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Renault lanzó el Sandero R.S., el más deportivo

Es una versión especial diseñada para los mercados de Latinoamérica. Tiene 145cv y aseguran que alcanza los 200km en 8 segundos. También se presentó el GT Line, que comparte algunos detalles de diseño pero con motor tradicional
Renault Sandero RS principal
Renault Sport quiere que los mercados latinoamericanos tengan sus propios modelos deportivos. Para eso diseñó el Fluence GT2, el primero de esta división fabricado en la Argentina para toda la región; y así lo hizo ahora con el Sandero R.S., producido en Brasil y diseñado en colaboración con expertos franceses. La marca concretó su lanzamiento con un evento realizado en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, el mismo escenario que protagonizó la presentación del Fluence GT2, una decisión obvia teniendo en cuenta los objetivos perseguidos por la automotriz con estos productos. Además, en el mismo contexto, se reveló el nuevo Sandero GT Line, una opción para quienes gustan de la estética deportiva, pero con un motor con menor potencia. Sandero R.S. Es un hatchback del segmento B, que se diferencia del resto de las versiones del mismo modelo por dos aspectos: por un lado el motor, y por otro el diseño.  Sin embargo, cuando se habla de ediciones deportivas, la motorización toma protagonismo: quien elige este tipo de autos quiere que respondan con rapidez y precisión, y los detalles le interesan. MOVING ON VELO CITTA CIRCUIT En este caso, se trata de un motor naftero de 2.000 cc, 4 cilindros y 16 válvulas, con 145 CV a 5.750 rpm y un torque máximo de 198 Nm a 4.000 rpm. Es un impulsor F4R de quinta generación que fue retocado para un mejor rendimiento, con un incremento del 20% en la presión de inyección de combustible, entre otros cambios. Además, entre las novedades que incorpora para diferenciarse del tradicional, se destacan el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y una puesta a punto diferencial en suspensión, frenos y dirección. También mejora la dinámica, con un despeje reducido en 2,6 centímetros. Por último, incorpora un dispositivo especial llamado “R.S. Drive” con tres modos de utilización para tener la conducción que uno desee a la hora de tomar el volante:
  • Normal: el ESP se mantiene conectado y el régimen de giro del motor está programado para optimizar el consumo.
  • Sport: el ESP sigue encendido, pero se altera el mapeo de la inyección, con un régimen de giro más alto y respuestas más rápidas del acelerador.
  • Sport+: desactiva el ESP, lo que permite una conducción 100% deportiva y el aprovechamiento de todo el potencial del vehículo.
Con estas características, desde la marca aseguran que alcanza 200 km/h y acelera de “0 a 100” en 8,5 segundos. La transmisión es manual de seis velocidades. Diseño y equipamiento Los cambios del Sandero RS no son solo de motor sino también de estética. En el frontal se destacan las grillas con cromados deportivos con luces diurnas de LED. Producto Esta¦ütica - Renault Sandero R.S. 2.0 frente Atrás, se destaca el alerón y un difusor en la parte baja del paragolpes posterior, con doble salida de escape. El paragolpes también sobresale con un diseño específico. La imagen termina de definirse con llantas de 17 pulgadas. MOVING ON VELO CITTA CIRCUIT En el interior, el modelo incorpora los detalles típicos de los deportivos: butacas con sujeción lateral reforzada, volante revestido en cuero con costuras en rojo e insignia RS; pedalera y zócalos interiores en aluminio. Renault sandero rs interior El equipamiento se completa con el sistema multimedia Media NAV Evolution, con pantalla táctil de 7 pulgadas, GPS, Bluetooth y puerto USB. Además, control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento traseros. Renault Sandero volante El precio de este modelo es de 302.700 pesos. Sandero GT Line Junto con el lanzamiento del RS, Renault presentó la versión GT Line, la cual se destaca por algunos aspectos deportivos en su estética como faldones laterales deportivos, spoiler delantero, alerón trasero y difusor trasero, con llantas 16’’ deportivas grises de 5 rayos y retrovisores externos con comando eléctrico gris oscuro. DRIVING IN TOWN El motor es 1.6 L 16 v, 105 cv, y cinco marchas. Tiene frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD, faros rompenieblas delanteros, luces LED diurnas DRL y sensores de estacionamiento trasero Por dentro, además de la computadora de a bordo de 10 funciones y el climatizador automático, cuenta con el sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7″, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar. STATIONARY IN TOWN Además., cuenta con la función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution. El volante y la palanca de cambios tienen revestimiento parcial de cuero con logo GT Line El precio es de 266.700 pesos. Canal exclusivo Para darle cobertura exclusiva a estos modelos, Renault Argentina presenta Renault Sport TV, un programa de televisión dedicado íntegramente a la actividad del Motorsport de la marca. El programa Renault Sport TV será emitido los miércoles a las 20:30 por la señal Fox Sport III.  

