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Ventas de 0km: ganadores y perdedores de septiembre

Los patentamientos cerraron el mes con resultados positivos frente al mes de agosto, con varias sorpresas en el top ten en ventas. Los resultados.


Las ventas de autos 0km alcanzaron en septiembre las 34.705 unidades, lo que representa una suba del 13,3% contra su antecesor mes de agosto, donde se habían registrado 30.630 ventas, mientras que es apenas un 3,9% menos frente al mismo mes del año pasado. De esta forma se alcanzan los 249.224 patentamientos acumulados en los nueve meses transcurridos del año.

En el sector afirman que el crecimiento se debe a que mucha gente se decidió a aprovechar las oportunidades aun vigentes. El anuncio de posibles medidas para la reactivación del sector podrían incrementarlas cifras proyectadas para este año y también para 2021.

A diferencia de lo que venía ocurriendo en los últimos meses, en Septiembre fueron los automóviles los que tuvieron el mejor desempeño, crecieron 17,1% respecto de Agosto y fueron 7,8% menores a los del mismo mes del 2019. Las ventas de comerciales livianos, por su parte, también fueron superiores a las de Agosto último (+8,4%) y a las del mismo mes del año pasado (+2,3%).

Según el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, Ricardo Salomé, “la coyuntura ha llevado a que mucha gente concrete la decisión de adquirir un vehículo, aprovechando oportunidades muy convenientes que aún están disponibles. El aceptable nivel de la actividad de septiembre consolida lo que agosto mostraba y creemos que será también sostenido en octubre y noviembre, con lo cual este 2020 de pandemia, que tanta angustia nos ha generado, pareciera que empieza a mostrar signos alentadores, más que nada pensando en el año próximo“, explicó.

“Seguimos esperando medidas de estímulo para poder hacer viables nuestras estructuras preparadas para 750.000 patentamientos anuales, ya que hoy proyectamos finalizar el año en 300.000 patentamientos. Al respecto, vale decir que las estimaciones para 2021 podrían crecer también y en vez de los 350.000 patentamientos que hoy vemos, podría llegar a alcanzar las 450.000 unidades si nuestra actividad es impulsada con medidas específicas”, dijo el directivo.

Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: “estamos haciendo un gran esfuerzo para conservar el tamaño de nuestra red comercial, para no perder la inversión que hicimos para formar nuestros equipos de venta y postventa porque estamos convencidos que nuestro sector puede ir por más y ser protagonista de la recuperación”.

Top ten de los mas vendidos


En este contexto, los 10 modelos más vendidos del mes trajeron una sorpresa, ya que el Fiat Cronos se quedó con el podio. El listado se completa de la siguiente forma:
  1. Fiat Cronos: 2.357
  2. Toyota Hilux: 1.966
  3. Volkswagen Gol Trend: 1.598
  4. Volkswagen Amarok: 1.528
  5. Ford Ranger: 1.281
  6. Ford Ka: 1.277
  7. Chevrolet Onix: 1.257
  8. Toyota Etios: 1.240
  9. Peugeot 208: 1.147
  10. Volkswagen T-Cross: 896

Por marcas, el podio de septiembre lo tienen:
  • Volkswagen 5.969
  • Toyota 4.559
  • Fiat 4.201

Según los líderes de grandes automotrices, el año cerrará con 290.000 unidades vendidas, mientras que 2021 llegaría a las 340.000.

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Lanzamiento nueva Fiat Strada

Con dos siluetas (cabina Plus y cabina doble), dos motores nafteros de 85 y 99 CV, 3 niveles de equipamiento y precios desde los $1.028.300 hasta los $1.391.800, la nueva Strada se pone más competitiva que nunca



A diferencia del segmento de las pick ups medianas, donde hay una amplia variedad de exponentes; la categoría de las camionetas chicas siempre tuvo una acotada presencia de modelos. Volkswagen Saveiro y Fiat Strada -en su momento participaron Chevrolet (Montana) y Peugeot (Hoggar)- son las únicas integrantes y ambas representan el primer escalón hacia un vehículo con caja de carga. La primera generación de la camioneta chica de Fiat transitó durante 20 años, en los cuales recibió algunas leves actualizaciones. Hoy, su segunda generación, tiró por la borda todo parentesco con su antecesora y propone un nuevo punto de inicio.

La “mini” Toro

Por lo general, las nuevas generaciones de vehículos, sientan base sobre sus ancestros. En el caso de la nueva Strada, su parentesco hay que buscarlo en la Fiat Toro. Tal es así, que se ganó el apelativo de “Mini Toro”, por su parecido con esta. En la trompa, aparecen las ópticas rasgadas con luces leds, la cual dibuja una atractiva ceja iluminada (sello característico de la pick up Toro).



