Comprar un auto familiar ya sale hasta $700.000
Un auto mediano, con baúl, ha sido por mucho tiempo el modelo preferido de las familias tipo, es decir, para cuatro integrantes. Sin embargo los últimos años no fueron buenos. Te contamos los factores que afectan sus ventas
Llegar al sedán mediano ha sido, durante años, el anhelo de muchas familias. Después del típico modelo de entrada de gama, como puede ser un un Ford Fiesta si hablamos de las versiones hatch; o un Volkswagen Voyage entre las opciones sedán; el segundo paso era llegar al más “grandecito”, cómodo por dentro y con un mayor baúl.
El primer inconveniente que encontraron estos modelos surgió hace unos pocos años, cuando los SUV empezaron a ganar terreno y le robaron gran parte de los compradores. Con un diseño más atractivo, más robustos y una posición de manejo elevada, conquistaron aquellos clientes que lo necesitan para el uso cotidiano, y que los encuentran más aptos para las calles con baches y bastante complicadas que existen en el país.
Sin embargo, más allá de este factor externo, de una cuestión de gusto y de una reconversión del mercado, lo que pasó con estos modelos tiene que ver, en parte, con su realidad “puertas adentro”. Es decir, sus precios.
Los valores de estos autos empezaron a despegar rápidamente cuando se eliminó el primer escalón del impuesto interno, a comienzo de año, y aprovecharon para dar vía libre a su actualización después de haber estado contenidos desde 2014 para no caer en esa trampa.
Este factor, sumado a la siguiente devaluación e inflación que afecta hoy al mercado, hizo que comprar un sedán mediano con el máximo equipamiento implique desembolsar hasta $700.000. Así es, mucho más de medio millón de pesos por un auto de una marca masiva con un nivel de equipamiento completo, pero nada sofisticado.
En Motriz hicimos un repaso por las marcas más representativas y te contamos las opciones y valores que podes elegir en cada una.
Ford Focus
Es un clásico referente del mercado de los medianos, fabricado en la Argentina, en la planta de Pacheco. Cuenta con versión sedán y hatchback, con 7 versiones.
En el caso del que tiene baúl, el más buscado por las familias, tiene un valor que va desde los $502.100 hasta los $700.200 en la versión Titanium.
Se ofrece con motor 1.6 Sigma y 2.0 Duratec, con caja automática y manual. Uno de los factores para destacar es su seguridad, con airbags delanteros para conductor y acompañante, laterales de tórax en asientos delanteros y laterales tipo cortina.
Renault Fluence
Es otro de los modelos producidos en la Argentina, en la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba. Se ofrece en nueve versiones, con valores que van desde los $496.200 hasta los $680.700.
También se puede elegir entre dos opciones de motorización, uno más chico y económico, el 1.6; y otro más grande y gastador, el 2.0. Uno de ellos es el GT2, una versión deportiva que es la primera de la división Renault Sport producida en el país.
Un factor a favor: su espacio interior, es realmente cómodo. Por otro lado, sus ventas vienen cayendo en los últimos años y por eso se destina solo un día en la planta cordobesa para su producción.
Volkswagen Vento
Renovado el verano pasado, el mediano de la marca alemana siempre se destacó por ser un modelo con un diseño más aspiracional, como un pequeño Passat o una buena réplica de un alta gama alemán. En este caso, la imagen pertenece a la próxima generación que se develó en Detroit, el salón internacional de EE.UU, y que llegará al país.
Ahora, en la Argentina, se ofrece con motor 1.4, que arranca en $638.000 y llega hasta los $676.290; y existe otra alternativa más equipada con un motor 2.0 TSI, con un valor de 36.700 dólares.
Citroën C4 Lounge
Es otro de los modelos fabricados en la Argentina, en la planta de PSA, en El Palomar. Llegó al mercado en 2014 y hace pocas semanas se renovó, incorporando un nuevo motor más chico y económico. Se destaca por ser una de las pocas opciones con motor diésel.
Se ofrece en seis versiones, con valores que van desde los $488.000 hasta los $657.000. El motor puede ser el VTi de 115cv; el THP de 165cv y el diésel HDI de 115cv. La caja también puede ser manual o automática.
Toyota Corolla
Es el más vendido de los sedanes, fabricado en Brasil. Es un ícono de los sedanes más clásicos y fiables, especialmente por portar el logo de la japonesa en el frente. La marca le da el respaldo suficiente para que se vende cada vez más, aunque poco se haya modernizado.
Se ofrece en ocho versiones, con valores que van desde los $466.200 hasta los $652.900. El motor que ofrece es naftero 1.8. Este modelo se actualizó el año pasado para incorporar ESP, control de estabilidad, que era algo que se le reclamaba.
Chevrolet Cruze
El modelo de la marca americana se actualizó en 2016, cuando se lanzó tras una gran renovación y actualización, fabricado en la planta de Rosario. Es uno de los más modernos del segmento, con el servicio OnStar, de atención telefónica, que es la única marca que lo ofrece.
Este modelo se ofrece en versiones hatch y sedán. En el último caso, con cuatro versiones, los precios van desde los $549.900 hasta los $669.900.
