados (4×4), mientras que en otros se podrá desconectar. A su vez, son relevantes los tres modos de conducción. Las versiones se distribuirán entre Panamericana, Style, Life, Amarok y Aventura.  

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