Ford presentó el restyling de la sexta generación del “muscle car”. Es más aerodinámico y agresivo, lo que refuerza su estirpe deportiva. También tiene cambios en la motorización y suspensión
El Mustang 2018 viene con cambios.El icónico muscle car fue sometido a una serie de retoques para mantener su imagen siempre vigente, haciendo hincapié especialmente en los detalles externos, siendo 2cm más bajo que el modelo actual, lo cual permite incrementar su potencial deportivo.
En cuanto a la estética, la versión 2018 fue modificada en el frontal, con un capó más bajo que estrena nuevas tomas de aire. También se rediseñaron los faros LED y los antinieblas, que abandonan las formas redondeadas y son más estilizados; se actualizó la calandra, el paragolpes e incorpora nuevas tomas de aire inferiores.
De atrás, la terminación del deportivo se destaca también por la renovación del paragolpe y los faros, que se ubican más abajo, siguiendo la línea total del auto, y tienen nueva tecnología LED.
Por dentro uno de los cambios más notables es en el cuadro de instrumentos, que puede elegirse de tipo digital, como en el Ford GT, y se puede personalizar con tres vistas diferentes y una docena de colores. Tiene una pantalla central digital LCD de 12 pulgadas. El volante con calefacción también es opcional.
Si bien no se sabe que modelo llegará a la Argentina (el Mustang se lanzó en septiembre pasado (Leer más)), hubo cambios a nivel mecánico. El motor V6 de 3.7 litros de aspiración natural ha sido eliminado de la línea del Mustang 2018.
El motor de entrada pasa a ser ahora un cuatro cilindros de 2.3 litros EcoBoost, además del V8 de 5.0 litros. El motor ha sido completamente re-diseñado, ofreciendo ahora más potencia y una mayor economía de combustible, aunque no han sido reveladas.
Del mismo modo que conserva un V8 en la gama, el nuevo Mustang conserva la posibilidad de una transmisión manual en ambos motores, pero el de 6 relaciones es nuevo, incorpora un doble embrague y un volante de inercia aligerado. En opción se podrá con un nuevo cambio automático de 10 marchas.
En la parte mecánica suma amortiguadores magnetoreológicos, bautizados MagneRide, aunque sólo será en el GT y con la opción del Pack Performance. Son los mismos que equipan el Shelby GT350.
Por otra parte, por primera vez, el Ford Mustang podrá equipar asistencias a la conducción, como el Pre-Collision Assist con detección de peatones, la alerta de distancia de seguridad o asistente activo de cambio de carril involuntario. También se podrá usar el teléfono inteligente para encender, bloquear, desbloquear y localizar sus autos.
En Estados Unidos, este modelo estará a la venta en agosto, mientras que en Europa llegará en octubre. Habrá que ver después del éxito en ventas de la edición actual, cuando decide Ford Argentina presentar el restyling.
El utilitario deportivo que se fabricó entre 1966 y 1996 volverá al mercado en 2020. Será un vehículo 4×4, de plataforma global. ¿Llegará a la Argentina?
Áspero, tosco, o como si fuera un caballo sin domar. Cualquier de estos conceptos definen al nombre Bronco, según el latín del cual deriva. Y nada mejor que todos los significados juntos para describir el modelo que a partir de 2020 renacerá en la planta de Michigan, Estados Unidos, de manos de Ford.
Durante el North American International Auto Show -NAIAS- que se realiza en Detroit, la marca del óvalo confirmó que volverá a fabricar el mítico modelo de la década de los 60, atendiendo, entre otras cosas, a un mercado cada vez más adicto a los SUV, todoterreno y vehículos off road.
Se trata de un famoso utilitario comercializado durante 30 años por Ford, con dos etapas bien definidas: entre 1966 y 1977 con un tamaño más chico, y entre 1978 y 1996 ya con un formato más grande y atractivo.
