La coreana, ganadora de las dos últimas ediciones del Rally mundial que se celebraron en la Argentina, eligió este escenario para anticipar el próximo lanzamiento que llegará al país
Hyundai desembarcó en la provincia de Córdoba con un gran background de éxitos. Fue el campeón en las últimas dos ediciones del Rally mundial, y sus autos se lucieron en todos los tramos.
Por eso su presencia en esta categoría no pasa desapercibida y aprovechando esta atracción que provoca en los espectadores, anticipó uno de los próximos lanzamientos que concretará en el país: la llegada del nuevo Veloster Turbo que fue anticipada por Motriz.info (Leer más).
La coupé deportiva de 3 puertas -sí, tiene una para facilitar el acceso a las plazas traseras del lado derecho- fue renovada después de un trabajo conjunto entre expertos de Seúl y de Estados Unidos, California.
El resultado fue un modelo todavía más atractivo y exclusivo de lo que era hasta el momento, con sus líneas con proporciones mejoradas y una nueva forma de silueta que transmite un rendimiento dinámico potenciado por las luces de LED delanteras y traseras.
Entre otros detalles se redujo la altura del techo y se destaca la nueva parrilla en cascada característica de los nuevos diseños de la marca.
En motorización, el Veloster cuenta con un motor 2.0 Atkinson de 16 válvulas, 147 caballos de potencia y 160 Nm de torque, con opciones de transmisión manual o automática de 6 velocidades.
El 1.6 Turbo de inyección directa posee 205 caballos y 210 Nm de torque y está asociado a una caja automática de doble embrague y siete marchas (DCT) con levas al volante o manual de 6 velocidades.
Esta motorización presenta el Active Sound Design que mejora el sonido del sistema de admisión y escape dentro de la cabina para una experiencia de conducción más visceral, especialmente durante la conducción extrema; y ofrece tres modos seleccionables de manejo, Normal, Sport y Smart.
En tecnología, cuenta con el sistema de infoentretenimiento premium que ofrece varias características de conectividad avanzadas con Android Auto y Apple CarPlay.
También están disponibles el SiriusXM Radio, HD Radio y la próxima generación de conectividad Blue Link LTE. Tiene pantalla LCD color con diseño flotante de siete u ocho pulgadas.
En seguridad se destacan el control electrónico de estabilidad, ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, asistencia de frenado, 6 airbags y cámara de visión frontal, entre otros.
Todos los modelos Veloster ofrecen además control de vectorización de par (TVC), el cual se activa para tomar curvas utilizando toda la capacidad del control electrónico de estabilidad (ESC) y de los otros sistemas de control, que le permite al Veloster mejorar su desempeño en las curvas durante una conducción más entusiasta.
En cuanto al Veloster Turbo, está equipado con una suspensión delantera McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera de 24 mm de diámetro.
La suspensión trasera multilink es de diseño liviano con una barra estabilizadora de 19 mm y utiliza amortiguadores presurizados a gas para un excelente control. Cuenta con dirección asistida eléctrica que ajusta la asistencia a las diferentes condiciones de conducción a la vez que mejora la economía de combustible, y llantas de 18 pulgadas.
Por último, el Veloster N, presenta detalles exclusivos de diseño exterior e interior como por ejemplo el alerón trasero N-design, el difusor integrado, escape dual de alto rendimiento, llantas de 19 pulgadas, y asientos, volante y palanca deportivos.
Se equipa con un motor turbo 2.0 de 275 caballos de potencia y 280 Nm de torque acompañado de una caja manual especial de 6 velocidades, y ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste a través de su sistema de selección de modo de manejo N Control System.
Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, diferenciando la respuesta del acelerado del motor, ajuste de revoluciones, nota de escape, ajuste diferencial activo, amortiguación de la suspensión, sensación de dirección y características diferenciales que permite preferencias de carácter de conducción integrales a través de configuraciones personalizables.
La octava generación de uno de los autos con más historia de la alemana está en marcha y aunque intentan ocultarlo ya pueden verse cambios en la carrocería y el interior
El Volkswagen Golf es un auto icónico en la historia de la marca alemana. Con más de 40 años de historia, supo paliar todo tipo de crisis y enfrentar la innovación que llegó tanto de la misma compañía que lo fabrica como de los rivales.
Así, su permanencia en el mundo hizo que generación tras generación se siga renovando y actualizando, aunque no pierde su esencia.
Ahora, los paparazzis de Europa han logrado captar las pruebas de la octava generación y lo cierto es que, mientras algunas especulaciones hablaban del fin de vida para este modelo, la marca va por más.
Captado en el circuito de Nürburgring, el modelo cambia el chasis y utiliza la misma carrocería, pero igual se advierten cambios de estructura, como la mayor distancia entre ejes y la zona baja del esquema de suspensión multibrazo trasero.
Estará basado en la plataforma MQB y estrenará importantes novedades en el plano técnico, como es el caso de la nueva versión con sistema eléctrico de 48 voltios o la nueva generación del Golf GTE híbrido.
El e-Golf podría desaparecer de la gama ya que la llegada de esta nueva generación coincidirá con la del compacto eléctrico de la nueva gama Volkswagen I.D. eléctrica.
Por dentro, y desde lo lejos, se ve el tablero de mandos digital y la consola central provisional, con nueva botonera, según Motor.es.
