Creta, el SUV más chico de Hyundai
SUV4ALL. Es el modelo que le faltaba a la coreana para completar la oferta de Sport Utility Vehicle en todos los segmentos. Conserva la estética de la marca, en tamaño más reducido. Se posicionará con los nuevos jugadores, como Honda HRV, que se ubican un escalón por encima de los tradicionales como Ford EcoSport o Renault Duster.
El mercado de los SUV más chicos era el único que le faltaba explorar a la marca coreana. Con presencia en el resto de las categorías, (Grand Santa Fe y Santa Fe en el segmento D+ y D y Tucson en el C) la automotriz comercializará desde mayo el Creta, un nuevo rival para enfrentar a los pequeños denominados “B”.
La tarea de la marca no será sencilla. Tendrá que ganarse un lugar en una de las categorías que sumó más competidores en los últimos años, al punto tal que terminaron por dar lugar a nuevos “subsegmentos”. Así, por un lado, se ubican las más populares como Ford EcoSport, Renault Duster, y Chery Tiggo; y por el otro los más “premium”, como Honda HRV, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker y desde ahora, según Hyundai, el Creta.
En cuanto al diseño, se destaca la parrilla hexagonal de gran tamaño, un elemento característico del nuevo ADN de la marca. Los faros son estilizados y tiene luces delanteras de leds y proyectores. Otro elemento que marca su impronta es el capot muy ancho, lo cual hace al vehículo más voluminoso, y a la vez la terminación con líneas rectas, que lo hacen discreto. Cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas y las barras en el techo que le imprimen un aspecto más deportivo.
Por dentro
El interior del Creta está bien logrado, con materiales de buena calidad aunque son plásticos duros. El tablero es ordenado, con generosas dimensiones tanto en las plazas delanteras como traseras. También se destaca su techo elevado, que deja más espacio para el acceso.
En cuanto a la posición de manejo también es cómoda, la cual se puede adaptar al conductor gracias al volante regulable en altura (no en profundidad) y a la butaca que también se puede ajustar.
El baúl también merece un mención especial ya que es uno de los más generosos del segmento, con 450 litros de capacidad. Debajo del piso del baúl está la rueda de auxilio que tiene el mismo tamaño de las otras cuatro ruedas. En cuanto al equipamiento y la tecnología, tiene de serie volante multifunción y equipo de audio con radio, CD, MP3, USB, Aux y Bluetooth. Cuenta con aire acondicionado, espejos eléctricos y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, cámara de retroceso y climatizador automático.
Conclusión
Dijimos que la primera impresión es lo que vale, y de eso se trató este contacto con el producto. Su estética, ubicada al lado de sus hermanas mayores, está bien lograda y no tiene nada que envidiarle al segmento donde compite. Es un buen rival para la HRV, donde pensamos que realmente tiene que competir, y está un escalón más arriba de las más masivas.
En precios también se da la misma lógica, más cerca de la japonesa que de Renault Duster o Ford Ecosport, que no superan los $400.000. Los valores son:
Creta 1.6 Full MT: 29.500 dólares
Creta 1.6 Full AT: 31.000 dólares
En cuanto al andar no dejó dudas, tanto porque se notó firme en ruta como por el equipamiento en seguridad, aunque seguramente le quedaría bien un motor más potente (que perdería su virtud de ser muy económico). Lo interesante en este caso, y como respuesta de Hyundai por el momento, es que tiene una amplia gama de productos para ofrecer, y con dar un pequeño salto a la Tucson se tendrá esa mayor potencia.
El mercado irá dando su respuesta y es cierto que la marca tendrá que lograr posicionarse frente a muchos rivales, pero Hyundai es Hyundai, y aunque los dos últimos años la pusieron en jaque y poco pudo crecer, los SUV de la marca no necesitan presentación.
Etiquetas:Creta, Hyundai, Lanzamiento, suv
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Comentarios (10)
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