La variante más lujosa de la exponente Full Size de Ford ya se encuentra a la venta. Lleva el mismo motor que el Mustang y cuesta U$S 20.000 menos que su hermana la F-150 Raptor. 

La Ford F-150 es la pick up más vendida en el mundo. Se produce en Estados Unidos y desde allí acaba de llegar a la Argentina su renovada generación 2021. En este informe te marcamos los 7 datos más importantes de esta evolución que acaba de experimentar la exponente de Ford dentro de la categoría de las Full Size o Talla Grande. 

1-La F-150 Lariat Luxury se presentó como una nueva generación, pues cuenta con una nueva plataforma que fue adaptada para ofrecer una versión híbrida y otra 100% eléctrica. Durante el lanzamiento recalcaron el hecho de que la carrocería está fabricada en aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar. Esto en la práctica significa que es más resitente, liviana y flexible. 

2- Esta variante Lariat Luxury tiene un estilo conservador con una enorme parrilla cromada y donde lo más novedoso pasa por sus nuevas ópticas con tecnología led. Y ya que mencionamos las luces, es oportuno destacar que hay un gran despliegue de luces que iluminan el interior de la caja y en el portón. Incluso cuenta con una luz que apunta al enganche trasero, con el fin del conectar un remolque de noche. A su vez, cuenta con otras luces direccionales que iluminan el exterior de camioneta de sus 4 costados 

3- Decir que esta colosal pick up guarda en su protuberante trompa el mismo motor que el deportivo de la marca (el Mustang) ya lo ponen en sintonía a uno del despliegue de poder que ofrece esta chata “súper dotada”. El motor en cuestión es el Coyote 5.0L V8 de 440 CV y 542 Nm. Se asocia una transmisión de 10 marchas automáticas que cuenta con la función Skip Shift, la cual permite, por ejemplo, pasar de séptima a tercera. 

4- Por supuesto que ofrece sistema de tracción 4×4. En realidad cuenta con 4 modos de 4×4: 4×2 (funciona el tren trasero)/ 4×4 H (Alta)/ 4×4 L (Baja) 4×4 A (automática). A su vez, hay 8 modos de conducción según el tipo de superficie. Como si ello fuera poco, dispone también de un paquete Off-Road llamado X4 que ofrece: Control electrónico de Descenso, Amortiguadores delanteros off-road, Protectores para tanque de combustible, Caja de Transferencia y Diferencial Delantero y Bloqueo del Diferencial Trasero. 

5- Lejos de una pick up de trabajo se ubica el interior que ofrece esta variante de la F-150 (vale recordar que también se ofrece la F-150 Raptor, más orientada para off-road extremo). En principio destacamos las 2 pantallas de 12”. Una de ellas oficia de central multi táctil con conexión inalámbrica de celulares. Debuta en ella el sistema SYNC4. La segunda pantalla oficia de tablero, el cual se puede personalizar. Después cuenta con un sinfín de soluciones, como:  asientos delanteros y traseros climatizados, un sistema de audio conformado por 8 parlantes y 1 subwoofer, techo solar panorámico de doble panel, climatizador bi-zona, y una gran cantidad de recovecos para guardar bártulos, entre ellos un espacio ubicado debajo de las butacas traseras 

6- Donde la F-150 Lariat Luxury “roba” a cualquier pick up del momento, es en el apartado de seguridad. En principio mencionar que viene con 8 airbags y que su estructura rígida cuenta con deformación programada. Pero lo más sobresaliente es la cantidad de Asistentes a la Conducción que ofrece, alguno inéditos como el Control de Crucero adaptativo con función Stop and Go (es decir puede frenar a cero y retomar la marcha al ritmo del auto que nos precede) y la Capacidad de Evadir el auto de adelante, en caso de choque inminente.

Pero también cuenta con Sistema de Centrado y Mantenimiento de Carril (mantiene la pick up dentro de su carril correspondiente). Asistente de Pre-colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB) y detección de peatones y una función que todos aquellos que deben retroceder con un tráiler, agradecerán. Se trata del Pro Trailer Back-Up Assist con Asistente de Retroceso, el cual permite que el conductor “dirigir el remolque” con una simple perilla en lugar de conducir la camioneta. 

7- El precio de esta lujoso pick up es de U$S 69.990 o $7.016.498. Vale recordar que la F-150 Raptor cuesta U$S 90.000 o $ 9.022500

La nueva pick up de Ford competirá contra la Fiat Toro cuando hago su arribo al país. Estará impulsada por el motor más potente del Bronco (2.0 turbo naftero de 243 CV). En EEUU se ofrece una variante híbrida. 

La estrategia de Ford de especializarse solo en pick ups, SUVs y vehículos para el trabajo sigue consolidándose a paso firme. Después del lanzamiento del utilitario deportivo Bronco, la novedad de la marca del Óvalo recae ahora sobre su debutante pick up Maverick. 

Una nueva camioneta de origen mexicano que se suma a la actual gama de pick ups (Ranger, la Ranger Raptor, la F-150 y la F-150 Raptor) y que por dimensiones y prestaciones se ubicará como la opción de entrada de gama. 

La primera aparición de Maverick fue exclusiva para el mercado estadounidense. Allí, la pick up estará impulsada por el mismo motor que hoy impulsa al Bronco Wildtrack, el turbo naftero EcoBoost de 4 cilindros con una potencia de 250 CV y 375 Nm, y estará acompañado por una versión híbrida. Es decir, una motorización naftera de 2.5 litros de 4 cilindros (ciclo Atkinson) y un propulsor eléctrico, que entre ambos podrá entregar una potencia de 191 CV y 210 Nm de torque.  

La Maverick híbrida se combinará con una caja automática del tipo CVT y con tracción delantera. Según Ford, podrá recorrer 805 kilómetros con un consumo promedio de 5.8 litros cada 100 kilómetros. 

La variante naftera será la única que ofrece tracción 4×4, prácticamente con el mismo esquema de suspensión y transmisión que el Bronco tope de gama que ya se comercializa en el país: suspensión trasera independiente y caja automática de 8 marchas. 

¿Cuándo en Argentina? 

Si bien aún es prematuro hablar de su arribo a la Argentina, si nos guiamos por la estrategia que la marca viene desarrollando por estas latitudes, la Maverick tiene todos los boletos comprados para convertirse en uno de los arribos más importante a partir del año que viene. Su desembarco además tiene mucha lógica, pues entraría en un segmento en el cual hoy la marca no tiene participación: el de las pick ups compactas. 

En este segmento actualmente se encuentra la Fiat Toro y Renault Duster Oroch. Por concepción, la Maverick apunta directo contra la Toro, ya que al igual que la “chata” de Fiat, utilizará una carrocería monocasco (la Ford Ranger tiene chasis con larguero).  

Así mismo, las proporciones de la representante de Ford son muy similares con la de Fiat. La Ford Maverick  mide 5,07 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,74 de alto, con una distancia entre ejes de 3,07 metros. Mientras que “la Toro” mide 4,94 metros (13 centímetros menos), 1,84 de ancho y 1,74 de alto, con una distancia entre ejes de 2,99 metros (8 centímetros menos). 

Un dato no menor que alimenta más la expectativa de esta debutante pick up es que al provenir de México estaría exenta de impuestos extra zona. A su vez, al tratarse de una camioneta, un vehículo homologado para el trabajo, también escapa a los impuestos internos.