A menos de un año de su lanzamiento, el C4 Cactus sería reemplazado por una nueva generación. Llegará proveniente de Brasil, posiblemente con otra motorización y jubiló a los Airbamps

El modelo más singular y extravagante en actualidad de Citroën es el Cactus. Este Crossover (solo ofrece tracción delantera) que se puso a la venta a mediados del año pasado, se ubicó rápidamente como el modelo de la marca más llamativo. Lo hizo principalmente desde la estética, con ese particular frontal con la configuración de las luces invertidas (las superiores no son las principales, sino unos leds de iluminación diurna), sus excéntricos AirBumps (ampollas rellenas con aire), una suerte de plantillas plásticas ubicadas en los laterales de ambas puertas de ambos lados; y con un interior muy minimalista con una pantalla cien por ciento digital, entre otros detalles. Oriundo de España, lo mejor de este particular modelo estaba oculto debajo de su capot, pues, su motor PureTech, un naftero de tres cilindros de 12 válvulas de 110 CV, con inyección directa y turbo que se combina con una única caja automática de 6 marchas, es uno de los mejores que probamos en este último tiempo. No se sabe aún con precisión -la marca no lo informó- si este rendidor motor será de la partida en esta nueva etapa del C4 Cactus, que llegará este año entre los meses de octubre y noviembre. Este gran anuncio que dejó trascender en el día de hoy Citroen, acompañado de unas imagenes computarizadas del modelo, oficializa un rumor que venía tomando fuerza, pero sin certezas: El C4 Cactus se fabricará en Brasil  y recibiría cambios estéticos inspirados en la nueva generación del modelo Europeo que no llegó a comercializarse aquí. Así, se puede apreciar una trompa más estilizada y el abandono parcial de los famosos Airbumps, pues quedaron reducidos solo a una especie de bagueta en la parte inferior de las puertas. Se aprovechó también para corregir la anticuada apertura de las ventanas traseras, las cuales eran pivotantes. En su lugar, se recurrió al sistema tradicional: Suben y bajan. Como dijimos anteriormente, no se especificó si se mantendrá la única motorización con la que se viene comercializando y mucho menos se mencionó su precio. De modo que habrá que esperar y contentarnos solo con las imágenes que dejaron transcurrir.  

La coreana, ganadora de las dos últimas ediciones del Rally mundial que se celebraron en la Argentina, eligió este escenario para anticipar el próximo lanzamiento que llegará al país

  Hyundai desembarcó en la provincia de Córdoba con un gran background de éxitos. Fue el campeón en las últimas dos ediciones del Rally mundial, y sus autos se lucieron en todos los tramos. Por eso su presencia en esta categoría no pasa desapercibida y aprovechando esta atracción que provoca en los espectadores, anticipó uno de los próximos lanzamientos que concretará en el país: la llegada del nuevo Veloster Turbo que fue anticipada por Motriz.info (Leer más). La coupé deportiva de 3 puertas -sí, tiene una para facilitar el acceso a las plazas traseras del lado derecho- fue renovada después de un trabajo conjunto entre expertos de Seúl y de Estados Unidos, California. El resultado fue un modelo todavía más atractivo y exclusivo de lo que era hasta el momento, con sus líneas con proporciones mejoradas y una nueva forma de silueta que transmite un rendimiento dinámico potenciado por las luces de LED delanteras y traseras. Entre otros detalles se redujo la altura del techo y se destaca la nueva parrilla en cascada característica de los nuevos diseños de la marca. En motorización, el Veloster cuenta con un motor 2.0 Atkinson de 16 válvulas, 147 caballos de potencia y 160 Nm de torque, con opciones de transmisión manual o automática de 6 velocidades. El 1.6 Turbo de inyección directa posee 205 caballos y 210 Nm de torque y está asociado a una caja automática de doble embrague y siete marchas (DCT) con levas al volante o manual de 6 velocidades. Esta motorización presenta el Active Sound Design que mejora el sonido del sistema de admisión y escape dentro de la cabina para una experiencia de conducción más visceral, especialmente durante la conducción extrema; y ofrece tres modos seleccionables de manejo, Normal, Sport y Smart. En tecnología, cuenta con el sistema de infoentretenimiento premium que ofrece varias características de conectividad avanzadas con Android Auto y Apple CarPlay. También están disponibles el SiriusXM Radio, HD Radio y la próxima generación de conectividad Blue Link LTE. Tiene pantalla LCD color con diseño flotante de siete u ocho pulgadas. En seguridad se destacan el control electrónico de estabilidad, ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, asistencia de frenado, 6 airbags y cámara de visión frontal, entre otros. Todos los modelos Veloster ofrecen además control de vectorización de par (TVC), el cual se activa para tomar curvas utilizando toda la capacidad del control electrónico de estabilidad (ESC) y de los otros sistemas de control, que le permite al Veloster mejorar su desempeño en las curvas durante una conducción más entusiasta. En cuanto al Veloster Turbo, está equipado con una suspensión delantera McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera de 24 mm de diámetro. La suspensión trasera multilink es de diseño liviano con una barra estabilizadora de 19 mm y utiliza amortiguadores presurizados a gas para un excelente control. Cuenta con dirección asistida eléctrica que ajusta la asistencia a las diferentes condiciones de conducción a la vez que mejora la economía de combustible, y llantas de 18 pulgadas. Por último, el Veloster N, presenta detalles exclusivos de diseño exterior e interior como por ejemplo el alerón trasero N-design, el difusor integrado, escape dual de alto rendimiento, llantas de 19 pulgadas, y asientos, volante y palanca deportivos. Se equipa con un motor turbo 2.0 de 275 caballos de potencia y 280 Nm de torque acompañado de una caja manual especial de 6 velocidades, y ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste a través de su sistema de selección de modo de manejo N Control System. Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, diferenciando la respuesta del acelerado del motor, ajuste de revoluciones, nota de escape, ajuste diferencial activo, amortiguación de la suspensión, sensación de dirección y características diferenciales que permite preferencias de carácter de conducción integrales a través de configuraciones personalizables.