El inicio de producción del nuevo modelo está programado para junio de 2019, por lo que esta nueva generación será desvelada en aproximadamente un año, siendo el Salón de Ginebra 2019 la fecha más probable para su debut público.El Volkswagen Golf a través del tiempo
El VW Golf de primera generación se fabricó entre 1974 y 1984
El VW Golf de segunda generación se fabricó entre 1983 y 1992
El VW Golf de tercera generación se fabricó entre 1991 y 1997
El VW Golf de cuarta generación se fabricó entre 1997 y 2003
El VW Golf de quinta generación se fabricó entre 2003 y 2008
El VW Golf de sexta generación se fabricó entre 2003 y 2012
Volkswagen Golf de octava generación que se vende desde 2012 hasta la actualidad
Hyundai desembarcó en la provincia de Córdoba con un gran background de éxitos. Fue el campeón en las últimas dos ediciones del Rally mundial, y sus autos se lucieron en todos los tramos.
Por eso su presencia en esta categoría no pasa desapercibida y aprovechando esta atracción que provoca en los espectadores, anticipó uno de los próximos lanzamientos que concretará en el país: la llegada del nuevo Veloster Turbo que fue anticipada por Motriz.info (Leer más).
La coupé deportiva de 3 puertas -sí, tiene una para facilitar el acceso a las plazas traseras del lado derecho- fue renovada después de un trabajo conjunto entre expertos de Seúl y de Estados Unidos, California.
El resultado fue un modelo todavía más atractivo y exclusivo de lo que era hasta el momento, con sus líneas con proporciones mejoradas y una nueva forma de silueta que transmite un rendimiento dinámico potenciado por las luces de LED delanteras y traseras.
Entre otros detalles se redujo la altura del techo y se destaca la nueva parrilla en cascada característica de los nuevos diseños de la marca.
En motorización, el Veloster cuenta con un motor 2.0 Atkinson de 16 válvulas, 147 caballos de potencia y 160 Nm de torque, con opciones de transmisión manual o automática de 6 velocidades.
El 1.6 Turbo de inyección directa posee 205 caballos y 210 Nm de torque y está asociado a una caja automática de doble embrague y siete marchas (DCT) con levas al volante o manual de 6 velocidades.
Esta motorización presenta el Active Sound Design que mejora el sonido del sistema de admisión y escape dentro de la cabina para una experiencia de conducción más visceral, especialmente durante la conducción extrema; y ofrece tres modos seleccionables de manejo, Normal, Sport y Smart.
En tecnología, cuenta con el sistema de infoentretenimiento premium que ofrece varias características de conectividad avanzadas con Android Auto y Apple CarPlay.
También están disponibles el SiriusXM Radio, HD Radio y la próxima generación de conectividad Blue Link LTE. Tiene pantalla LCD color con diseño flotante de siete u ocho pulgadas.
En seguridad se destacan el control electrónico de estabilidad, ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, asistencia de frenado, 6 airbags y cámara de visión frontal, entre otros.
Todos los modelos Veloster ofrecen además control de vectorización de par (TVC), el cual se activa para tomar curvas utilizando toda la capacidad del control electrónico de estabilidad (ESC) y de los otros sistemas de control, que le permite al Veloster mejorar su desempeño en las curvas durante una conducción más entusiasta.
En cuanto al Veloster Turbo, está equipado con una suspensión delantera McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera de 24 mm de diámetro.
La suspensión trasera multilink es de diseño liviano con una barra estabilizadora de 19 mm y utiliza amortiguadores presurizados a gas para un excelente control. Cuenta con dirección asistida eléctrica que ajusta la asistencia a las diferentes condiciones de conducción a la vez que mejora la economía de combustible, y llantas de 18 pulgadas.
Por último, el Veloster N, presenta detalles exclusivos de diseño exterior e interior como por ejemplo el alerón trasero N-design, el difusor integrado, escape dual de alto rendimiento, llantas de 19 pulgadas, y asientos, volante y palanca deportivos.
Se equipa con un motor turbo 2.0 de 275 caballos de potencia y 280 Nm de torque acompañado de una caja manual especial de 6 velocidades, y ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste a través de su sistema de selección de modo de manejo N Control System.
Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, diferenciando la respuesta del acelerado del motor, ajuste de revoluciones, nota de escape, ajuste diferencial activo, amortiguación de la suspensión, sensación de dirección y características diferenciales que permite preferencias de carácter de conducción integrales a través de configuraciones personalizables. 
El Volkswagen Golf es un auto icónico en la historia de la marca alemana. Con más de 40 años de historia, supo paliar todo tipo de crisis y enfrentar la innovación que llegó tanto de la misma compañía que lo fabrica como de los rivales.
Así, su permanencia en el mundo hizo que generación tras generación se siga renovando y actualizando, aunque no pierde su esencia.
Ahora, los paparazzis de Europa han logrado captar las pruebas de la octava generación y lo cierto es que, mientras algunas especulaciones hablaban del fin de vida para este modelo, la marca va por más.
Captado en el circuito de Nürburgring, el modelo cambia el chasis y utiliza la misma carrocería, pero igual se advierten cambios de estructura, como la mayor distancia entre ejes y la zona baja del esquema de suspensión multibrazo trasero.
Estará basado en la plataforma MQB y estrenará importantes novedades en el plano técnico, como es el caso de la nueva versión con sistema eléctrico de 48 voltios o la nueva generación del Golf GTE híbrido.
El e-Golf podría desaparecer de la gama ya que la llegada de esta nueva generación coincidirá con la del compacto eléctrico de la nueva gama Volkswagen I.D. eléctrica.
Por dentro, y desde lo lejos, se ve el tablero de mandos digital y la consola central provisional, con nueva botonera, según Motor.es.
El inicio de producción del nuevo modelo está programado para junio de 2019, por lo que esta nueva generación será desvelada en aproximadamente un año, siendo el Salón de Ginebra 2019 la fecha más probable para su debut público.
