En agosto, la venta de autos sufrió las consecuencias de la inestabilidad económica, pero 10 modelos se consagraron como los preferidos de la gente

La venta de autos usados se enfrenta a un momento de crisis como consecuencia de la falta de stock y los precios volátiles, en un mercado que también está atravesando las consecuencias de las bajas ventas de modelos 0km, que activan, a su vez, las operaciones de segunda mano.

Los números de agosto reflejan la realidad. De acuerdo a la Cámara del Comercio Automotor (CCA) se comercializaron en Argentina 143.726 autos y camionetas usadas, una baja del 6,30% comparado con igual mes de 2021, cuando se vendieron 153.386. En relación a julio 2022, entonces se vendieron 146.112 vehículos, lo que marca una baja de 1,63 por ciento.

Con estos datos, en el acumulado anual se transfirieron 1.072.343 vehículos usados, una baja del 1,08% comparado con igual período de 2021 (1.084.041vehículos).

Según Alejandro Lamas, secretario de la CCA, “la pequeña caída en las ventas con respecto al mismo mes de año pasado y a julio de este mismo año es consecuencia de un contexto de inestabilidad económica que está afectando en los últimos 30 días y a la falta de productos en general”. Sin embargo, también hay otras causas de un mercado estático.

¿Por qué caen las ventas de autos usados?

Uno de los problemas que afecta al mercado automotor de segunda mano es la inestabilidad económica, con una gran incertidumbre en los vendedores y compradores para tomar decisiones de compra o venta de sus autos y desprenderse de sus ahorros para cambiar de modelo. Se necesita incorporar más stock y variedad de producto para hacer la oferta más atractiva al consumidor y estabilizar los precios para que la demanda no se desacelere.

Según Lamas, también llama la atención que mucha gente se está acercando a los concesionarios para dejar en venta sus autos por problemas económicos. “Notamos que creció mucho la gente que se acerca para dejar sus vehículos en venta por distintas cuestiones económicas. Estamos en un momento difícil y tenemos que ver como impactaran en los próximos meses los ajustes de las tarifas y la escalada de un proceso inflacionario”, agregó Lamas.

Ante el panorama poco alentador, hay confianza en los esfuerzos que está realizando el gobierno para tratar de dar respuesta al sector con medidas como la aprobación de un proyecto de ley para fortalecer la industria del automóvil y toda su cadena de valor.

10 autos y camionetas más vendidos

En este escenario, 10 modelos se consagraron como los más vendidos del mes, entre los cuales se encuentran autos chicos y camionetas. Los líderes de agosto son los siguientes:

1. Volkswagen Gol y Trend: se vendieron 8.569 unidades. Es el modelo de entrada de gama de la marca alemana, ahora discontinuado y reemplazado por el Polo para quienes buscan un modelo económico de Volkswagen. Las últimas entregas que se están realizando son pautadas por plan de ahorro.
2. Chevrolet Corsa y Classic: se vendieron 5.260 unidades. También es un modelo discontinuado hace tiempo, que fue reemplazado por el Joy y Onix.
3. Toyota Hilux: la camioneta fabricada en Zárate, provincia de Buenos Aires, logró 4.182 transferencias en agosto. Es la más vendida entre los 0km.
4. Renault Clio: se transfirieron 3.675 unidades. Es otro modelo discontinuado, que se fabricaba en Córdoba. Hoy fue reemplazado por el Sandero, producida en la misma planta.
5. Ford Fiesta: se vendieron 3.361 unidades. Es otro modelo discontinuado, que Ford dejó de vender en el país y tampoco ofrece un reemplazo.
6. Fiat Palio: se transfirieron 3.106 autos. Tampoco se vende como 0km, sino que Fiat ofrece en su lugar el Cronos, que aunque es sedán, se convirtió en el más vendido del país.
7. Ford EcoSport: se vendieron 2.918 unidades. Es el único SUV entre los 10 más vendidos del segmento usado, también discontinuado.
8. Ford Focus: se vendieron 2.862 usados. Es otro modelo que ya no se ofrece 0km.
9. Ford Ranger: se transfirieron 2.823 unidades. Es la segunda camioneta usada más vendida y la tercera entre los 0km.
10. Renault Kangoo: completa la lista de los 10 usados más vendidos con 2.658 transferencias. También es una de las líderes entre los 0km.

