Los 0km con grandes sobreprecios

No solo que hay largas demoras en las entregas, sino que conseguir un vehículo al valor que publican las marcas es prácticamente imposible. Hay incrementos de hasta $70.000. En Motriz te contamos la situación de cada automotriz…
Los precios de los autos se pusieron nuevamente en el ojo de la tormenta. Después de los resultados de abril, cuando las ventas se habían recuperado levemente, en mayo volvieron a caer. Y en el sector comenzaron a buscar los culpables: por un lado la oferta, pero las automotrices habían conseguido algunos dólares extra como para importar, por lo cual, el stock estaba poniéndose al día y ya no se le podía echar la culpa a la cantidad de vehículos que haya o no en los concesionarios. Por el otro, comenzaron a mirarse los precios, y entonces apareció un fundamento: los valores de los 0km siguen aumentando y conseguir un auto al precio oficial es casi una odisea. Sucede que, los puntos de venta, se anticipan a cualquier cosa que pueda suceder: a la inflación, a otra posible falta de stock, y a los retoques al impuesto interno, cuyo decreto vence el 30 de junio. En este escenario, Motriz salió a consultar, una por una, cuál es la realidad de las marcas masivas y qué brecha existe entre los valores sugeridos y los que, finalmente, están al público. Y la conclusión fue que de sólo una de las terminales se respetan los precios de lista. Luego, las diferencias llegan hasta $70.000 y con esperas por “por tiempo indeterminado”. Aquí el repaso: Nuevo toyota corolla Toyota Si bien es número 5 en ventas en el mercado general, el Corolla y la pick up Hilux son líderes en su segmento, y conseguir alguno de los dos modelos es un tema. En más, en uno de los concesionarios donde se consultó sobre la fecha más inmediata de entrega de un Corolla la respuesta fue: “Ya sabe que en Toyota nada es inmediato”. Así, como si estuviese instalado que hay que esperar de dos a tres meses para cerrar la compra. Sin embargo cuando se trata de precios, es la única marca donde se respetan los valores de lista, y solo en un caso perdido dieron un sobreprecio: un XEI Pack que sale $278.000 lo cobraban $316.000, pero estaba en el salón para ya salir andando. Por otro lado, en todos los casos la espera llega a dos meses como mínimo, con precios que quedan abiertos. Otra aclaración de un vendedor: si hay cambios en el impuesto interno y queda afectado el auto o su valor se eleva mucho, se devuelve la seña. Renault Duster Renault En este caso consultamos por uno de los modelos recientemente lanzados, el Duster, y encontramos que se respetan los precios y la fecha de entrega es prácticamente al día. Por ejemplo por una Duster 4×2 Dynamique hay que pagar $245.000. Las leves diferencias aparecen si se saca o no patentada. En este caso en algunos concesionarios de Capital Federal pidieron $258.000, en otros $261.000 y lo máximo que solicitaron fueron $277.000. Nuevo Golf Volkswagen Es el caso donde encontramos mayores sobreprecios, pero no solo eso, sino que directamente no hay stock. Consultamos por el Golf, recientemente lanzado, en su versión full. Acá, de un precio oficial de $280.000, no se consigue por menos de $350.000, pero con un largo tiempo de espera. El único disponible es el Trendline, base, que se ofrece a $273.000, casi como VW ofrece en su página oficial el Highline. Otro punto a tener en cuenta: El vendedor aclaró que la venta se hace únicamente tomando a cambio un auto usado. Que no se hace de contado. ¿Por falta de usados también? -preguntamos-. “No, así le ganan al usado y al nuevo”, explicó el vendedor. A cambio, lo que ofrecieron fue un Vento, para entregar en el acto. Sin embargo también con sobreprecio, ya que con flete y formulario, sin patentar, está a $310.000, cuando figura a $278.000. Chevrolet S-10 2012 Chevrolet Partimos de una base: las ventas de la marcas no están en su mejor momento. Por lo cual, pensamos que sería más fácil conseguir precios “reales”. Y elegimos para consultar la S10, la pick up que perdió mercado frente a Hilux, Ranger y Amarok, Sin embargo, los resultados