La camioneta inaugura un nivel de equipamiento con precio más accesible que la F150 Raptor, sin perder deportividad. Y con nuevo motor

Ford sumó al segmento de las camionetas full size la F-150 Tremor, un modelo nuevo para quienes buscan las más grandes del mercado.

En lo que respecta a prestaciones deportivas, la nueva Tremor se ubica a mitad de camino entre la F-150 Híbrida y Raptor.

Más allá de las diferencias y similitudes, Tremor estrena su propia imagen, identificada con la parrilla negra dividida por una luz led doble, de punta a punta, con el logo de Ford.

Esta luz da paso al segundo rasgo distintivo del modelo, que es el color naranja cobre, que se usa desde los calcos con el nombre, hasta detalles en el interior y exterior.

Entre otros detalles, tiene estribos laterales negros de aluminio, faros delanteros, antinieblas y traseros con iluminación full LED; y luces de circulación diurna.

Las manijas de puertas y portón de caja son color carrocería. Tiene protector de caja de carga y techo solar panorámico que deja un gran espacio para la entrada de luz.

Cuenta con ganchos de sujeción en caja de carga (BoxLink) y ganchos de rescate delanteros (dos). En cuanto a capacidad de carga es de 960 kg.

Camioneta Tremor por dentro

La Tremor conserva por dentro la habitabilidad de las full sizes y tiene mucha tecnología, como la pantalla multitáctil de 12″ con Apple CarPlay de Android Auto.

Suma apertura de puerta sin llave “Key Less”; asiento del acompañante con ajuste eléctrico con hasta 8 posiciones y del conductor con 10, entre otros.

El motor, la principal diferencia de Tremor

Una de las diferencias de Tremor con el resto de la gama de Ford es su motor, Coyote 5.0L V8 de 406 CV y 556 Nm. Se acompaña con una caja de 10 marchas.

En consumo mixto, arroja 18 litros cada 100 km, con un promedio que puede bajar a 15 o subir a 20 litros según como se maneja.

En seguridad, cuenta con el sistema de máxima protección de Ford Co-Pilot 360° y todos los asistentes para un manejo seguro.

El precio en marzo es de 108.321.300 pesos.

Se puso en marcha la producción del motor V6 en Pacheco. En unos meses será el turno del 2.0 de 170 CV

Ford anunció el inicio de la producción de los nuevos motores de Ranger en la Argentina.

Se trata de los turbodiésel Lion 3.0L V6, de 250 CV y 600 Nm de torque, y el cuatro cilindros 2.0L Panther, con 170 CV y 405 Nm de torque.

El bi-turbo, que es otra de las versiones que ofrece Ranger, seguirá siendo importado de India.

Inicio de producción

Este proyecto marca el cumplimiento de un ciclo de inversiones de u$s660 millones que comenzó Ford en 2020, que fueron destinados a la renovación de la planta.

El arranque de la producción en la planta de Ford motores, será con el motor Lion V6, y el segundo paso será con el 2.0, para las versiones de entrada de gama.

Detalles de la nueva planta de Ford

La nueva planta de Ford se desarrolló con equipos de ingeniería de Argentina y Brasil, con manufactura 4.0, sistemas inteligentes, automatización y digitalización.

Su sistema inteligente de gestión de calidad utiliza más de 2000 sensores y 50 cámaras para monitorear motores y componentes a lo largo del proceso.

Se usa inteligencia artificial y sistemas de machine learning para garantizar una precisión altísima, capaz de detectar variaciones del 0,004% en el proceso.

Toda la operación se realiza utilizando energía 100% renovable. Además emplean 318 robots inteligentes de soldadura automática en el área de carrocería.

La planta de pintura introdujo la tecnología de “alto sólidos”. Las líneas de montaje fueron equipadas con control automático y más de 1.000 cámaras.

Con este proceso, Ranger tiene un 45% de integración nacional, una de las más “argentinas” del segmento.