Con la llegada de la Kangoo, el Kwid y el Megáne, todos ellos 100% eléctricos, la marca propone ampliar su participación en tres segmentos populares. 

Desde Parque Ibirapuera (San Pablo). E-Tech 100% Electric Days es un seminario de electrificación y soluciones de movilidad, organizado por Renault América Latina en Parque Ibirapuera, un pulmón verde en plena ciudad de San Pablo, el cual se está llevando a cabo desde ayer y que culminará mañana. 

Claramente, el lugar no fue elegido caprichosamente, pues se trata de una convención en la que se reunieron los máximos representantes de la marca de la región, para discutir el presente y futuro de movilidad sustentable. 

Vale recordar que Renault comercializa hace 10 años modelos eléctricos y que en la actualidad lleva vendidos 450.000. El primer modelo electrificado fue el Twizzy en el año 2012, modelo que no llegó al país.  

En Argentina, el primer modelo eléctrico que debutó fue la Kangoo ZE en el 2018. Hoy, es uno de los países que junto a Chile, Brasil, Colombia y México, entran dentro de la estrategia E-Tech, la cual consiste en lanzar cuatro modelos cien por ciento electrificados en dichas regiones a partir del año que viene. 

Sin precisiones sobre cuándo será el desembarco de los venideros autos eléctricos (se anticipó que será durante el primer semestre del 2023) ni cuál de ellos lo hará primero, Renault anunció el inicio de la comercialización de tres modelos en Argentina. 

Renualt Kangoo E-tech 

El primer modelo eléctrico de la marca del rombo que se puso a la venta en nuestro país fue la Kangoo ZE, es decir la variante eléctrica del popular utilitario, concebido en su totalidad para el transporte de carga. En base a esta referencia, Renault decidió el inicio de la comercialización de la nueva generación la Kangoo eléctrica (Kangoo E-Tech) la cual estará impulsada por un motor de 120 CV, con la posibilidad de recorrer 300 kilómetros con una recarga completa. 

Se ofrecerá en dos versiones (600 y 800 kilos de capacidad de carga) y se distinguirá por la ausencia de la columna B, lo que permite un mayor acceso de carga, sistema que la marca bautizó como “ábrete sésamo”. Entre los datos que se revelaron, fue la inclusión del freno regenerativo en tres modos diferentes y el debut de una pantalla multimedia de 8”. 

Renault Kwid E-Tech 

El popular city car con silueta de SUV será el otro integrante de la debutante categoría de eléctricos de Renault. El Kwid E-Tech lleva vendidos 435 mil desde 2017 y mantiene el ADN de su versión térmico. Es decir, tiene suspensión elevada y conserva su baúl de 290 litros.

En esta oportunidad estará impulsado por un motor eléctrico de 65 CV, alimentado por una batería de 26,8 kWh, la cual tiene el plus que puede cargarse en una toma doméstica convencional en nueve horas al 80%, lo que le permite recorrer 230 kilómetros.

En los cargadores rápidos, la recarga demora solo 40 minutos, y en caso de completarla, la distancia de recorrido es de 300 km. 

Renault Megáne E-Tech 

El conocido modelo vuelve a comercializarse con silueta de Crossover, esto es: cintura elevada, pasa ruedas anchos, neumáticos de 20” y el recurrente remate en caída pronunciada, tipo fastback.

El Megáne E-Tech podrá recorrer con una carga completo nada menos que 450 kilómetros, lo que lo dejaría como eléctrico de mayor autonomía de nuestro país (El Nissan Leaf puede recorrer 220 km).

El debutante e irreconocible Megáne, llevará debajo de su capot un motor eléctrico de 220 CV con un torque de 300 Nm y será capaz de acelerar de De 0 a 100 km/h en apenas 7 segundos. 

De este modo, Renault se propone liderar la venta de autos eléctricos en la región y democratizar esta tecnología a segmentos populares. “Estamos apuntando a la gente que no puede pagar mucho por un auto eléctrico, pero también para otros segmentos”, sostuvieron durante la presentación.