La pequeña parrilla, dio lugar a otra que la duplica en proporciones, con el logo nuevo de la marca. De perfil, con su guardabarros bien anchos y su mayor despeje (hasta 214 mm más que la anterior), la Strada sigue dándole guiños a la Toro, sobre todo esta versión Volcano, la cual estrena carrocería con 4 puertas (antes 3).



Y si quedaban dudas que su musa inspiradora fue la Toro, basta con ver su sector trasero, donde se replica el mismo juego óptico, aunque no adopta el sistema de apertura de portón de doble hoja y opta por uno de apertura convencional. Aplausos por ello!

Silencioso y más sofisticado

El bisturí también pasó por el habitáculo de la Strada. En principio, hay que hablar de un mayor espacio fruto de una nueva plataforma. En la práctica dos personas adultas o tres menores, entran bien. El acceso a las plazas traseras (fácil y cómodo) de esta unidad de 4 puertas es para nosotros la evolución más grande. La calidad de todos componentes mejoró bastante y un aspecto que resalta mucho, es su mejor insonorización. Nos agradó el material (tela con cuero) y la configuración de los asientos, aunque una de las críticas recae puntualmente sobre el asiento del conductor: es demasiado elevado y no puede regularse.



El tablero es sobrio, con relojes analógicos de fondo y un gran display en el medio que puede oficiar de velocímetro, y arroja los consumos instantáneos, entre las funciones más útiles. La pantalla de 7” en la consola central con el sistema U-Connect es fácil de manejar y tiene una evolución: permite conectar hasta 2 celulares con conexión inalámbrica, aunque no ofrece GPS.

85 y 99 CV



Las tres versiones disponibles (Endurance, Freedom y Volcano) se dividen entre aquellas con la llamada cabina plus (asiento para conductor y pasajero con un pequeño espacio atrás de ellos para guardar objetos) y cabina doble, la cual estrena por primera vez carrocería de 4 puertas. Las dos primeras están impulsadas por el ya conocido motor 1.4 litros de 85 CV. En tanto que la Volcano, estrena el motor FireFly 1.3 litros de 4 cilindros y 99 CV. Ambos se acoplan a una caja manual convencional de 5 marchas.



Un aspecto que se revisó en esta nueva generación fue la seguridad. Las versiones (salvo la Endurance con cabina simple), ahora ofrecen 4 airbags (los dos frontales y 2 laterales). La buena noticia es que desde la entrada de gama se hacen presente el Control de Estabilidad, la Ayuda de Arranque en Pendiente y Control de Tracción con el llamado sistema E-Locker (TC Plus). Este sistema se activa presionando un botón muy bien ubicado sobre la consola central, cuya función es otorgar más fuerza (torque) a la rueda con mayor agarre en el suelo. Vale recordar que ninguna Strada ofrece doble tracción y este sistema es una ayuda cuando la superficie como el barro o ripio, pero no más que eso. De hecho se desconecta solo al superar los 65 km/h.

Las versiones Freedom y Volcano, cuentan además con sistema de monitero de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso.

¿Cómo va?

La nueva plataforma sobre la que se alza la nueva Strada, le permitió cambiar la reconfiguración de todo el sistema de suspensión. En la parte trasera sumó un eje rígido con amortiguadores hidráulicos y adelante sumó una barra estabilizadora, lo que en la práctica se tradujo en un confort y una tenida sobresaliente. Esta nueva suspensión, le permitió a la vez mejorar la capacidad de carga, siendo de 720 kilos para la versión de caja simple y de 650 kilos para la cabina doble. Además, mejoró el espacio de carga como consecuencia de la mayor distancia entre los pasa ruedas.



El motor de nuestra unidad, el 1.3 de 99 CV, alcanza su máximo potencial al pasar las 3.500 vueltas. En la parte baja del velocímetro, se muestra un tanto perezoso y requiere acudir a rebajes. Si es para destacar que la quinta marcha es larga y permite viajar a 120 km/h con el motor descansado, lo que se traduce en una muy economía de consumo: 13 kilómetros litro, en tramos combinados.

Ficha Técnica

  • Modelo: Fiat Strada
  • Origen: Brasil
  • Motor: 1.4 litros de 85 CV y 1.0 litros 4 cilindros de 99 CV
  • Caja: Manual de 5 marchas
  • Tracción: Simple
  • Dimensiones: Largo 4,80 m/Ancho 1,73m/Alto 2,08 m
  • Distancia entre ejes: 2,73 m
  • Capacidad de carga: 720 kilos (cabina plus) 650 Kilos (cabina doble)
  • Garantía: 3 años
  • Precios: $1.028.300 (Endurance Cabina Plus) $1.122.900 (Endurance Cab. Doble) $1.244.700 (Freedom Cab. Doble) y $1.391.800 (Volcano Cab. Doble).

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