La firma del Escorpión relanzó en nuestro país una versión actualizada del 595 Turismo. Es la variante deportiva del Cinquecento. Sus primeros dueños recibieron sus unidades en un autódromo. 

Abarth es la división deportiva de la marca italiana que le pone vitamina a versiones citadinas. En esta ocasión el modelo en cuestión es el popular city car Fiat 500, que después de una intervención, sumó deportividad en su exterior, interior y cuenta con un plus de potencia con respecto al modelo estándar. 

No es la primera vez que Fiat comercializa esta variante Abarth. La primera vez que este modelo se ofreció en el mercado local fue en el 2014. Para aquel entonces se ofrecía con un motor de 135 CV. Luego se sumó el Abarth 595 Turismo, el cual ya contaba con una potencia de 165 CV. Esta actual generación, mantiene la misma potencia que eroga su comprimido motor naftero, de cuatro cilindros, con 16 válvulas y 1.368 centímetros cúbicos. La transmisión sigue siendo la misma: caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. 

Según Fiat, los números que arrojan este motor son: de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 218 km/h. Lo mejor de este motor está entre las 2.500 y las 6.500 vueltas. 

Emana deportividad 

Las diferencias del Turismo 595 respecto a la versión tradicional del 500 son muchas. En principio, se los puede distinguir por su pintura, la cual puede elegirse bitono; faros de Xenón, llantas que pasan de 16 a 17 pulgadas y la tapa del tanque de nafta hecha de acero inoxidable. Además, los emblemas de Fiat (en trompa, llantas y baúl) fueron reemplazados por un escorpión (el símbolo con que Fiat distingue los modelos Abarth). Asimismo, dispone de paragolpes con spoilers y tomas de aire más grandes, y las pinzas de los discos de freno son, por lo general, de color vistoso. 

Con respecto al 500 convencional, en esta edición se redujo el despeje del suelo en 20 milímetros. Como dato de confort, sigue manteniendo su techo solar (que Fiat denomina Sky Dome). Si se lo mira de atrás, un spoiler y la doble salida cromada de su escape le terminan de dar el touch que todo auto deportivo debe tener. 

Sentado en un “karting” 

Su interior se diferencia por su plancha de instrumentos en dos tonos, pero el escorpión metió la cola en varios lados. Por empezar, en el volante, con diseño deportivo y dureza variable en el modo “Sport”; después, en el tablero y las nuevas butacas, bien deportivas y de cuero, con el apoyacabezas integrado. Atrás, el espacio es como en otros 500: muy pequeño. Está homologado para cuatro pasajeros, pero los de atrás sólo pueden ser niños. Su baúl tiene capacidad para 185 litros, y hay que aclarar que ni siquiera trae rueda de auxilio: tan sólo viene con un kit de reparación de pinchazos. Hay que mencionar su sistema de audio Hi-Fi, dueño de un sonido de primer nivel. Así, su calidad de terminación, como en todos los Cinquecento, es muy buena; aunque esta, que proviene desde afuera (Polonia), está claramente por encima de los Fiat fabricados en el Mercosur. 

Entrega y vuelta a la pista 

De las 15 unidades que llegaron al país, 8 se entregaron a sus dueños en el día de ayer en el Autódromo de San Nicolás (Buenos Aires). Allí, los flamantes dueños recibieron las llaves de sus unidades y pudieron girar por el circuito. Además, los clientes recibirán los cuatro primeros servicios de mantenimiento sin cargo. 

Ficha Técnica 

• Modelo: Fiat 500 Abarth 595 Turismo 
• Fabricado: en Polonia 
• Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros 
• Motor: Naftero 1.4 Turbo-Jet con Turbo Compresor de 160 CV 
• Caja: manual de 5 velocidades 
• Medidas: Ancho: 1.627 mm / Alto: 1.485 mm 
• Distancia entre ejes: 2.300 mm 
• Capacidad de baúl: 185 litros 
• PRECIO $ 4.495.000 

Si bien aún faltan 5 meses para que el año concluya, todo indica que el auto más vendido de la Argentina será el Cronos. Te cantamos la “posta” de su éxito en Argentina.  

