Volkswagen of América, lanzó un comunicado que en base a la proyección de la modelos eléctricos el nombre de la marca pasaría ser “Voltswagen”. Después lo desmintió haciendo mención que era una broma por el Día de Los Inocentes.

Una broma que le podría costar millones. Esto es el resultado del chascarrillo que quiso jugar Volkswagen en el contexto del Día de Los Inocentes, al hacer circular un comunicado oficial que tuvo repercusión en todos los medios internacionales y locales.

El argumento de la nueva denominación que la casa alemana adoptaría (Voltswagen) se basaba, según el comunicado, que para el 2030 la automotriz prevé que los vehículos sustentables representen la mitad de sus ventas en ese mercado.

“Por definición, los voltios son las unidades derivadas del potencial eléctrico entre dos puntos. El nuevo nombre simboliza el impulso de avance altamente cargado que Voltswagen ha puesto en movimiento, con el objetivo de trasladar a todas las personas de un punto a otro con vehículos eléctricos“, explicó el comunicado.

El informe  adujo que la nueva denominación entraría en vigencia en mayo. “Más que un cambio de nombre, ‘Voltswagen’ es una declaración pública de la inversión futura de la compañía en movilidad eléctrica”, señalaba el texto.

Sin embargo, después de tanto revuelo ocasionado, Mark Gillies, portavoz de la compañía, confirmó que el comunicado había sido una simple broma previa al Día de los Inocentes, luego de haber insistido el lunes que la publicación era legítima y el cambio de nombre era cierto.

El comunicado de prensa falso de la empresa hizo que muchos medios de comunicación publicaran artículos sobre el cambio de nombre. Pero la cuestión más grave fue que dicha declaración generó que el precio de las acciones de Volkswagen subiera un 5% en Wall Street. Ello, desde luego, podría implicarle a la automotriz una sanción económica por parte de los reguladores del mercado bursátil estadounidense.

Vale recordar, que por el escandaloso caso “DieselGate”, en el que la compañía admitió que casi 600.000 autos tenían instalado un software diseñado para cambiar los resultados de las pruebas de emisiones contaminantes de motores diésel, Volkswagen accedió a pagar cerca de U$S 29.000 millones en sanciones civiles y penales.

El programa que recorre el país para que los interesados en comprarse una pick up puedan experimentar al volante de la Amarok, cómo se comporta en situaciones extremas tuvo una nueva edición. 

El programa de Volkswagen que apunta tanto a clientes de la marca, como interesados en comprar una pick up, personal de la red de todo el país y medios especializados, y que tiene como objetivo a que los mismos puedan probar en diferentes ámbitos y situaciones de exigencia, a la pick que se produce en la planta de Pacheco, tuvo una nueva edición la semana pasada en la localidad de Alsina, muy cercana a Baradero. 

Esta nueva edición tuvo el condimento especial de ser la primera del 2021, luego de un parate de casi un año a causa de la pandemia. Vale recordar que Experto Amarok tiene como finalidad sacarle el jugo a la Amarok en todas las condiciones de uso y cómo conducirla en cada momento con los asistentes electrónicos.  

Diferentes instructores, capacitados para tal fin, son quienes se encargan de dirigir el programa y son en definitiva los responsables que al día de hoy, ya hayan pasado más de diez mil personas por este programa que se inició en el 2013. 

“El programa Amarok Experto es una én una excelente oportunidad para que nuestros clientes y potenciales clientes conozcan todas las virtudes de Amarok”. Además, agregó que “el programa Amarok Experto continuará recorriendo el país, de forma presencial y virtual, y llevando el espíritu de la pick up más potente del segmento a los terrenos más desafiantes”. 

Las pruebas que se llevan a cabo son tanto on road (capacidad de frenado en seco y mojado, aceleración, estabilidad, tenida y potencia, siempre junto a un instructor) y off road (se utiliza el sistema de arranque en pendiente, control de descenso, el diferencial torsen, frenadas con y sin el sistema ABS offroad, slalom con y sin ESP y las diferencia en el uso con caja automática y manual). 

Por lo general, para el final del evento, se incursiona por caminos trabados, donde se incluye el cruce de vados, atravesar un cajón de arena para ver la tracción, se realiza el tiro de una carga, se pasan por declives laterales, puente de troncos y accidentes con cruce de ejes. Todo ello con el objetivo que los participantes experimenten en carne propia cómo trabajan los distintos asistentes y cómo se comporta en definitiva la Amarok en las situaciones más extremas a las que se pueda someter una pick up. 

Para aquellos que están interesados en participar de una próxima edición, puede suscribirse en este link. 

En este video, Hernán Abaroa (Responsable del programa Amarok Experto) explica tips básicos para conducir a la Amarok en arena.