La alemana lanza a la venta el restyling del GLA, GLC y GLE. Además, suma el nuevo GLE coupé. Y cambia las denominaciones de todos los modelos. Quiere recuperar mercado y conquistar nuevos clientes. Aquí un detalle de cada propuesta y los precios: entre 55.000 y 150.000 dólares
Renovación completa. Mercedes Benz reaccionó rápidamente a las nuevas reglas del mercado y presentó, en un mismo evento, la actualización completa de la
gama de SUV´s. Así como en las marcas masivas es un segmento que ha crecido notablemente en los últimos años, lo mismo sucede en las premium, y por eso la mayoría sumó
propuestas para todas las categorías: desde las más chicas hasta las “XL”, además de diseños espectaculares al estilo “coupé”.
En el caso de Mercedes Benz la novedad no llega sola, sino que, al mismo tiempo, toda la
línea estrena nuevo nombre, con el objetivo de hacer aún más
identificables sus productos con el mundo off road. Así, desde ahora, la
sigla GL identifica a todos los modelos del segmento: parte de la palabra en alemán
Geländewagen, cuyo significado en inglés es “Cross Country Vehicle”, en español
todoterreno, y que indica la línea de procedencia; y la
L que viene de la palabra en alemán
“Leicht”, que significa
liviano. La última letra depende del modelo de auto que tiene a la par. Es decir:
- GLA = GL Clase A
- GLC = GL Clase C; anteriormente GLK
- GLE = GL Clase E; anteriormente Clase M o ML
- GLE Coupé = GL Clase E Coupé
- GLS = GL Clase S; anteriormente GL
- G = no presenta cambios
En cuanto a los modelos, el GLE Coupé es el único nuevo en el mercado, mientras que los otros ya han pasado por otras generaciones y ahora se actualizan.
Clase GLE Coupé y GLE, las más grandes
El SUV coupé llega con su par para el segmento grande pero de estilo convencional, el cual se denomina GLE (heredero de la ML). Basado en la misma plataforma, pero con una carrocería con estética de coupé, compite directamente con la BMW X6.
El diseño de este modelo se diferencia de toda la oferta de Mercedes Benz en el segmento. Tiene una
línea de cintura alta, con un pequeño voladizo trasero y una luneta posterior con caída a modo de prolongación del techo, que le confieren el
aspecto de coupé. Sin embargo, a diferencia de ese tipo de vehículo, tiene
cuatro puertas. Dentro de la variada gama de modelos de la marca, es el más original, aspiracional y rupturista.
En cuanto al
GLE, se vende en la Argentina desde 2013, lanzado en su
tercera generación poco antes de la llegada del impuesto interno, en 2013. Ahora actualiza en estética y también su denominación. Ambos tienen el mismo
motor V6 naftero, 3.0L, biturbo, con intercooler e inyección directa, con 333 cv de potencia. La
caja es automática de 9 velocidades y tracción integral 4Matic. Un gran avance ha sido en suspensión, al incorporar el sistema neumático Airmatic.
En cuanto al equipamiento, tienen de serie con llantas de 20 pulgadas, techo panorámico, sistema de estacionamiento automático Advanced Parktronic y cámara de retroceso con función de visión 360 grados. También tiene acceso y arranque sin llave KeylessGo, luces 100% de leds, sistema multimedia Comand y suspensión neumática Airmatic con ajuste de altura y diferentes niveles de dureza.
Los
precios son, para la GLE 400 4Matic, de 150.000 dólares; mientras que la GLE Coupé 400 4Matic, tiene un valor de 165.000 dólares.
Clase GLC, la mediana
Para el segmento D, es decir, de los SUV medianos, Mercedes Benz presentó el
GLC. Reemplaza al GLK, que recibió su última actualización en la Argentina en abril de 2013, y también se importa de Alemania.
Entre las modificaciones más importantes, este modelo
cambió su motor. Ahora cuenta con un V6 atmosféricos cuatro cilindros turbo, con inyección directa. Es un 2.0 litros y tiene 241 cv de potencia. Según la marca, la ventaja es que
consume menos combustible. Tiene caja automática de nueve velocidades y tracción integral 4Matic.
