Especial desde Frankfurt. Motriz está en Alemania para participar del 66º Salón Internacional del Automóvil, y antes de las jornadas de prensa, participó del Volkswagen Group Night donde se revelaron los próximos pasos de la marca. Además, te contamos algunas novedades para la “ultra alta gama”.

La exposición de autos que se realiza cada dos años en Frankfurt es, junto con las de Paris y Ginebra, una de las más importantes de Europa. Allí las automotrices, especialmente las anfitrionas como Volkswagen, Mercedes Benz y BMW, revelan cuáles son sus apuestas en el corto y largo plazo. En este edición, Motriz está cubriendo en directo el evento junto a Volkswagen, marca que, como viene sucedido en ediciones anteriores, presenta la noche anterior al ingreso de la prensa al gigantesco salón un evento propio denominado “Volkswagen Group Night”, donde adelanta las novedades más importante del grupo y muestra sus modelos. En este caso te revelamos tres primicias para la alta gama. Estas son: Lamborghini Aventador SV Roadster Es la versión más radical del Aventador a cielo abierto, y comparte con el coupé una versión mejorada del su conocido 6.5 V12 atmosférico. Alcanza una velocidad máxima de 350 km/h gracias a sus 750 V y puede alcanzar los 100 km/h en 2,9 segundos. Se acopla a una caja ISR manual robotizada de 7 relaciones. Su capota es manual, y debe almacenarse en el espacio de carga del roadster. Su precio arranca en 357.000 euros en Europa y las entregas comenzarán a principios del año que viene. Bentley Bentayga Se trata del primer SUV de la marca de lujo que fue definido como el más rápido hasta ahora fabricado. Su longitud es de 5.141 metros, es decir, 30 centímetros más que un Porsche Cayenne y un más incluso que un Range Rover. Está equipado nada menos que con un V12 608 CV. Esto, lo puede hacer capaz de llegar a los 301 km/h. No solo eso. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos. Porsche 911 La nueva generación trae consigo una de las mayores revoluciones de todos los tiempos. Por primera vez en toda su historia se sustituyen los motores atmosféricos por los turbo. Los nuevos motores de 6 cilindros turbo pesan más, del orden de unos 40 kg, por lo que se han tenido que reforzar algunos componentes en el eje trasero para soportar el incremento de peso, como la configuración de las suspensiones. La caja de cambios de doble embrague PDK también se ha tenido que adaptar a los nuevos propulsores.  El 911 Carrera tiene ahora 370 CV, y la versión Carrera S 420 CV. Ambos suman 20 CV  Lo que viene Además de las novedades en materia de producto, desde la empresa anticiparon los objetivos a futuro. “Nos encontramos en un proceso de reinvención de la automotriz más grande de Europa a través de los pilares tecnológicos, económicos y estructurales“, dijo Martin Winterkorn, CEO de la compañía automotriz, durante el encuentro. Este proceso que comenzó la marca tiene como objetivo contar con todos los modelos eléctricos en los próximos cinco años. El Presidente del Grupo fue quien anunció que para 2020 habrá más de 20 modelos eléctricos o híbridos, y añadió que Volkswagen también está a la vanguardia en el campo de la digitalización: “nuestro Grupo también cuenta con la flota de vehículos conectados más grande”. Otras de las declaraciones del CEO fueron acerca del momento actual de la marca, y dijo no recordar otro momento en que la compañía haya trabajado simultáneamente en tantos proyectos innovadores. Volkswagen guarda varias sorpresas para el show, aunque la revelación del Tiguan de segunda generación y una nuevo Passat son algunas de las novedades más esperadas.

Especial desde Frankfurt. La presentación de la nueva SUV mediana fue uno de los anticipos que realizó el grupo Volkswagen antes de abrir las puertas del Salón del Automóvil. Allí estuvo Motriz y te contamos los detalles.

La segunda generación del SUV mediano de Volkswagen salió a la luz. Después de una larga espera, el modelo se renovó por dentro y por fuera, dando vida a un producto más moderno, con el nuevo ADN de la alemana. La presentación del modelo se realizó durante una cena organizada para un grupo de periodistas en la ciudad alemana. Allí estuvo Motriz, donde la marca también anticipó otras novedades que se presentarán al mundo. Sin embargo, en este caso elegimos destacar el Tiguan por ser una nueva generación y por su importancia para la Argentina, donde el vehículo es comercializado. Otro dato importante es que la también llamada Tiguan Mk2 se producirá desde 2016 en México, en la planta de Puebla, y su llegada a la Argentina será entre fines de 2016 y 2017. Claro está que el modelo fue impactado por el impuesto interno y su supervivencia en la Argentina depende de varios factores, entre ellos cómo irá evolucionando el cupo de dólares que tienen las marcas para importar. Los detalles La nueva Tiguan fue desarrollada sobre la plataforma MQB, la misma que el Golf VII, un producto emblemático de la marca. Los cambios más notables tienen que ver con la estética, ya que luce los mismos rasgos que los últimos modelos del grupo, como con el tamaño, ya que creció en todas sus dimensiones. La nueva generación creció por todos sus costados. Es 60 mm más larga, 30 más ancha y 33 más baja. También creció la distancia entre ejes y la capacidad del baúl aumentó hasta 615 litros, con la posibilidad de ampliarse hasta 1.655 litros si se rebaten los asientos traseros. En cuanto al diseño, el frontal  tiene un aspecto más ancho debido al aumento de tamaño y a que la unidad compuesta por la parrilla y los  faros se ha orientado de forma horizontal. Es el primer SUV de Volkswagen que se equipa opcionalmente o de serie («Highline») con faros de proyección LED. Por encima de los faros tiene un perfil cromado transversalmente  y el capó  se sitúa por encima de la parrilla en forma de «V» en una posición claramente más alta que la del modelo anterior en dirección al parabrisas. En el interior, el modelo refleja un carácter muy deportivo, con un cuadro de instrumentos orientado hacia el conductor, integrado opcionalmente como pantalla digital «Active Info Display» y el sistema de infoentretenimiento ubicado en una posición más alta. Debajo del sistema de infoentretenimiento se sitúa la consola central deportiva, también inclinada hacia el conductor, que integra el control del climatizador. En cuanto a la motorización, se ofrece  en cuatro motores nafteros y cuatro diésel. Los equipamientos más diversos podrán combinarse con un total de ocho motores Euro 6. Turbocompresor, inyección directa, sistema «Start/Stop» y sistema de recuperación de la energía de frenado son detalles estándar para los Volkswagen. Todos los Tiguan más potentes disponen del sistema de tracción total de serie. El nuevo modelo da un notable salto hacia adelante con sus motores y mientras que la potencia máxima del TSI anterior se alcanzaba con 150 CV, Volkswagen amplía ahora el margen ofreciendo dos motores de 2,0 litros con potencias de 180 CV y 220 CV respectivamente.