Es un superdeportivo que la marca de los anillos suma a su oferta en la Argentina. Es el más veloz, con 610 cv  y una velocidad máxima de 330 km/h.

Las marcas de alta gama se están renovando. Y la apertura de las importaciones que arrancó el año pasado, sumado al fin de las licencias no automáticas que trababan la entrada de modelos de lujo, está dando ahora sus frutos. Marcas como Porsche, Maserati y Ferrari pondrán este año su oferta al día, al tiempo que otras como BMW, Audi y Mercedes Benz, que intentaron mantenerse en pie entre 2014 y 2015, se están dando el “gustito” de sumar los modelos más exclusivos. En el caso de Audi, llegó el momento de los superdeportivos, y la marca anunció el lanzamiento del R8 V10 Plus de segunda generación. Se trata de un modelo que llegó al país en 2007, y que recibió un restyling en 2013, justo antes del impuesto interno en enero de 2014. El nuevo deportivo llega con un motor naftero V10 atmosférico, con 5.2 litros de cilindrada y 610 cv de potencia. Se ofrece en una única versión con caja secuencial S-Tronic de doble embrague y siete velocidades, con tracción integral Quattro mejorado con control de par totalmente accesible y variable. Entre las características que sobresalen de este Audi “bestial”, se encuentra su aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, con una velocidad máxima de 330 km/h. El modelo fue desarrollado de una forma especial, ya que trabajaron en conjunto los ingenieros de Audi Sport, los pilotos de carreras de la marca y el equipo de producción. Así, cuenta con tecnología aplicada a la producción de su estructura y con algunas novedades como el modo de funcionamiento del sistema de selección Audi drive que permite que los conductores coordinen los parámetros de dinámica de manejo con el valor de fricción y el estado de la superficie. El diseño se destaca por ser más agresivo, con los faros principales LED con distribución variable de la luz y luz de carretera con accesorio láser, asientos anatómicos delanteros calefaccionados “Audi Exclusive” eléctricos. En cuanto al equipamiento, trae de serie llantas de 19 pulgadas, frenos de disco cerámicos y chasis en aluminio. Tiene dirección dinámica, Audi Virtual Cockpit, Sistema de Sonido Bang & Olufsen, Navegación MMI plus con MMI touch, Audi smartphone interface con Interfaz Bluetooth, volante de cuero Performance para R8 con multifunción plus y 4 mandos satélite. El precio para la Argentina es de 414.500 dólares.

Es una versión especial diseñada para los mercados de Latinoamérica. Tiene 145cv y aseguran que alcanza los 200km en 8 segundos. También se presentó el GT Line, que comparte algunos detalles de diseño pero con motor tradicional

Renault Sport quiere que los mercados latinoamericanos tengan sus propios modelos deportivos. Para eso diseñó el Fluence GT2, el primero de esta división fabricado en la Argentina para toda la región; y así lo hizo ahora con el Sandero R.S., producido en Brasil y diseñado en colaboración con expertos franceses. La marca concretó su lanzamiento con un evento realizado en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, el mismo escenario que protagonizó la presentación del Fluence GT2, una decisión obvia teniendo en cuenta los objetivos perseguidos por la automotriz con estos productos. Además, en el mismo contexto, se reveló el nuevo Sandero GT Line, una opción para quienes gustan de la estética deportiva, pero con un motor con menor potencia. Sandero R.S. Es un hatchback del segmento B, que se diferencia del resto de las versiones del mismo modelo por dos aspectos: por un lado el motor, y por otro el diseño.  Sin embargo, cuando se habla de ediciones deportivas, la motorización toma protagonismo: quien elige este tipo de autos quiere que respondan con rapidez y precisión, y los detalles le interesan. En este caso, se trata de un motor naftero de 2.000 cc, 4 cilindros y 16 válvulas, con 145 CV a 5.750 rpm y un torque máximo de 198 Nm a 4.000 rpm. Es un impulsor F4R de quinta generación que fue retocado para un mejor rendimiento, con un incremento del 20% en la presión de inyección de combustible, entre otros cambios. Además, entre las novedades que incorpora para diferenciarse del tradicional, se destacan el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y una puesta a punto diferencial en suspensión, frenos y dirección. También mejora la dinámica, con un despeje reducido en 2,6 centímetros. Por último, incorpora un dispositivo especial llamado “R.S. Drive” con tres modos de utilización para tener la conducción que uno desee a la hora de tomar el volante:

• Normal: el ESP se mantiene conectado y el régimen de giro del motor está programado para optimizar el consumo.
• Sport: el ESP sigue encendido, pero se altera el mapeo de la inyección, con un régimen de giro más alto y respuestas más rápidas del acelerador.
• Sport+: desactiva el ESP, lo que permite una conducción 100% deportiva y el aprovechamiento de todo el potencial del vehículo.

Con estas características, desde la marca aseguran que alcanza 200 km/h y acelera de “0 a 100” en 8,5 segundos. La transmisión es manual de seis velocidades. Diseño y equipamiento Los cambios del Sandero RS no son solo de motor sino también de estética. En el frontal se destacan las grillas con cromados deportivos con luces diurnas de LED. Atrás, se destaca el alerón y un difusor en la parte baja del paragolpes posterior, con doble salida de escape. El paragolpes también sobresale con un diseño específico. La imagen termina de definirse con llantas de 17 pulgadas. En el interior, el modelo incorpora los detalles típicos de los deportivos: butacas con sujeción lateral reforzada, volante revestido en cuero con costuras en rojo e insignia RS; pedalera y zócalos interiores en aluminio. El equipamiento se completa con el sistema multimedia Media NAV Evolution, con pantalla táctil de 7 pulgadas, GPS, Bluetooth y puerto USB. Además, control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento traseros. El precio de este modelo es de 302.700 pesos. Sandero GT Line Junto con el lanzamiento del RS, Renault presentó la versión GT Line, la cual se destaca por algunos aspectos deportivos en su estética como faldones laterales deportivos, spoiler delantero, alerón trasero y difusor trasero, con llantas 16’’ deportivas grises de 5 rayos y retrovisores externos con comando eléctrico gris oscuro. El motor es 1.6 L 16 v, 105 cv, y cinco marchas. Tiene frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD, faros rompenieblas delanteros, luces LED diurnas DRL y sensores de estacionamiento trasero Por dentro, además de la computadora de a bordo de 10 funciones y el climatizador automático, cuenta con el sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7″, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar. Además., cuenta con la función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution. El volante y la palanca de cambios tienen revestimiento parcial de cuero con logo GT Line El precio es de 266.700 pesos. Canal exclusivo Para darle cobertura exclusiva a estos modelos, Renault Argentina presenta Renault Sport TV, un programa de televisión dedicado íntegramente a la actividad del Motorsport de la marca. El programa Renault Sport TV será emitido los miércoles a las 20:30 por la señal Fox Sport III.