Ford Bronco de 1966, el primer modelo con dimensiones más chicas
El Bronco se caracterizó por sus líneas cuadradas y robustas (bien tosco), con dos puertas y una especie de cúpula en la parte trasera. Por su diseño y equipamiento, era un vehículo apto para cualquier tipo de uso. De hecho, su llegada al mercado fue para competir con algunos de los modelos de Jeep, entre ellos el llamado Comando.
Más tarde, en 1978, cuando se rediseñó y creció en dimensiones, pasó a competir con otros productos, como el Chevrolet Blazer, basado en la F100 de 1973, para adquirir, 10 años después, la plataforma del F150.
Ford Bronco tras el gran restyling de 1978 que aumentó sus dimensiones
El final del Bronco se selló el 12 de junio de 1996, cuando salieron de la cadena de montaje en la planta de Míchigan Truck los últimos modelos. Se había tomado la decisión de interrumpir su fabricación y fue reemplazado por el Ford Expedition, que responde a un mercado que prefiere 4 puertas.
Tiempo después, en 2004, se presentó en el salón de Norte América International Auto Show una versión Bronco Concepto. El prototipo diseñado tenía mucha similitud con el primer Bronco del año 1966, pero con un diseño más avanzado.
Ford Bronco Concept 2004
Finalmente, en el NAIAS 2017, se confirmó que este modelo será realidad en tres años más. ¿Llegará a la Argentina?. Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, dijo que será un producto global, lo cual deja abiertas las puertas a su desembarco en cualquier mercado del mundo.
El Mustang 2018 viene con cambios. El icónico muscle car fue sometido a una serie de retoques para mantener su imagen siempre vigente, haciendo hincapié especialmente en los detalles externos, siendo 2cm más bajo que el modelo actual, lo cual permite incrementar su potencial deportivo.
En cuanto a la estética, la versión 2018 fue modificada en el frontal, con un capó más bajo que estrena nuevas tomas de aire. También se rediseñaron los faros LED y los antinieblas, que abandonan las formas redondeadas y son más estilizados; se actualizó la calandra, el paragolpes e incorpora nuevas tomas de aire inferiores.
De atrás, la terminación del deportivo se destaca también por la renovación del paragolpe y los faros, que se ubican más abajo, siguiendo la línea total del auto, y tienen nueva tecnología LED.
Por dentro uno de los cambios más notables es en el cuadro de instrumentos, que puede elegirse de tipo digital, como en el Ford GT, y se puede personalizar con tres vistas diferentes y una docena de colores. Tiene una pantalla central digital LCD de 12 pulgadas. El volante con calefacción también es opcional.
Si bien no se sabe que modelo llegará a la Argentina (el Mustang se lanzó en septiembre pasado (Leer más)), hubo cambios a nivel mecánico. El motor V6 de 3.7 litros de aspiración natural ha sido eliminado de la línea del Mustang 2018.
El motor de entrada pasa a ser ahora un cuatro cilindros de 2.3 litros EcoBoost, además del V8 de 5.0 litros. El motor ha sido completamente re-diseñado, ofreciendo ahora más potencia y una mayor economía de combustible, aunque no han sido reveladas.
Del mismo modo que conserva un V8 en la gama, el nuevo Mustang conserva la posibilidad de una transmisión manual en ambos motores, pero el de 6 relaciones es nuevo, incorpora un doble embrague y un volante de inercia aligerado. En opción se podrá con un nuevo cambio automático de 10 marchas.
En la parte mecánica suma amortiguadores magnetoreológicos, bautizados MagneRide, aunque sólo será en el GT y con la opción del Pack Performance. Son los mismos que equipan el Shelby GT350.
Por otra parte, por primera vez, el Ford Mustang podrá equipar asistencias a la conducción, como el Pre-Collision Assist con detección de peatones, la alerta de distancia de seguridad o asistente activo de cambio de carril involuntario. También se podrá usar el teléfono inteligente para encender, bloquear, desbloquear y localizar sus autos.
En Estados Unidos, este modelo estará a la venta en agosto, mientras que en Europa llegará en octubre. Habrá que ver después del éxito en ventas de la edición actual, cuando decide Ford Argentina presentar el restyling. 
