El utilitario fabricado en Argentina se ofrece ahora con caja manual o automática. Además, tiene diferentes carrocerías

Mercedes Benz, ahora representada por el importador Prestige Auto en la Argentina, celebró los 30 años de la fabricación de Sprinter en la planta industrial de Virrey del Pino con la presentación de la nueva versión con caja automática.

En este marco, nos invitaron a probar la versión 417 CDI con motor Gasoil Common rail direct injection CDI 173 CV y 380 Nm, que al sumar la nueva transmisión ofrece una de las combinaciones más cómodas y confortables para el uso laboral.

Cuánto mide la Mercedes Benz Sprinter

En dimensiones, la Mercedes Benz Sprinter 417 mide de largo 7.12 m; de alto 2,8 m; y de ancho 1.78 m, con una distancia entre ejes de 4.32 m.

La altura de carga es 713 mm y la dimensión interior de 4.3 m, lo que soporta una carga útil de 2.455 kilos. La superficie para carga total es de 6.6 m2 y tiene una capacidad de arrastre de 2000 kilos. Tiene piso de madera de la zona de carga y revestimiento lateral inferior.

En diseño, con una estética típicamente de furgón y para uso laboral, donde no abundan los detalles, lo que más llama la atención es el frente, con la parrilla salida y las ópticas rectangulares en sus laterales. En el centro, el logo de la marca le da el toque final: la estrella de Mercedes Benz en grandes dimensiones.

De perfil, con el techo alto, se nota el aspecto voluminoso del furgón, y especialmente el largo, que es mayor a otras versiones ( y debe tenerse en cuenta a la hora de doblar) La versión de prueba estaba ploteada con colores celeste y blanco y el homenaje a los 30 años de su producción. Las llantas son de 16 pulgadas, cuenta con suspensión delantera independiente y amortiguadores hidráulicos.

En la parte trasera, lo que ocupa todo el espacio son las puertas que se abren hacia los laterales, de piso a techo, y pueden dejarse a 90 o 180 grados.

Cómo es la Sprinter por dentro

Por dentro, el diseño del modelo tiene un tablero despojado, con varios elementos plásticos, sencilla, pero la pantalla plana de grandes dimensiones es la que aporta distinción.

Cuenta con una Pantalla Táctil de 10,25″ con Apple Carplay y Android Auto, Control de velocidad crucero, Espejos calefaccionados eléctricos Portavasos para conductor y acompañante; dos USB para conductor y acompañante; Faros antiniebla con luz de giro; y Volante multifunción ajustable en altura e inclinación.

El espacio interior para acomodar la butaca resulta bastante reducido, ya que choca con la chapa que divide la caja de carga. Si bien es elevado, y la butaca es amplia, para una persona que mida más de 1.80 m puede resultar corto el espacio.

Cómo es la combinación motor y transmisión de la Sprinter

La versión que probamos es la 417 CDI, con las mismas virtudes que la 414 CDI, pero con un cambio en el motor: es un Gasoil Common rail direct injection CDI, pero pasó de 143 CV y un par de 305 Nm para Euro 5, a 173 CV y 380 Nm para Euro 6.

Se combina con la transmisión automática de 9 marchas, versus la anterior de 6 marchas manual.

La palanca se encuentra del lado derecho y del lado izquierdo agrupa luces, guiño y limpiaparabrisas.

En seguridad, cuenta con Programa Electrónico de Estabilidad, en combinación con ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (sistema de control de tracción), Asistente de viento lateral Asistente de arranque pendiente; Asistente de alerta por cansancio; Airbag conductor y para acompañante.

A esto suma Ganchos de sujeción de Carga; Cámara de retroceso; Sensor de lluvia; Seguridad Freno hidráulico de doble circuito.

Cómo anda en ruta y ciudad

Salimos a la ruta con la nueva Sprinter con la expectativa centrada en la nueva combinación entre el motor y la transmisión, lo cual desde el comienzo se notó con un pase de marchas a tiempo, imperceptible.

Tiene un andar suave en autopista, no salta, es confortable, y alcanza una velocidad máxima permitida rápidamente. En ciudad, también se desplaza muy bien con las aceleraciones y bajas de marcha más frecuentes, y la única dificultad está en nunca olvidar el largo que tiene, que se nota al doblar y hay que tomar distancia.

El habitáculo es bastante silencioso a pesar de tener la caja de carga dividida por unas chapa. Y si la caja está vacía, se sienten más los ecos y también el “rebote”.

La suspensión independiente adelante y los elásticos y amortiguadores atrás, hacen que el desplazamiento sea muy confortable y al bajarse, después de largos kilómetros, parece que fue parte de un viaje en auto.

En cuanto al consumo, promedia unos 8 litros cada 100 km, combinando ruta y ciudad. 

La pick up llegará al mercado en diciembre, pero está disponible en los concesionarios para quienes deseen tenerla primero. Cuánto hay que depositar

La Ram Dakota, la camioneta que se produce en el Polo Industrial de Ferreyra, Córdoba, ya se puede reservar. La marca anunció este primer paso antes de la comercialización, en diciembre próximo, y es para la versión Warlock, la primera disponible. Quienes quieran asegurarse una unidad, tendrán que depositar $500.000 en cualquiera de los concesionarios. Este monto será reembolsable en caso de no concretarse la operación. Este lanzamiento marca un nuevo hito para la marca Ram en la Argentina, consolidando su presencia en el competitivo segmento de pickups medianas. La nueva Dakota Warlock combina el ADN inconfundible de Ram con un diseño imponente, un alto nivel de equipamiento y una capacidad que responde a las demandas actuales del mercado. La llegada de la Dakota Warlock representa el primer paso de un proyecto de largo plazo que une potencia, innovación y la esencia de una marca que lidera el camino en el mundo de las pickups.  Ram Dakota La nueva Ram Dakota llega para redefinir el segmento con un diseño imponente y robusto, un interior sorprendente por su confort y tecnología, y prestaciones únicas que reflejan el ADN de la marca: Diseño, Capacidad, Confort y Tecnología. Para este lanzamiento industrial, Ram da a conocer la primera de las versiones que estarán disponibles en el mercado, la Ram Dakota Warlock. Una pick-up con impronta off-road, diseñada para atravesar los caminos más difíciles, con total determinación. Equipada con el motor Multijet 2.2 litros que imprime una potencia de 200 Cv y 450 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de 8 velocidades, ofrece un rendimiento óptimo para todo tipo de condiciones. Su sistema de tracción integral permanente (AWD), RWD (Rear Wheel Drive) que envía la fuerza del motor hacia las ruedas posteriores ofreciendo un estilo de conducción más deportivo, 4WD Baja con tracción en las cuatro ruedas con reductora, junto con el bloqueo de diferencial trasero con comando eléctrico y los cuatro modos de manejo (Normal, Sport, Arena y Nieve), garantizan un desempeño confiable y preciso en los terrenos más exigentes. Además, incorpora HDC (control de descenso en pendiente), reforzando su carácter aventurero y su capacidad todo terreno.  Con una capacidad de carga de 1.020 kg, un volumen de carga de 1.210 litros y 3.500 kg de capacidad de remolque, la Ram Dakota Warlock se posiciona como una referencia en su segmento. En el interior, combina confort y tecnología con un instrumental digital de 7 pulgadas integrado a una pantalla central multimedia de 12,3 pulgadas, además de un completo equipamiento de seguridad que incluye 6 airbags y una cámara de visión multidireccional, pensada para ofrecer la máxima visibilidad y confianza al conductor en todo momento.