En julio se patentaron 3.589 unidades del Cronos, lo equivale a una cuota del 11,9% del mercado de autos y vehículos comerciales livianos, superando por casi 1.400 unidades al segundo en el ranking (Toyota Hilux). Esto, desde luego, repercutió en la planta cordobesa de Ferreyra, donde en lo que va del año, la cantidad de unidades fabricadas creció 168% respecto de igual período del año pasado. En base a ello, desentrañamos los aspectos más importantes del sedán de Fiat que hoy tiene cautivados a todos. 

Lo que exterioriza 

Su estética con aristas y bordes angulosos, le dan una estirpe moderna y, según versión, hasta con un deje deportivo, como sucede con la variante S-Design que se destaca por la presencia de spoilers, llantas oscurecidas de 17”, (las versiones con motor 1.3 vienen con llantas de 15” y de 16” el 1.8) entre lo más resaltante. 

Te encontrás adentro con:

Buena calidad: Prevalecen los plásticos duros, pero los mismos son una de calidad mejor a la media.  

Comodidad: El sedán con más espacio en las plazas traseras es el Renault Logan y en segundo lugar se encontraría el Cronos, junto a rivales como el Chevrolet Onix, Toyota Yaris y Nissan Versa 

Espacio: La capacidad del baúl de 525 litros lo ubica como uno de los tri cuerpo con mayor espacio en este sector. Lo supera solamente el Toyota Etios con 562 litros 

Rueda de auxilio: tiene la misma medida que las ruedas titulares, aunque la llanta es de chapa.

Motor 1.3 litros Firefly de 8 válvulas y 99 CV: En principio recalcar que tiene cadena de distribución (no necesita prácticamente de mantenimiento, su duración oscila los 250 mil km). Su principal ventaja es el bajo consumo: 100 km/h: 5,7 litros/100 km . A 130 km/h: 7,2 litros/100 km y en ciudad: 9,5 litros/100 km. 

Su principal desventaja: es la falta de pimienta. Tiene recuperaciones muy lentas (de 80 a 120 km/h precisa casi 13 segundos). A 120 km/h el motor se torna ruidoso y vueltero. La falta de una sexta marcha en su variante de caja manual (no ofrece caja automática), colaboran a ello. Sobre la caja en sí, hay que decir que la selectora es poca precisa. 

Motor 1.8 E-torQ de 130 CV: Se luce en ruta por su entrega contundente, por ejemplo, en los sobrepasos. La sexta marcha colabora para que el motor viaje descansado.  

Su principal desventaja: Sin dudas son los consumos: a 100 km/h: 6,5 litros. A 130 km/h 8,6 litros y en ciudad el gasto de nafta es grande: 11,2 litros cada 100 km. 

Pulgar arriba para 

• El sistema de suspensión fue concebido teniendo en cuenta el mal estado de nuestros asfaltos. Así, el Cronos es una máquina de absorber baches y atravesar badenes sin comprometer sus partes bajas, en este caso fruto también de su buen despeje. 
•  Todas las versiones cuenta con Control de Estabilidad, sistema de frenos ABS con EBD, Sistema de Monitoreo de Neumáticos y Doble Airbags, 
• Fiat no quiere perder el liderazgo en ventas y mes a mes propone facilidades para acceder al modelo, basadas en planes de cuotas extensas y tasas bajas. Por ejemplo, hasta fin de agosto Fiat Argentina ofrece la siguiente Promo: Cronos Precision 1.8 16V AT6 MY21: $2.274.800/ Anticipo: $1.674.800. Saldo a financiar: $600.000 EN: 24 MESES CUOTA MENSUAL de  $25.302. TNA 0,0%, TEA 0,0% Y CFTEA C/ IVA 0,0%.