Otro mes negro para la industria automotriz. Las ventas registraron una nueva contracción y el primer trimestre del año cierra con un 28% menos que en el mismo período de 2014. Los números

Las ventas de autos nuevos sigue en baja y los números del último mes confirman que, por ahora, no se encuentra la senda del crecimiento. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados durante marzo de este año ascendió a 48.236 unidades, lo que muestra una suba del 12% en la comparación con febrero de este año, en el que se habían patentado 42.919 unidades, pero una baja de 6% en relación al mismo período de un año atrás. El dato preocupa más al sector ya que confirma una tendencia negativa que no se detiene, teniendo en cuenta que el año pasado, hasta enero, la industria recibió un efecto arrastre de 2013. Sin embargo, desde febrero, los números fueron más concretos y empezaron a reflejar la realidad del sector. Con estos resultados, el acumulado del primer trimestre del año arrojó una cifra de 157.407 unidades, un descenso del 28% en la comparación con el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 219.227 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, presidente de ACARA, sostuvo al respecto: “el mercado se encuentra siguiendo la tendencia de los últimos meses, similar al del segundo semestre de 2014.”. En cuanto a las previsiones para lo que resta del año, tanto desde las terminales como desde los concesionarios, se espera un promedio de 600.000 patentamientos. Claro está que hay varios factores que tendrán su incidencia en el sector, entre los que se destacan el stock de las automotrices, la cantidad de dólares que reciban para importar unidades y la confianza de los consumidores en un año electoral. Por otro lado, la industria está “atenta” a las consecuencias de la menor demanda que se dará desde Brasil, donde también se dio una disminución del consumo. El país vecino es el principal socio comercial de la Argentina y la dinámica de su economía impacta de forma directa, especialmente en las importaciones y exportaciones Resultados por segmentos y marcas La caída de las ventas se ha pronunciado en todos los segmentos y marcas. En el primer caso, la categoría autos es la más afectada, con una baja de 30%, seguida por vehículos pesados con el 26% y por último livianos con el 19%. Por marcas, las líderes son Volkswagen, Ford y Fiat. La marca alemana también conserva el modelo más vendido, el Gol Trend, mientras que el segundo lugar es para Fiat Palio y el tercero para Ford Ecosport. Con estos resultados, se observa que todas las marcas masivas sufrieron una caída en sus operaciones, mientras que marcas como Hyundai, Kia, Nissan y RAM son las únicas que lograron crecer, aunque ya vienen de un año donde sus ventas se habían achicado notablemente.

No sólo para “los full”. Desde ahora, la transmisión secuencial también se ofrece en la opción XLT con tracción 4×4, la cual tiene un valor de $50.000 menos que la Limited. Guía de precios y alternativas en el segmento.

Las pick ups dejaron de ser los típicos vehículos que se usan solo para trabajo y, hace ya un tiempo, las ventas se extendieron a otro tipo de clientes, muchos de ellos que ni siquiera van al campo por recreación. Junto con esta tendencia se dieron cambios en la oferta y las marcas empezaron a sumar cada vez más equipamiento y confort, ganando terreno las opciones full. También, de a poco, se impuso la opción de la transmisión automática, la cual revolucionó Volkswagen con la caja de 8 marchas de Amarok. Ahora la que ha decidido renovar su oferta es Ford, donde además de la Ranger Limited, la opción tope de gama, la XLT también está disponible con caja manual o de seis velocidades con modo secuencial. El equipamiento de esta versión es equivalente a la XLT 4×4 MT. Cuenta con un motor Puma cinco cilindros turbodiesel, con 3.2 litros que eroga una potencia de 200 cv y 470 Nm de torque, conexión electrónica a 4×4 en marcha, estribos tubulares cromados y barra antivuelco cromada. En seguridad, aspecto en el cual se destaca la marca, tiene ABS y doble airbag frontal, airbags laterales y de cortina además de: – Distribución electrónica de frenado (EBD) – Control de estabilidad (ESP) – Control Anti Vuelco (ROM) – Control de tracción (TCS) – Asistente de partida en pendientes (HLA) – Control de carga adaptativo (LAC) – Control de balanceo de trailer (TSM) – Luz de frenos de emergencia (EBL) – Control electrónico de descenso (HDC) Es la opción anterior a la tope de gama, con pequeños cambios que tienen que ver especialmente con equipamiento de lujo. El mercado La popularización de la caja automática es una opción que se viene dando hace un tiempo en todos los segmentos, especialmente en los autos. Volkswagen fue la pionera en agrandar la oferta entre las pick ups al sumar la caja 8 velocidades a la Trendline, tanto 4×2 como 4×4, además de la tope de gama, llamada Highline. Ahora se suma Ford, ampliando las posibilidades para quien opte por la transmisión secuencial en una Ranger, ya que hasta el momento tenía que optar por la versión full que sale más de $500.000. Toyota, por su parte, ofrece la transmisión automática solo en la SRV, que es la full, igual que Chevrolet, que cuenta con esa opción en la LTZ, la tope de gama. Precios La nueva Ford Ranger 4×4 AT XLT tiene un precio sugerido de $453.500. La versión Limited, asciende a $517.400. En cuanto al resto de la competencia las opciones son: Volkswagen Amarok 4×2 Highline AT: 428.460 Volkswagen Amarok 4×4 Highline AT: $498.710 Volkswagen Amarok Trendline 4×2 AT: $383.900 Volkswagen Amarok Trendline 4×4 AT: $444.200 Chevrolet S10 LTZ 4×4: $505.300 Toyota SRV AT 4×4: 501.300 La oferta podría aumentar hacia fin de año, ya que Toyota prepara el lanzamiento de la nueva Hilux y tal como lo demostró con el Corolla, la opción automática ya se ofrece desde la entrada de gama. También Nissan renovará este año la Frontier, la cual llegará con importantes cambios de diseño y equipamiento.