La GLC está disponible con
una única versión, con llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, sistema de estacionamiento automático Advanced Parktronic, cámara de retroceso con función de visión 360 grados, luces 100% leds y sistema multimedia Comand.
El
precio de la GLC 300 4Matic es de 102.000 dólares.
Clase GLA, el compacto
Para competir entre las
más chicas, y con el menor precio, Mercedes presentó el restyling de la GLA, importada desde Alemania. Este modelo se vende en la Argentina desde 2014, una de las pocas presentaciones que se realizaron aún con el impuesto vigente, lo cual duplicaba el precio.
Esta disponible en dos versiones, una llamada Urban, más clásica, y otra AMG, es decir, más deportiva. En cuanto a la motorización, la GLA 200 tiene un
motor 1.6 naftero con turbo, con 156 cv de potencia. Se vende únicamente con tracción delantera. La 250 tiene un 2.0 naftero con turbo, con 211 cv de potencia, con tracción integral. Las dos vienen de serie con caja automática de doble embrague y siete marchas.
El rediseño de este modelo adopta los
rasgos del nuevo Clase A, uno de los modelos más vendidos por la marca en el país, del segmento de los más chicos. En cuanto al equipamiento, tiene sistema de estacionamiento automático Advanced Parktronic, luces bi-Xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas y techo panorámico, entre otros detalles.
La versión AMG Line agrega
paquete aerodinámico AMG, llantas con diseño exclusivo, cámara de retroceso, encendido por botón, sistema Comand y la mencionada doble tracción 4Matic.
Un factor en contra que tiene este y otros modelos de la marca es que usan
neumáticos RunFlat. Es decir, en caso de pinchadura, se desinflan hasta un cierto nivel y luego se puede circular durante 80km a baja velocidad para que sea reparado. Esto quiere decir que
no tienen rueda de auxilio. Es práctico por un lado pero en las largas distancias del país, hay rutas que por ciento de kilómetros no cuentan con un auxilio y eso se convierte en un problema.
En cuanto al precio, el valor para la 200 Urban, es de 55.000 dólares; mientras que la GLA 250 AMG Line 4Matic, sale 75.000 dólares.
Por lo general, cuando un modelo se actualiza, la marca aprovecha para hacerle leves retoques a su diseño con el fin de que el cliente pueda indentificar, y sobre todo tentarse con la nueva propuesta. Pues bien, en Toyota se tomaron bien en serio esto de que el Etios es un modelo racional, por ende, para nada aspiracional y le aplicaron una serie de mejoras que van a pasar por demás desapercibidas a la vista de todos.
Dependerá entonces de lo expeditivo y bien informado que este el vendedor de la concesionaria, en tratar de convencer al futuro cliente de que el Etios que está siendo exhibido, es el último, es decir el 2016.
¿Y en qué cambia? El principal, y más importante es que su económico motor naftero 1.5 litros, incorpora la misma tecnología del Corolla, es decir: la Dual VVT-i. En criollo, y en la práctica esto consigue aumentar su potencia y ahora pasa a disponer de 103 CV, en lugar de los 90 CV de antes. Así mismo, desde Toyota, aseguran que esto trae aparejado una mejora en el consumo de nafta, el cual vale recordar oscilaba los 9 y 9,5 litros cada 100 kilómetros en uso mixto.
Pero la cosa no termina aquí, ya que también dispone de dos nuevas nuevas opciones de transmisión. Se trata de una manual de 6 velocidades, que reemplazaría a la de 5 ya existentes y se suma la tan ponderada caja automática, en este caso solo de 4 marchas. La marca menciona otros cambios, como por ejemplo: mejora insonorización, y mejoras en el sistema de suspensión, lo que le otorgaría una mejor estabilidad.
Precios: Etios Hatchback X Manual, $227.900 pesos/ XS Manual: $235.400/ XLS Manual: $253.200/ XLS Automático: $263.200/ Cross Manual: $276.200/Cross Automático: $286.200 pesos.
Etios Sedán X Manual: $237.300/XS Manual: $244.800/ XLS Manual: $262.700/ XLS Automático: $272.700/