Fin al misterio. Después de exhibir durante dos años el prototipo de este nuevo modelo, la versión definitiva salió a la luz. Se ubicará por encima del Passat. Con estética de coupé y mucha deportividad, ofrece motores diésel o nafteros. ¿Llegará a la Argentina?
Antes de presentarlo formalmente en el Salón de Ginebra, Volkswagen reveló
el nuevo Arteon. Se trata de una gran
berlina de cuatro puertas con
estética de coupé, un diseño que inauguró la marca con el CC y que ahora será reemplazado.
El Arteon está montado sobre la nueva
plataforma modular MQB del grupo alemán. Mide 4,86 metros de largo, 1,87 metros de ancho, casi 1,43 metros de altura y tiene un baúl de 567 litros.
Su diseño es uno de los aspectos más atractivos y originales. De frente, se destaca por una
parrilla de
gran tamaño con varias líneas horizontales, enmarcada por los faros de LED y un capó con nervaduras bien marcadas y musculosas. Sin embargo el perfil es el que brinda una característica propia al auto.
Tiene una línea de
techo bien caída, la cual logra impone la estética de auto grande y familiar, pero más deportivo y jugado. Esta se completa con las
puertas sin marco, además de su estética bien musculosa impresa en las puertas y laterales.
De atrás también resaltan las líneas muy horizontales, con pilotos LED y la tapa del baúl que sobresale de gran tamaño. Luego, las estrechas salidas de
escape cromadas aportan su toque deportivo.
Por dentro algo que no falta es espacio. Con lugar para que cinco ocupantes viajen cómodamente, tiene un
panel con líneas también horizontales, con varios detalles cromados y una banda luminosa que oficia de fondo de cada detalle.
En tecnología, incorpora el Volkswagen Digital Cockpit (el cuadro de instrumentos digital), pantallas para el sistema multimedia de entre 6,5 y 9,2 pulgadas y Head-Up Display.
Motorizacióny seguridad
El nuevo modelo se ofrecerá con motores diésel y nafteros, todos ellos de
cuatro cilindros y turboalimentados. La novedad es el motor 1.5 TSI Evo -con gestión activa de cilindros-, el mismo del Volkswagen Golf 2017, con una potencia de 150 CV y caja de cambios manual o automática DSG de doble embrague y siete velocidades.
Otros dos son
2.0 TSI, uno de
190 CV y otro de 280 CV. Ambos equipan transmisión automática DSG de 7 marchas, aunque el más potente lo combina también con tracción total 4Motion.
La gama
diésel cuenta con tres
2.0 TDI, de 150, 190 y 240 CV. Los dos primeros ofrecen cambio manual o DSG, el intermedio tiene tracción 4Motion en opción y el más potente equipa DSG de siete marchas y la tracción integral.
En asistentes de conducción, tiene control de
crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, luces de ‘curva dinámica proactiva’, sistema precrash de protección de pasajeros ante un accidente o asistente de cambio de carril.
Además de las versiones clásicas habrá una
Elegance y
R-Line, que ofrecerán equipamiento adicional y una estética algo distinta.
Su llegada a la Argentina no está confirmada, teniendo en cuenta que recién comenzará a venderse en Europa. Sin embargo Volkswagen siempre tuvo buen repercusión en el segmento tope de gama, el CC fue un auto que se impuso, y todo eso hace que pueda ser un futuro lanzamiento en el mercado local.
En noviembre de 2016, Renault lanzó en la Argentina el nuevo Captur. Se trata de un SUV para el segmento de los más chicos, el cual completa la oferta de la marca en la categoría, donde desde hace años comercializa el Duster. Sin embargo, este vehículo tiene líneas más jugadas y una apuesta totalmente rupturista para lo que ofrecía la firma del rombo hasta el momento.
A nivel mundial, el Captur se vende hace cuatro años, logrando posicionarse rápidamente como uno de los más exitosos del grupo, compitiendo mano a mano con modelos como Nissan Juke o Peugeot 2008. Pero con la ambición de seguir ganando terreno, decidieron someterlo a un restyling, y fue presentado en el Salón de Ginebra.
El Captur que se exhibe es fabricado en Valladolid, España, para todo el mundo; mientras que el argentino se fabrica en Brasil para el Mercosur. Sin embargo, es un anticipo de posibles cambios en el modelo.
El Captur 2017 se modificó tanto por dentro como por fuera, con algunos retoques estéticos y una gran novedad como el techo panorámico de cristal fijo.
Según el nivel de equipamiento cuenta con faros delanteros full LED y adopta la firma luminosa de la marca, con luces de día LED en forma de ‘C’ en la parte inferior del paragolpes. Las luces traseras integran igualmente dicha firma luminosa, de forma visible tanto de día como de noche.
La parrilla se modifica sutilmente para acercarse a otros modelos de la marca, con el paragolpes con nuevos skis integrados tanto delante como detrás. Además ofrece cuatro diseños diferentes de llantas, dos de 16 pulgadas y dos de 17 pulgadas.
La pintura bitono empleada hasta ahora se complementa con la adición de tres nuevos colores disponibles que se pueden combinar en un total de 30 formas diferentes. Para el interior se puede optar por seis terminaciones diferentes y todos con materiales de mejor calidad.
Por dentro, los retoques son sutiles, pero acercan al Captur a los nuevos modelos de la marca, con más opciones de personalización, seis packs para el interior y tres para el exterior. Mejoró la calidad de los materiales y las terminaciones.
El objetivo de Renault con este modelo es seguir ganando protagonismo en uno de los segmentos más importantes en ventas, el de los SUV, donde el auge de lanzamientos llevó a un importante nivel de sub-segmentación con modelos que se imponen entre las categorías de los chicos, medianos y grandes.