A pesar de los resultados, en el sector conservan el optimismo para el último trimestre del año porque los precios se están acomodando a la realidad del mercado

Las transferencias de autos usados tuvieron el último mes una caída de 18,76% comparado un igual mes del año 2015, cuando se comercializaron 167.542 vehículos. La baja llega después de dos meses positivos, en los que cambió el ánimo del sector. De acuerdo a datos de la Cámara del Comercio Automotor, en los primeros 9 meses del año se comercializaron 1.117.119 vehículos usados. Comparado con igual período de 2015 (1.318.375 unidades), la baja llega al 15,27%. Si el comparativo se hace con agosto de 2016 (139.631 unidades), la baja llega al 2,52 por ciento. Según Alberto Príncipe, presidente de la CCA, “pese a que en septiembre continúo la caída en el mercado de autos usados, somos optimistas para el último trimestre del año. Nos basamos en que los precios se están acomodando a la realidad del mercado y que ha crecido de forma considerable la afluencia de público a los salones de ventas de nuestras empresas”. Por otro lado, desde el sector siguen reclamando por financiación para los usados. “No podemos trabajar con las tasas que se ofrecen, son prohibitivas. Si esto se llegara a dar, podríamos pensar en un cambio de tendencia definitivo”, agregó el directivo. En cuanto a las proyecciones para el año próximo, se espera un 2017 con volúmenes más estables que permitan transitar un contexto de recuperación.

Con un fuerte contenido emotivo, por lo que fue en los ’60, la marca volvió al país y se presentó en Autoclásica 2016. Empezarán a homologar sus modelos en 2017 y el primero será un SUV. El apoderado, Alberto García Carmona, cuenta los próximos pasos que darán en el país.

Bordward es una marca con historia en el país. De origen alemán, fabricó en la planta de Córdoba y comercializó varios modelos, entre ellos uno  muy recordado por los fanático, el llamado Isabella. Después de una larga ausencia vuelve al mercado, y tiene varios proyectos para imponerse. El apoderado de la marca en esta nueva etapa es es Alberto García Carmona, ex director de Relaciones Institucionales de General Motors, quien hace 12 años abandonó la empresa y la industria para dedicarse a proyectos personales. Hoy, atraído por el desafío, volvió a meterse de lleno en el sector. “Lo que más me interesó de este proyecto fue arrancar de cero. Es la forma de encarar desafíos constantemente, que sean desde el inicio. Si bien estuve en la industria, hoy es todo diferente. Cambió la gente, las formas. Eso me convenció de volver a empezar”, comentó el directivo. Su regreso se da con una compañía totalmente distinta a la que transitó gran parte de su vida. Borward está hoy en manos del nieto del fundador, y tiene como principal accionista a Foton, una automotriz China. Sin embargo, están en proceso de creación de valor para ir detrás de nuevos inversores. “La marca está muy fuerte, tiene diseño alemán, tecnología alemana, al igual que los proveedores y procesos. Todo eso hace que sea muy interesante”, agregó. ¿Con qué modelos desembarcarán en el país? La idea es estudiar el mercado. Cualquier empresa que diga llegamos y lanzamos, es porque ya tienen estudio de campo hecho. Eso estamos haciendo. Se adelantó la presentación porque era el marco ideal Autoclásica, esta la agrupación Bordward Argentina, y es un buen trampolín. En cuanto a los modelos, serán los mismos que hoy comercializamos en el mundo. Está el BX7, un SUV de calidad, y también el BX5. Se comercializa en China y la idea es seguir creciendo en los países emergentes, en Chile, India, entre otros. ¿Cuál es el plazo que creen llevará la investigación? En 2017 arrancaremos con testeos de los vehículos. Haremos clínicas de manejo, pruebas. Es un mercado especial porque se trata de un segmento premium, y hay que competir con determinados vehículos porque es un publico exigente. Hacer una clínica de un vehículo de baja gama no es lo mismo que con uno de alta gama. ¿Ya iniciaron los procesos de homologación? Aún no se iniciaron en la Argentina, pero el Gobierno los irá agilizando para que no lleven tanto tiempo. En cuanto a los costos, lo impuestos por ser extrazona crean una desventaja, pero haremos todos los esfuerzos para hacerlo cada vez más competitivo. ¿Entonces se posicionarán como marca premium? Así es. ¿El desembarco será simultáneamente en toda la región? Si casi simultáneo.  El tema es que en la Argentina hay una percepción de marca más importante porque la empresa estuvo aca, y eso la dejaría un paso adelante. ¿Este proceso de expansión de la marca es general o solo para Latinoamérica? Es para los países emergentes.