Con capacidad para 6 o 7 siete pasajeros y basada sobre la misma plataforma de la Hilux, la Innova será la vedette de la marca en el Salón de Buenos Aires

Las marcas preparan sus novedades para presentar en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, el evento que se realiza cada dos años en el país y que se alterna con el de San Pablo, en Brasil. El último, realizado en 2015, encontró a la industria paralizada, en medio de la peor caída de los últimos años, y hasta algunas marcas no pudieron ingresar autos al país para exhibirlos. Pero este año las expectativas son mejores y se espera un show con mayor despliegue, para el cual ya hay algunas novedades confirmadas. En el caso de Toyota, una de las novedades que se esperan, será la Innova, una minivan con opción de seis o siete pasajeros. Su presentación será clave por dos motivos: primero, será un test a los visitantes para ver la reacción ante el nuevomodelo (lo mismo hizo en 2013 con el Etios); y en segundo lugar, porque las repercusiones serán clave para que se convierta en un nuevo producto de fabricación nacional. En diálogo con Motriz, Diego Prado, director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina, adelantó que en el Salón se dará a conocer  la Innova, lo cual será un paso fundamental para evaluar la reacción del público y comenzar luego su comercialización en el país. En una primera etapa se importará, pero luego será otro de los vehículos que se sume a la fábrica de Zárate, donde la marca fabrica actualmente la Hilux y SW4. Con una capacidad total para producir 140.000 unidades al año desde 2015, cuando invirtió u$s800.000 millones para elevar la cifra de 90.000 que se alcanzaba hasta el momento,  Toyota invertirá este año $1.200 millones más para avanzar en la automatización y pasar de las 100.000 unidades de 2016 a 120.000 unidades en 2017, teniendo en cuenta que los procesos de incremento de producción se deben hacer escalonados. Lo más importante es que la fábrica ya está preparada para recibir Innova porque cuenta con la misma plataforma de Hilux y SW4. La minivan puede ser con tres filas de asientos, con capacidad para llevar a seis en dos butacas individuales en la fila central o para siete pasajeros, similar a la SUV de la marca. Si bien se concibe como una minivan, que competiría con una Mercedes Benz Vito, está diseñada con una plataforma que le permite ser , al mismo tiempo, un todoterreno, adaptada a los caminos de la región y con doble tracción. También su diseño es diferente, y carece por ejemplo de las puertas corredizas de las típicas vans. La Innova se fabrica actualmente en Indonesia, equipada con los motores de Hilux y SW4: una opción naftera 2.7 de 160 cv; una 2.4 turbodiesel de 150 cv y otra y 2.8 turbodiesel de 177 cv. Las cajas son manuales u automáticas de seis marchas, y la tracción 4×2 o 4×4.

A pocos meses de su lanzamiento en la Argentina, el Crossover del segmento B fue actualizado para los mercados europeos. Los cambios más importantes están por dentro, desde el techo panorámico a la calidad de las terminaciones. También suma nuevos colores para la combinación bitono que lo caracteriza.

En noviembre de 2016, Renault lanzó en la Argentina el nuevo Captur. Se trata de un SUV para el segmento de los más chicos, el cual completa la oferta de la marca en la categoría, donde desde hace años comercializa el Duster. Sin embargo, este vehículo tiene líneas más jugadas y una apuesta totalmente rupturista para lo que ofrecía la firma del rombo hasta el momento. A nivel mundial, el Captur se vende hace cuatro años, logrando posicionarse rápidamente como uno de los más exitosos del grupo, compitiendo mano a mano con modelos como Nissan Juke o Peugeot 2008. Pero con la ambición de seguir ganando terreno, decidieron someterlo a un restyling, y fue presentado en el Salón de Ginebra. El Captur que se exhibe es fabricado en Valladolid, España, para todo el mundo; mientras que el argentino se fabrica en Brasil para el Mercosur. Sin embargo, es un anticipo de posibles cambios en el modelo. El Captur 2017 se modificó tanto por dentro como por fuera, con algunos retoques estéticos y una gran novedad como el techo panorámico de cristal fijo. Según el nivel de equipamiento cuenta con faros delanteros full LED y adopta la firma luminosa de la marca, con luces de día LED en forma de ‘C’ en la parte inferior del paragolpes. Las luces traseras integran igualmente dicha firma luminosa, de forma visible tanto de día como de noche. La parrilla se modifica sutilmente para acercarse a otros modelos de la marca, con el paragolpes con nuevos skis integrados tanto delante como detrás. Además ofrece cuatro diseños diferentes de llantas, dos de 16 pulgadas y dos de 17 pulgadas. La pintura bitono empleada hasta ahora se complementa con la adición de tres nuevos colores disponibles que se pueden combinar en un total de 30 formas diferentes. Para el interior se puede optar por seis terminaciones diferentes y todos con materiales de mejor calidad. Por dentro, los retoques son sutiles, pero acercan al Captur a los nuevos modelos de la marca, con más opciones de personalización, seis packs para el interior y tres para el exterior. Mejoró la calidad de los materiales y las terminaciones. El objetivo de Renault con este modelo es seguir ganando protagonismo en uno de los segmentos más importantes en ventas, el de los SUV, donde el auge de lanzamientos llevó a un importante nivel de sub-segmentación con modelos que se imponen entre las categorías de los chicos, medianos y grandes.