no fueron los esperados y por una versión cabina doble full, es decir LTZ, encontramos que hay que pagar más de $15.000 que lo especificado en la página de Chevrolet. Así, de $421.000, están pidiendo entre $438.200 a $446.000. Hicimos la pregunta de rigor: ¿Hay para entrega inmediata?. Y en este caso, a diferencia de Toyota, la respuesta fue: “Sí, no trabajamos de otra forma”. Fiat Linea Fiat La consulta fue por el Línea, sin embargo en un punto de venta porteño aclararon que hace tiempo no tienen entrega de ese modelo. Donde si conseguimos fue en Córdoba. Uno de los pilares de este sedán mediano, además de sus proporciones, siempre fue su precio competitivo, ya que arranca en los $230.000 y asciende hasta los $257.000. Sin embargo, el modelo no es ajeno a esta tendencia del sobreprecio y la única versión disponible que nos ofrecieron desde una concesionaria oficial fue la Absolute Dualogic a $288.000, cuando su valor oficial es de $257.000. Estamos hablando de una diferencia $31.000 que la concesionaria aplica sin motivo alguno. Otra consulta fue por el Grand Siena Essence 1.6. El precio de lista en de $201.000, sin embargo, tendríamos que pagar $224.600 por el modelo. Lo contradictorio es que ofrecieron una promoción especial por esta semana con un precio a $184.600, con una entrega de 30% y el resto financiado. Claro está que en este caso la diferencia la cubren con los abultados intereses. Nuevo Ford Mondeo Ford En varios concesionarios consultados en Capital encontramos que los precios son iguales a los oficiales. Que alivio pensamos. Por ejemplo el Fiesta KD SE tiene un valor de $211.000, con entrega inmediata. Sin embargo, todo depende del modelo. En el caso del Mondeo, explicaron que se lanzó con un precio de $420.000; que este mes subió a $450.000 y que desde el próximo se elevará a $485.000. En el interior los sobreprecios siguen sorprendiendo. Con el Focus, modelo que recibirá en días un rediseño y que por lo general suelen ofrecerse las ediciones actuales a menor precio, no tuvimos suerte. “No tengo nada de nada”, fue la respuesta del vendedor. No conformes con quedarnos sin un 0km, cambiamos la mira hacia una EcoSport. Aquí encontramos stock. Estaba la versión S (la entrada de gama), a un precio de $234.900 de contado ($6.500 más que el precio que informa la marca) y su version FreeStyle  1.6 a $265.764 ($7.346 por encima del sugerido por Ford). A esto hay que sumarle los gastos de flete y patentamiento. 208 GTI 2015 Peugeot La marca del León no atraviesa su mejor momento y todas las fichas están puestas en el 208, por lo menos hasta la llegada del restyling del 408 y 308, que se presentarán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. En cuanto al más chico, los precios son totalmente exagerados. Ya de entrada, pagar $200.000 por un auto de ese segmento y con muchas carencias (por ejemplo los frenos, son los más deficientes de la categoría) es una exageración. Encima, encontrar precios oficiales también es difícil y mientras el Allure tiene un precio de $200.000, nos pidieron en un concesionario $235.400. La versión full no está disponible. Nissan Sentra Nissan No queríamos dejar de preguntar por un Nissan. En este caso, nos dejamos llevar por llevar por el gusto personal y fuimos directo por el sedán Sentra, uno de los últimos lanzados de la marca. Antes de ello, echamos ojo al listado de precios oficiales de ACARA para constatar si había algún sobre precio. Bien, después de hablar con el vendedor el auto perdió bastante atractivo para nosotros. Sucede que su versión intermedia Advance 1.8 manual, nos fue ofrecida a $274.000, cuando su precio oficial es $243.500. Solo por curiosos consultamos por su versión SR (la más lograda de todas), y allí nos encontramos que ya hay que desembolsar $300.000, cuando el costo que informa la firma es de $276.600. Para colmo, ni tiempo para pensar, ya que el asesor nos dijo que quedaba solo una unidad del SR y tres en el caso del Advance. “Estamos hasta las 19 horas, dale que queda uno”, nos comentó el vendedor, como si se tratara de la venta de un neumático.

