El nuevo modelo será presentado en el Salón de Frankfurt, y estará a la venta en Europa antes de fin de año. A la región llegaría en 2019. Los detalles del nuevo integrante para el segmento chico

El segmento de los SUV chicos está tomando cada vez más protagonismo en todo el mundo, y ninguna marca quiere quedar afuera de carrera. Se trata de una categoría que inventó Ford, con la Ecosport, y que lentamente se fue poblando con representantes de todas las marcas, tanto masivas como premium. Quien hasta ahora no había incursionado en la categoría era Volkswagen, quien si cuenta con un SUV mediano llamado Tiguan y el más grande, Touareg. Sin embargo, en 2014, había presentado el concept T-Roc, un prototipo de vehículo chico que se pensó a partir de la plataforma del Golf, y que se ubicaría por debajo de Tiguan. Tres años después, la marca confirmó que en septiembre se presentará la versión definitiva en el salón de Frankfurt, y que antes de fin de año estará en los concesionarios europeos. Por otro lado, para nuestra región, estaría arribando en 2019. En cuanto a los detalles del modelo, conservará el nombre del prototipo, T-Roc. Sus dimensiones serán de unos 4,30 metros de largo (19 cm menos que un Volkswagen Tiguan) y estará basado en la plataforma modular MQB del popular Volkswagen Golf, con la diferencia de que la distancia del suelo será 15 mm superior. El baúl tendrá una capacidad de 412 litros, es decir, 108 menos que el hermano mayor pero 32 L más que el Golf. Otro detalle que se reveló es acerca de la motorización, y se anticipó que habrá muchas variantes. Por un lado, se podrá optar por el motor 1.0 TSI tricilíndrico de 115 CV, seguido por el nuevo 1.5 TSI Evo de 150 CV y un 2.0 TSI que podrá plantear una variante GTI desde 190 CV. También contaría con una versión Diésel. Las opciones de transmisión serán con una caja de cambio manual de 6 velocidades o automática de doble embrague DSG. Más adelante también tendrá versión de propulsión eléctrica. En cuanto al interior, no fueron revelados muchos datos, pero tiene un enorme techo panorámico; aunque se exhibe en tres puertas tendría cinco; y se espera que copie muchos detalles del Golf, como una pantalla de 9,2”, faros led y los últimos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción. Con la llegada de este modelo a la Argentina, el segmento contará con varios jugadores, entre ellos Ford Ecosport, que se renueva en pocos meses más; Renault Duster; Chevrolet Tracker, que se lanzó recién el restyling; Peugeot 2008, Hyundai Creta y Honda HR-V, entre otros.

El todoterreno de la “estrella” ya está disponible para la venta. Conserva las mismas líneas de su nacimiento, hace más de 30 años, pero con lo último en tecnología.  Su valor, de los más caros de la alta gama

Tan simple como imponente. Así es el Clase G 500 de Mercedes Benz, uno de los SUV que menos cambió a lo largo de la historia, conservando su impronta de todoterreno robusto y que todo lo puede como únicas armas para seducir. Ideado en 1979 por la marca de la estrella, el 4×4 llegó al mercado para decir presente en una categoría que, en ese entonces, no tenía tantos competidores como en la actualidad. Sin embargo el acierto de su clasicismo fue suficiente para mantenerse vigente. La nueva versión recibió leves retoque es su estética. Cuenta con un motor naftero 4.0l de 421 cv, con caja automática de 7 marchas 7G-TRONIC PLUS. El tren de rodaje está dimensionado para la conducción por terrenos con dificultades, incluyendo una amplia altura libre sobre el suelo y recorridos largos de la suspensión. En cuanto a su estética, el exterior se caracteriza por sus líneas rectas, en el cual se destaca la parrilla del radiador con tres lamas y la gran estrella central, acompañados por los faros redondos clásicos. Tiene capó modulado con distintivo e intermitentes superpuestos en los laterales, paragolpes delantero con entrada central para el aire, protección de los bajos y esquinas redondeadas. El frontal termina de definirse con el parabrisas completamente plano. Otros detalles exclusivos son el listón protector en posición horizontal a la altura de las manillas de las puertas, con la parte de atrás que tiene pilotos traseros ovalados dentro de grupos ópticos de diseño clásico rectangular. Las llantas son de aleación AMG de 19 y 5 radios color negro (275/55). La rueda de repuesto en la puerta posterior con neumático de 18” (275/55). Por dentro tiene volante multifunción en napa de ajuste eléctrico, cuadro de instrumentos con relojes y display multifunción. Los  retrovisores con anti deslumbramiento automático y abatibles eléctricamente. Tiene techo corredizo eléctrico, molduras de fibra de carbono AMG, faros delanteros de Bi-Xenón con luces diurnas en técnica LED. Cuenta con ayuda activa para estacionar + parktronic con cámara de marcha atrás, sistema multimedia COMAND DVD con navegador, pantalla color de 8” y Media interface.