Es la primera vez que la marca británica comercializa un modelo homologado con cinco plazas de la versión hatchback. Se ofrece con dos opciones de motor y caja manual o automática. Los detalles

El Mini nació en 1959 y tuvo una primera etapa hasta el 2000. Un año más tarde volvió al ruedo de manos del grupo BMW, y así nació el nuevo Mini. Hoy es el turno de la cuarta generación del hatckback premium, el cual logró consolidarse como uno de los “retro” más llamativos y destacados del mercado. Sus días en la Argentina no son de los mejores, teniendo en cuenta que el impuesto interno afectó enormemente sus precios. Sin embargo, después de un 2014 en stand by, la marca sigue renovando la oferta y sumando versiones, para estar al día con la primicias que se comercializan en todo el mundo. Ahora llegó el turno del nuevo Mini Cooper de cinco puertas, una carrocería que se suma a la ya presente versión del Mini Cooper Hatchback de tres puertas, también de esta nueva generación. Una de las diferencias más importantes es que ofrece cinco plazas homologadas frente a las cuatro tradicionales del Mini, una alternativa que únicamente se podía encontrar en las versiones Clubman y Countryman. Es por eso que el cambio más importante del nuevo modelo se aprecia en las dimensiones. Mide 4 metros de largo (18 cm más que el nuevo de 3 puertas), con 2,57 m entre ejes (+8 cm) y 278 litros, es decir sumó 67 litros, a la capacidad de baúl. En cuanto a la estética, se ha modernizado sin perder la esencia, siendo el diseño de la parrilla uno de los detalles más llamativos, al igual que las líneas laterales que dan forma a un modelo visiblemente más grande. En el interior predominan las formas redondeadas en los relojes del tablero y el resto de los componentes, también fiel al estilo Mini. En cuanto a la motorización, la versión Cooper cuenta con un motor turbo de 3 cilindros y 1.5 litros, con 136 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar 210 km/h. La variantes Cooper S tiene un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros, con 192 caballos. En este caso, la aceleración de “0 a 100” es de 6,8 segundos y la velocidad máxima, de 235 km/h. Ambas versiones se ofrecen con caja manual o automática, siempre de seis velocidades. Uno de los detalles para destacar que hacen a su andar es que incorpora el “MINI Driving Modes” que permite elegir entre tres modos de conducción: Normal, Sport y Green. Según cuál se elija, se modifica la respuesta del acelerador, de la dirección y la velocidad del pasaje de marchas en el caso de la versión automática. En equipamiento, tiene de serie siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, entre otros detalles. La versión Cooper se puede configurar con diferentes niveles de terminación: Salt, Pepper y Chili. La versión Cooper S, además, ofrece un paquete estético John Cooper Works. El modelo, que fue presentado en un evento que realizó la marca en su casa central en Tortuguitas, se ofrece en dos versiones con los siguientes valores:

• Cooper, a u$s68.200 dólares
• Cooper S, a u$s77.500.

En esta primera etapa habrá disponibles 30 unidades para la venta de origen británico, que se suman a otras 70 de la versión tres puertas que presentó hace poco tiempo la automotriz.    

Renovado. El pequeño “retro” llegó ahora con dimensiones más grandes, que lo convierten en un fiel representante del segmento B y con nuevo equipamiento tecnológico. Sus cambios por fuera y por dentro.

El nuevo Mini ha evolucionado, de eso no hay dudas. Fiel a su estilo, con los toques que lo convirtieron en uno de los autos británicos más trascendentes de la historia, se luce ahora más robusto, y en este caso, a diferencia de las tantas veces que se usa el término para describir un vehículo, queda en evidencia. El modelo fue presentado por la filial de BMW Group Argentina en un evento que se llevó a cabo en el Salón del Río, en Olivos. Allí, con elementos decorativos típicos de su origen (como la cabina telefónica londinense y un Mini con varios años de antigüedad), desde la marca anunciaron los cambios de la nueva versión y anticiparon los planes para el resto del año. El MiniCooper ya está disponible en el mercado en una versión de tres puertas, y en junio llegará el de cinco puertas. Es el F56, sucesor del R56 y cuarta generación del modelo, tercera desarrollada al mando de la casa alemana. Su desembarco en la Argentina es un gran paso para la automotriz que desde 2014 sufre los embates del impuesto interno. No obstante, tiene interesantes planes para el año. En detalles El Mini cuenta con una parrilla hexagonal, faros y pilotos posteriores con marcos cromados más anchos y luces intermitentes laterales de diseño específico. En comparación con el modelo antecesor, las dimensiones de la nueva versión aumentaron de longitud 98 milímetros, de ancho 44 milímetros, de altura 7 milímetros, y la distancia entre ejes 28 milímetros. Esto permite ganar espacio en los cuatro asientos. El diseño de los asientos también merece una explicación especial. De nueva estructura, tienen mayor margen de regulación adelante y con banquetas 23 milímetros más profundas en los asientos posteriores. También gana espacio a la altura de los hombros y de los pies. El acceso a las plazas traseras es más sencillo, y el volumen del baúl es ahora de 211 litros, es decir, 51 litros mayor que el anterior. En cuanto a la motorización, se ofrecen dos opciones: con motor 3 cilindros, con 1.499cc, inyección directa turbo, intercooler y 136cv; o con 4 cilindros, 1,998cv, inyección directa, turbo, intercooler y 192cv. Los dos se combinan con caja manual o automática de seis marchas. Los precios para cada una de las versiones son de u$s65.000 y u$s75.000. Lo que viene Además del Mini de cinco puertas, que llegará en junio, el grupo se guarda varias novedades para también para BMW. Una de ellas es la llegada del X5 renovado. El SUV es una de los más esperados, ya que los todoterreno siempre han tenido buena llegada en su segmento (entre los premium). A esto se sumará el X4, que inaugura una nueva categoría en la historia de la automotriz. Así, aunque saben que seguirán con altos precios aún con los cambios en el impuesto interno de por medio (se revisará el 30 de junio) vuelven a apostar al mercado argentino.