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El Porsche 718 Boxster Turbo llega a fin de año

Con la reducción de los impuestos internos, la automotriz confirmó el lanzamiento de un nuevo modelo. Estrena nombre, suma potencia y ahorra consumo.
718 Boxster S

718 Boxster S

Veinte años después del estreno del primer Boxster, Porsche reestructura sus roadsters de motor central. La denominación para esta nueva generación del modelo es 718 Boxster y 718 Boxster S. Lo más novedoso, es que este súper deportivo recientemente actualizado llegará a la Argentina a fin de año, una apuesta del grupo importador que hace poco tiempo presentó la nueva SUV pequeña, la Macan. El nuevo modelo se convierte en el biplaza descapotable más potente, y al mismo tiempo, con menor consumo de combustible, siempre siguiendo la tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer que ya fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718. La clave del nuevo modelo está precisamente en el motor. Tiene una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos de potencia, mientras que la mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster S entrega 350 caballos. En la versión S, también utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable. De hecho, Porsche es el único fabricante en utilizar tecnología turbo de geometría variable (VTG) en vehículos de naftero. Tiene 35 caballos más de potencia respecto a los modelos Boxster precedentes y consigue una reducción de hasta el 13 por ciento en consumo de combustible.
718 Boxster und 718 Boxster S

718 Boxster und 718 Boxster S

Los nuevos modelos también aceleran más rápido. Equipado con la caja de cambios PDK y el Paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido). El 718 Boxster S con ese mismo equipamiento lo logra en 4,2 segundos. La velocidad máxima del 718 Boxster es de 275 km/h y la del 718 Boxster S de 285 km/h. En cuanto a la caja, es manual de seis velocidades. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK), que ahora cuenta con marchas virtuales para el ahorro de combustible, está disponible como opción. Diseño Hablar de Porsche es hablar de eficiencia a la hora de conducir. Aunque el diseño siempre es un gran atractivo. El nuevo modelo se destaca por el frontal, con formas mucho más esculturales. Su apariencia es más ancha y las tomas de aire de la parte delantera son más grandes, como expresión diferenciadora del nuevo concepto de motor turbo. El frontal se completa con el nuevo diseño de los faros bixenón, que llevan luces de marcha diurna LED integradas. De atrás, el 718 Boxster tiene una apariencia mucho más ancha, especialmente por la franja con el logotipo integrado de Porsche entre los dos pilotos. Estas ópticas posteriores se han retocado completamente y se distinguen por la tecnología LED tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno.
718 Boxster S

718 Boxster S

Desde una perspectiva lateral, el modelo se identifica por las formas de sus aletas y faldones. Tiene las tomas de aire más grandes, divididas por láminas que optimizan el suministro de aire, resaltan el aspecto dinámico del auto. Las puertas fueron rediseñadas y las  manijas de apertura ahora están integradas. Las nuevas llantas de 19 pulgadas son de serie en el 718 Boxster S. Las de 20 pulgadas están disponibles en opción.  

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