Posted in Mercado Noticias

Leer más 5 Comentarios

Los diesel del mercado

Guia Rapida de modelos - Logo motriz-01
En extinción. Cada vez son menos los autos gasoleros que se ofrecen en el país. Pero algunos sobreviven y las marcas se niegan a discontinuarlos. En Motriz te mostramos las opciones, sus ventajas y desventajas
¿Motor diesel o naftero?. La pregunta está desapareciendo en los salones de venta de las grandes concesionarias, porque son cada vez menos las marcas y modelos que conservan ambas alternativas en los autos de pasajeros. Sin embargo, todavía hay algunos referentes y también hay clientes muy fieles que se niegan a cambiar por otro combustible. El cambio comenzó cuando muchos autos empezaron a requerir del gas oil premium para circular, el cual es más caro. Esto se suma al precio extra que hay que pagar para acceder a estos modelos. De esta manera, la ecuación hace que sea cada vez menos conveniente comprar un 0km con esa motorización, o que lleve mucho más tiempo la amortización. De todos modos, en esta nueva Guía Rápida de Motriz elegimos los que resisten y presentamos los puntos a favor y en contra de cada opción.
Peugeot 408 Peugeot 408 Gama: De las 10 versiones, cuatro se ofrecen con motor diesel. En todos los casos es la misma motorización, que es el famoso HDI 1.6. de 115cv, en todos los casos con caja manual de 5 velocidades. En cuanto a las opciones son Allure, con aire y dirección asistida; Allure con NAV; Allure más, sima climatizador bizona y seguridad, alama volumétrica y perimétrica y faros antiniebla; y Feline, agrega ESP Precio: Desde $240.300 hasta $275.100 Lo bueno Se destaca por su respuesta en baja: es muy ágil en la ciudad, inclusive más que el THP naftero de 163 CV. Y también sobresale por el bajo consumo, ya que consume 5L cada 100km. En ciudad el promedio es de 8 litros. También se destaca la autonomía, cercana a los 950 km gracias a sus tanques de 60 litros. Lo malo Al contar únicamente con caja de quinta, su marcha es un poco corta y en ruta parece que el motor se “enrosca”, por lo cual le faltaría otra marcha. El dato: En pocos días más el 408 y su hermano sin baúl, el 308, llegarán al mercado con un restyling. Los cambios se verán especialmente en la parte frontal y faros. Así, la marca volverá a buscar el liderazgo entre los sedanes medianos.
207 peugeot Peugeot 207 Gama: Son dos versiones, una con motor diesel. Es el HDI con 70cv. La versión que se ofrece es la Compact 5 puertas 1.4 Allure. Tiene caja manual de 5 marchas. Es un auto que irá desapareciendo del mercado, teniendo en cuenta que el 208 es el nuevo chico del León. Tiene equipamiento más antiguo, como radio con CD. El consumo promedio es de 5.5 litros. Precios: $224.900 (valor al 19/02/16 según ACARA) Lo bueno Es el más chico de Peugeot con motor diésel. También es el más barato, aunque está en extinción. Lo malo Es un auto viejo, ya para ser discontinuado. El dato: El 207 sucedió al 206, pero nunca alcanzó su éxito. Fue un restyling apurado que se realizó en Brasil. Ahora, el 208, si es el verdadero sucesor del segmento B.
C4 Lounge Citroën C4 Lounge Gama: De las 6 versiones que ofrece, solo una cuenta con motor HDI, que es la Tendance. Es el mismo motor que el 408, porque ambos son modelos del grupo PSA. Es el HDI 1.6 de 115cv. Como se discontinuo el Exclusive, tope de gama, este sumó equipamiento como Sistema de Navegación GPS MyWay, con la pantalla LCD color alta definición de 7″ integrada. Tiene climatizador bi-zona. Leds delanteros y traseros. Baúl 450L. Precio: $342.500 (Valor al 19/02/2016 según ACARA) Lo bueno Es un auto económico. Además tiene una buena reacción por ser gasolero: acelera de 0 a 100 en 11 segundos y alcanza casi los 190Km/h. Lo malo En el motor su funcionamiento tiene las mismas críticas que para el 408. No tiene control de estabilidad ni tracción. Tampoco tiene sensores de estacionamiento ni cámara. El dato: El C4 Lounge fue lanzado en agosto de 2013. Luego hubo varias renovaciones de gama. Con la reducción del impuesto interno volvió la opción más completa llamada Exclusive, aunque para el diesel lo más completo es Tendance. La marca recomienda usar el combustible más caro, Euro o Infinia.
