Automático. El city car de la marca alemana suma desde ahora la nueva opción para hacer los cambios y se convierte en el más económico del mercado con esta transmisión

El Up llegó al mercado hace un año. Fue uno de los lanzamientos más esperados de 2014, porque se trataba de un auto totalmente nuevo, el cual venía a ocupar la entrada de gama a la marca que históricamente perteneció al Gol. Lo cierto es que, a pesar de esta difícil tarea de pararse al lado de un líder, el Up fue un auto simpático de entrada. Así lo define la gente, y así es como la marca se propuso venderlo. Es amigable, por decirlo de otra manera. Con 10.000 unidades vendidas desde su presentación y con ventas que crecen todos los meses, la marca decidió ampliar la oferta y sumó una opción con transmisión I-Motion, la última tecnología desarrollada por la alemana. Esta caja cuenta con cinco velocidades controladas por una central electrónica y, mediante el uso de un sistema electromecánico, es asistida por diversos sensores para realizar los diferentes cambios de marcha de acuerdo al régimen del motor y al modo de conducción. En la práctica, esto significa que la caja automatiza el accionamiento del embrague y el pase de cambios. Además, cuenta con la función “Kick Down”, que reduce automáticamente un cambio si quien conduce pisa fuertemente el acelerador al momento de realizar un sobrepaso. Con este lanzamiento, el Up se convierte en una de las pocas opciones del segmento chico con dos opciones de caja y es también en el más barato, con los siguientes precios: $171.975 para la versión Move up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion, y $185.620 para la versión High up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion. Le siguen con poca diferencia (según el tipo de cambio porque están en dólares) el Kia Picanto y el Hyundai i10. El resto de la gama se completa con el take up!, black & white up!.

Más Premium. Es una edición especial de la S10. Después de presentarla en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, llega a los concesionarios. Precios, detalles y competidores.

Las ediciones “súper premium” de las pick ups se volvieron una costumbre en el mercado local, y el éxito de cada modelo fue motivando a las marcas para que sigan la tendencia. La primera que se presentó fue la Volkswagen Amarok Dark Label, una versión especial fabricada en Pacheco. El siguiente turno fue para Toyota, con el lanzamiento de la Hilux Limited. Y finalmente llegó el momento de Chevrolet, con la S10 High Country. La estrategia de las marcas ha sido vestir con más equipamiento y lujo a las versiones tope de gama, a fin de ofrecer de serie algunos detalles como cobertor de caja, barra y defensa, entre otros accesorios. En detalles La High Country se vio por primera vez en el Salón de San Pablo en 2014. Allí fue una de las estrellas del stand, tal como sucedió durante la séptima edición del evento que recién cierra sus puertas en Buenos Aires. En el Salón se presentó al público argentino y un día después se lanzó a la venta. La denominación High Country es famosa en varios modelos Chevrolet en Estados Unidos por ser sinónimo de utilitarios muy equipados y exclusivos, aunque es la primera vez que se usa en el país. Se basa en una arquitectura global y está disponible en las versiones 4×2 y 4×4 doble cabina. El modelo cuenta con llantas de 18”, molduras cromadas en la base de los vidrios de las puertas, cobertor marítimo con jaula de seguridad integrada y faros traseros con tecnología LED. En cuanto a la motorización, tiene un motor 2.8 turbodiésel CTDI que eroga 200 CV a 3600 rpm y con un torque máximo que alcanza la versión 4×4 AT LTZ HC de 500 NM, que se acoplan a una transmisión manual para la 4×2 y manual o automática secuencial de 6 velocidades para la 4×4. En materia de seguridad, posee doble airbag, frenos ABS en las 4 ruedas con EBD, control de estabilidad, control de ascenso (HSA) y descenso (HDC) en pendientes, control de tracción, faros antiniebla delanteros y traseros, regulación interna de altura de faros, tercera luz de stop, sensor de estacionamiento trasero, barra antivuelco deportiva, barras de techo transversales y portaequipajes con detalles cromados, estribos laterales y chapón protector de motor. En el interior tiene tapizado bitono Brownstone y costura pespunteada. Los acabados del tablero también son en negro brillante. Posee tecnología MyLink in Touch (pantalla táctil de 7”, GPS, Bluetooth, USB y Aux In) y cámara de visión trasera. Está disponible en colores Switchblade Silver, Summit White, Carbon Flash, Cyclone Grey y Chili Red (color exclusivo para las versiones HC). Competidores y precios El mercado de las pick ups tope de gama se ha plagado en los últimos años. Con el impuesto interno, muchos usuarios de SUV (afectadas por la medida) migraron a este tipo de vehículo, pero valoran aún más el confort y el equipamiento. Entonces las marcas empezaron a hacer más premium a las premium. Hoy la oferta tiene tres competidores. Además en el caso de Volkswagen ya está preparando la segunda edición especial llamada Ultimate. En cuanto a la Dark Label, el precio va desde $437.000 hasta $487.000. Hilux Limited, que fue la segunda, cuenta con una única opción a $565.000. Y se suma S10 con la High Country y los siguientes precios: • Chevrolet S10 HC CD 2.8TD 4×2 MY16: $ 449.100 • Chevrolet S10 HC CD 2.8TD 4×4 AT MY16: $ 556.700 • Chevrolet S10 HC CD 2.8TD 4×4 MT MY16 : $ 528.500 La pregunta que todos se hacen es si seguirá Ford, aunque desde la marca explicaron hace ya un tiempo que por ser un modelo global, la Ranger no seguirá los mismos pasos. Habrá que ver que sucede frente al éxito de los rivales.