Se hicieron populares con el C4 Cactus y si bien en la venidera generación mermaron de tamaño, la marca decidió sumarlo a otro de sus modelos.

Anunciada como la gran solución a los famosos “toquecitos” en las puertas, de los cuales ningún auto está exento -más aún si uno habitúa los estacionamientos de los shoppings y cocheras-, los Airbumps fueron la novedad que Citroën estrenó el año pasado de la mano del C4 Cactus. Esta suerte de plantilla conformadas por ampollas rellenas de aire ubicadas en los laterales, generó rápidamente controversia. Por un lado, estaban aquellos para los cuales los airbamps les resultaron innovadores y prácticos. Mientras que para otros, no hicieron más que restar, hablando estéticamente, en un modelo que ya de por sí se posicionó como el más extrovertido, no solo por su diseño en general, sino también por lo minimalista de su interior. Tan solo días atrás, la marca del doble Chevrón sorprendió a todos con un doble anuncio, en torno justamente a su extrovertido Crossover C4 Cactus, que también involucró a los mencionados airbamps. La primera de las revelaciones fue que, a tan solo un año de su llegada al mercado, la marca anunció el desembarco de la segunda generación de este Crossover, que desde ahora será de origen brasileño y no español. La segunda de las noticias fue que este nuevo C4 Cactus, estará despojado parcialmente de las plantillas con burbujas de aire al que tanto alarde había hecho la marca. Y decimos parcialmente porque de la importante plantilla que cubría casi la totalidad de la superficie de las cuatro puertas, quedó reducida a una suerte de bagueta convencional. Ahora, los medios brasileños dejaron trascender una nueva edición del ya longevo C3, llamada Urban Trail, que entre sus toques estéticos, ¿a que no adivinan, cuál es la novedad? Siiii, los populares Airbamps!! Pero estos ya no en su formato de plantilla que cubría casi la totalidad de la puerta, sino en su versión reducida tipo bagueta. De este modo, el pequeño hatchback recibe un nuevo aventón a su estética ya un tanto rezagada, sobre todo si se mira a la competencia, la cual además de los Airbamps, suma el techo de color negro. Se dejó trascender que no habrá novedades a nivel motor y se seguirá ofreciendo con el naftero 1.6 16v de 115 cv, combinado con caja automática de seis velocidades. Su llegada al mercado local será en breve y se posicionará en precios, por arriba del C3 Shine, el cual tiene un valor sugerido de $528.000. 

El top ten lo integran 9 modelos de origen brasileño y solo uno de producción nacional. Todos pertenecen al segmento de los más chicos

Las ventas de 0km registraron en mayo una suba de 7% frente al mismo mes del año anterior, superando las 82.000 unidades. Este resultado es más que alentador y promete llevar a la industria al mejor semestre de sus historia. Por modelos, los más vendidos pertenecen al segmento de los más chicos, los B más masivos y los B premium, los cuales han desplazado a los pocos productos medianos y SUV que estaban en el top ten, como Ford Ecosport y Ford Focus. En cuanto a los más vendidos, el ranking lo encabeza el Toyota Etios, seguido por Ford Ka y Chevrolet Prisma. Los resultados son los siguientes:

1. Toyota Etios: Con 3.917 unidades es el número uno, logrando un incremento en ventas entre enero y mayo de 35,6 por ciento.
2. Ford Ka: Con 3.037 unidades, volvió al mercado en 2015. Las ventas subieron 41.5% en cinco meses.
3. Chevrolet Prisma: Con 2.773 unidades vendidas y una suba de 32% en el año, es la versión sedán del más chico de la marca, importado desde Brasil.
4. Chevrolet Onix: Con 2.728 ventas, este modelo, la versión sin baúl del anterior, creció 28% en ventas.
5. Fiat Argo: Con 2.556 unidades vendidas, logró reemplazar el Palio en el top ten de ventas con uno de sus últimos y más modernos lanzamientos.
6. Volkswagen Gol: Con 2.371 patentamientos, no logra recuperar el podio con este hatch que durante años fue número uno. El resultado en todo el año marca una caída de 14 por ciento.
7. Peugeot 208: Con 2.332 ventas y una suba de 25%, el modelo más chico del “León” compite entre los jugadores del segmento B más Premium.
8. Renault Kwid: Con 2.233 ventas, es un gran logro de la marca del rombo que a menos de un año de su lanzamiento ya está en el top ten y se encamina a ser un buen reemplazo del Clio Mio, que también durante años estuvo en el podio.
9. Volkswagen nuevo Polo: Con 2.218 unidades patentadas, el nuevo modelo está logrando un rápido crecimiento y le sacó el lugar al Surán.
10. Renault Sandero: Con 2.073 ventas y una caída de 15% completan el top ten. Es el único modelo que se fabrica en la Argentina.

Un dato en común entre los líderes es que, son todos modelos del segmento chico, y muchos de ellos son los reemplazantes de viejos productos que fueron discontinuados, como el Argo, Onix y Kwid.