Peugeot 408
Otro de los sedanes que se producen en la Argentina, en la planta de El Palomar, se ofrece con motor diésel y naftero, una de las principales virtudes. Sus precios van desde los $509.000 hasta los $600.000. Si bien ha recibido pequeños retoques, es un auto que ha quedado viejo y una generación atrasada respecto a la que se vende en Europa.
Toda terminal cuenta entre su portfolio, aquellos autos accesibles con los que logran generar volúmenes de ventas. Modelos a los cuales no se les puede exigir nivel equipamiento, confort e incluso seguridad. Todo ello, por un un solo motivo: priorizar el factor precio.
Sin embargo, el aumento sostenido de los vehículos (el acumulado en mayo promedió un incremento del 12%), sumado a un dólar totalmente inestable, a empujado a estos “caballitos de batalla”, que permitían a muchos cumplir el sueño de acceder al 0km, a superar la barrera de los 300.000 pesos.
Esto, les hizo perder su principal fundamento de venta o por lo menos el speach en el cual las marcas se afirmaban para promocionarlos como autos económicos. A continuación, Motriz hace un repaso de los modelos que ya no son más baratos.
Desde que llegó al mercado, estuvo en el grupo de los autos más accesibles. Este simpático City Car que vino a ocupar el espacio vacío que dejó el Fiat Uno, supo ganar de entrada por su buen diseño y su motor 1.0l de 70 CV poco gastador, pero por sobre todo, por su bajo precio. En febrero de este año, el precio de su versión de entrada de gama era de $239.200. Hoy, cuatro meses después, la versión denominada Easy, ya parte en los $308.900, mientras que el Mobi Way cuesta $344.990
Su valor bastante más accesible que un Toyota Corolla, llevo a la misma terminal a referirse en varias ocasiones como el modelo más económico de la firma.
Nacieron con diseños sobrios (se ofrece en formato hatchback y sedán), y hasta discutibles – sobre todo en el caso del sedán- con calidades de sus materiales que no tenían comparación con lo que estaba acostumbrado el usuario de la marca, pero el factor precio hacía olvidar rápidamente todo esos complejos y el modelo empezó a volverse todo un éxito. Incluso lideró alguna vez el ranking de los más vendidos.
Con el paso del tiempo, el modelo evolucionó muchísimo. Su diseño quedó mucho más agraciado y moderno y puertas adentro su actualización fue rotunda. Sin embargo, todo ello trajo aparejado una suba de su valor.
Hoy su versión hatchback más accesible (X), parte en los $312.400 y trepa hasta los $406.500 del sedán Platinum AT. Un valor totalmente elevado considerando que el Corolla XLI, tiene un valor de $466.200.
Dentro de la gama del Onix y el Prisma, la marca sumó hace tiempo las versiones denominadas Joy, que en definitiva fueron concebidas para ser más accesibles incluso de la versión LS, denominación que históricamente dentro de la marca signa a la entrada de gama.
El Prisma Joy, al ser un sedán austero, se lo catalogó rápidamente como el reemplazante directo del discontinuado Chevrolet Classic.
Sin embargo, hoy el Classic o ex Corsa, se caería de espalda, si viera que sucesor arranca en los $329.900, precio incluso que según la web oficial cuenta con una bonificación válida hasta el 30 de junio.
El modelo cuenta con lo básico: doble airbag frontal, ABS, Radio AM/FM, Bluetooth, USB. Lo impulsa un naftero 1.4 litros de 98 CV. Su caja es manual de 5 marchas.
La versión Joy es la más accesible del Onix, que recibió hace poco un lavado de cara, quedando entre los más atractivos. Tiene el motor 1.4 litros de 98 CV y caja manual de 5. La semana pasada el modelo figuraba a un valor de $298.900. Hoy, el sitio oficial ya figura en $301.900.
Otro modelo que hasta la semana pasada rasguñaba los $300.000 era el Gol Trend. Su versión 3 puertas Serie del longevo Gol, impulsada por el conocido motor 1.6L de 101 CV, tenía un precio sugerido al público de $299.200.
Sin embargo, en menos de 10 días el modelo ya figura en el sitio oficial a $314.156. Mientras que su versión 5 puertas picó en los $334.534. La versión más equipada, la demominada Highline cotiza en $432.236.
A principios de año el hatchback que ya se fabrica en Córdoba (antes Brasil) tenía un seductor valor de $262.500. Esto era $ 33.400 arriba de lo que costaba entonces el Renault Kwid.
Hoy la versión de entrada de gama (Authentique), cuesta en $308.100. El Kwid, por su parte, subió el precio en una semana. Pasó de $287.400 a $293.000 su versión más accesible.
La versión con baúl de más pequeño de Ford, es otro de los modelos que hoy su valor superó los $300.000. Su versión S, parte en los $319.100 y asciende hasta los $375.400 de su versión SEL, la cual ya cuenta con control de estabilidad.
Su silueta hatch, se mantiene aún debajo de la barrera de los $300.000, al menos su versión S ($297.200), pues la SE tiene un precio sugerido de $328.300, mientras que la SEL, tope de gama, cotiza en $361.700.