Vento Volkswagen Vento Gama: De las cuatro versiones que ofrece, una es con motor diésel. Se trata del 2.0TDI de 110cv, con caja manual de 5 velocidades. Es uno de los más completos en equipamiento desde la entrada de gama, con detector de fatiga, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, airbag frontal y lateral. Precio: 2.0TDI 110CV manual MY15 $ 278262 Lo bueno Es un gran referente en el mercado de los gasoleros. Además de ser el más completo en equipamiento. Lo malo Perdió potencia, y el motor diesel de 140cv fue reemplazado, ya hace tiempo, por el de 110cv. El dato: El nuevo Vento se lanzó en enero con un restyling y se completará la gama con la versión full en pocos meses, el cual seguramente llegará con impuesto y con un precio más elevado.
Spin Chevrolet Spin Gama: De las 8 versiones que ofrece, dos son diésel, una con 5 asientos y otra con 7 asientos, ambas con el equipamiento más completo, llamado LTZ. El motor es turbodiésel de 1.3 litros (Ecotec TD) con 75 CV. Se puede combinar sólo con caja manual de 5 velocidades, mientras que las versiones nafteras (motor 1.8 8v de 105 CV) pueden elegirse también automática. Tiene llantas de aleación de 15″. El baúl tiene 162L con la tercera fila y 553L sin ella. El equipamiento es bastante completo porque es el full: aire acondicionado, equipo de audio con MP3/USB/Aux/Bluetooth, levantavidrios eléctricos, espejos de regulación eléctrica, volante multifunción y sensores de estacionamiento traseros. Precios: $233.200 (5 asientos); $251.900 (7 asientos) Lo bueno Es una de las pocas variantes de monovolumen o minivan familiar con motor diésel. Tiene un bajo consumo, de 6,6 litros/100 km. Tiene suspensión blanda y dirección liviana, siendo el motor TD mucho más ágil para reaccionar que el naftero. Tiene excelente respuesta en baja con una caja de cambios precisa. Lo malo El espacio de la tercera fila, muy reducido. También pierde el control crucero, que está en la naftera. Y si bien reemplaza a la Meriva, está lejos de ocupar el lugar de la Zafira. El dato: Reemplaza a las Meriva y Zafira, es decir, dos en uno. Aunque no llega a cumplir los mismos objetivos, y le falta calidad. En 7 asientos la marca se destaca con la Trailblazer, pero mucho más cara. Por otro lado, en cuanto a la Spin, se sumó hace pocos meses la Activ con detalles más aventureros, disponible únicamente con motorización naftera.
cruze Chevrolet Cruze Gama: De las 10 versiones que ofrece, 4 son diesel. El motor es 2.0 litros con 163cv, y se ofrece solo con caja automáticas tanto para el de 4 como 5 puertas. Las opciones de equipamiento son las intermedia llamada LZ y la full llamada LTZ. Entre los últimos agregados, sumó sensor de estacionamiento trasero en las versiones intermedias. Precios: Para los de 4 puertas: $251.900 y $383.900 (alcanzado por el impuesto interno). Para el de 5 puertas $250.500 y $278.000 Lo bueno El Cruze diésel es uno de los más buscados, es el más potente de su categoría y se destaca por ser muy silencioso. El bloque de este motor se caracteriza por ser más silencioso y, según indican los registros de fábrica, menos contaminante. Consume 7,1L cada 100 km. El diseño de este auto también marcó un quiebre en la marca, más atractivo, resultado de un trabajo global. Lo malo La capacidad interior, especialmente en las plazas posteriores, el más limitado del segmento. El dato: La nueva generación del Cruze se fabricará en la Argentina, en la planta de Rosario. Es parte del Proyecto Fenix para el cual la marca está inviertiendo u$s720 millones. Hace poco tiempo se lanzó el último restyling.
Ford Ecosport Ford EcoSport Gama: Son 10 versiones, 2 con motor diesel. Cuenta con el motor  Duratorq 1.5 TDCi Euro V con 90 caballos. Se ofrece en las versiones S y SE, en los dos casos con caja manual de 5 marchas. Son los equipamientos base e intermedio. En el primer caso tiene faros delanteros con guías de luces led, ABS en las 4 ruedas, sistema de conectividad Synk. En la SE agrega llanatas de aleación de 15″, barra de techo, detalles en aluminio Precio: $248.700 y $264.400 Lo bueno Rápida respuesta del motor con pocas vueltas. Buen consumo: 6.5L cada 100. 4.8L cada 100 en ruta a 1120Km. Tiene un sistema que impide darle arranque en frío: por más que gires la llave, el motor no arrancará hasta que haya culminado el proceso de precalentamiento. Todo esto no dura más de un segundo. Lo malo El precio, por la relación con el equipamiento queda elevado. Los detalles en plástico negro del exterior, al no ofrecerse la versión tope de gama. El baúl es chico, de 362 L. El dato: EcoSport es un pionero en su segmento, el de los SUV chicos. Y aún con la llegada de otros competidores, nadie le pudo robar el liderazgo. También es el único diesel, en una jugada estratégica de Ford: si bien no tiene muchos compradores, quieren guardarse el “as en la manga”, por si en un futuro, por algún motivo, crece la demanda.

Leer más 38 Comentarios

Motriz (C) 2013