Sorpresa. El incremento de los patentamientos superó todas las previsiones, con casi 70.000 unidades comercializadas el último mes. Renault fue la marca más vendida y Volkswagen recupera el trono con el Gol. Aquí un repaso por los cambios que trae el mercado
Casi 70.000 unidades patentadas en el mes es un muy
buen resultado para la industria, después de un 2015 preocupante, y con una recuperación que empezó de forma tímida en los primeros meses del año.
De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), se patentaron
69.805 vehículos, lo que muestra un
crecimiento del 21% en la comparación con el mismo mes de 2015, ya que en agosto del año pasado se habían patentado
57.706 unidades.
Si la comparación es con el
pasado mes de julio, se observa un crecimiento del orden del
9,7%, ya que en ese mes de este año se habían patentado
63.627 unidades.
El acumulado de los ocho meses transcurridos del año arrojó una cifra de
471.700 unidades, que consolida una suba del
8,3 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados
435.541 vehículos hasta esta fecha.
Desde los concesionarios y las terminales aseguran que las
promociones y descuentos han sido clave para la recuperación, con rebajas que llegan hasta los $60.000. También ayuda un contexto económico con un dolar planchado, lo que permite que la gente mire otros inversiones para mantener el valor de sus “pesos”
(Leer más).
De acuerdo a los resultados por segmentos, el de
Autos acumula una suba de 8%, mientras que en el de
Comerciales Livianos llega a 11%. Los Pesados son los que atraviesan el peor momento, con una caída de 16%, aunque se sabe que la dinámica de este mercado es más lenta y lleva más tiempo en recuperarse.
Por marcas, la sorpresa del mes ha sido
Renault, que se ubica como la número uno en ventas, seguida por Volkswagen y Chevrolet. En el acumulado anual la alemana sigue siendo líder, mientras que comparte el podio con Chevrolet y Ford.
Por modelos, el
Volkswagen Gol recuperó el trono que le arrebató Toyota Hilux y vuelve al puesto uno, seguida por Renault Clio Mio y Fiat Palio (que es el auto más vendido en el acumulado anual).
En el caso de
Hilux, sería el segundo vehículo más vendido del mercado total en agosto, aunque es el
uno en el acumulado anual, superando al palio con 22.424 unidades patentadas, un hecho más que interesante si consideramos que se trata de una pick up de mayor valor.
Otro dato interesante es el crecimiento que siguen
acumulando las marcas de alta gama, con subas superiores al 100%. Entre ellas se encuentran BMW, Mini, Land Rover, Jeep y Volvo, todas están recuperando terreno perdido.
Muchas veces medimos la cantidad de salarios que se necesitan para llegar a un auto; o si queremos un 0km de un segmento más caro, pensamos a cuántos “Volkswagen Gol” (el auto más vendido del mercado) equivale ese modelo.
Para el campo la ecuación se hace en toneladas de granos, y parece que una gran mejora en la competitividad del sector, que fue del 54% en los últimos meses, derivó en un cambio en la relación entre el valor de una pick up y la cosecha, al punto tal que esta situación estaría influyendo en las ventas récord que alcanzará el segmento en 2016.
La rentabilidad del agro cambió este año gracias a las nuevas reglas de juego (se redujeron las retenciones), a la devaluación de los primeros meses; y al incremento de las exportaciones. En consecuencia, el poder de compra mejoró notablemente, y las pick ups se ven beneficiadas teniendo en cuenta el protagonismo que tienen entre estos consumidores.
Para saber cuántas toneladas de soja, trigo o maíz se necesitan para comprar una unidad, tomamos como base dos modelos de la Toyota Hilux (la más vendida), siempre en versión 4×4, que sería la más útil para usar en el campo:
Esta ecuación favorece notablemente al segmento de las pick ups, las cuales crecieron un 16% en ventas en el primer semestre de 2016 y podrían alcanzar el récord de 2013, superando las 70.000 unidades vendidas en el año. El usuario de estos vehículos es en gran parte el hombre de campo, y por eso sus ingresos marcan el ritmo de los patentamientos.
Por otro parte, desde las marcas también coinciden en explicar que se ganó un nuevo cliente, aquel que probó las “chatas” cuando el impuesto interno golpeó a las SUV y que ahora se quedó en el segmento, renovando sus unidades por unas más nuevas.
Lo cierto es que el principal comprador es el agro, que con una competitividad mayor en su actividad y con menos de la mitad de las toneladas en comparación con el año pasado, está llegando a comprar una pick up de última generación.