Se agranda el chiquitín. La automotriz presentó la nueva generación del modelo, ahora más espacioso para convertirse en una alternativa económica para el segmento B.

El nuevo Ford Ka ya circula en Brasil. La marca presentó el modelo esta semana y causó una gran revolución, ya que el cambio es tanto estético como de posicionamiento. Con más centímetros de largo, ya que se agrandó algunos centímetros, el Ka buscará un lugar en el segmento B, el de mayores ventas del mercado, presentado por Ford como la alternativa más económica al Fiesta KD. Los pocos centímetros que se agregaron se notan con una primera mirada. Además una de las novedades más importantes es que tendrá una versión inédita de cuatro puertas, la cual se llamará Ka+. Esta incorporación también marca las nuevas aspiraciones de la compañía con el modelo, dejando de ser únicamente el “caballito de batalla” entre los autos de tres puertas para ampliar mucho más sus aspiraciones. Renovación total No sólo es cuestión de tamaño. El nuevo modelo fue rediseñado por completo, ya que desde ahora forma parte de la estrategia One Ford, la cual consiste en crear el mismo auto para todo el mundo. Su diseño, aunque apelan a la sencillez para coincidir con los gustos de todos los mercados, es más imponente, con una gran parrilla que cambia por completo su aspecto frontal, al igual que sus ópticas y sus líneas laterales. Otro de los cambios del Ka es su motorización, ya que desde ahora cuenta con el motor tres cilindros atmosférico con un litro de cilindrada. Es el mismo que incorpora el Volkswagen Up!, el cual será un competidor directo en la Argentina. En cuanto al equipamiento, tiene de serie doble airbag frontal y ABS, como indica la nueva legislación de Argentina y Brasil, aunque la versión tope de gama agrega control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente, lo cual lo convierte en un modelo muy completo entre los pequeños. Primeros pasos En la Argentina el Ka forma parte, hasta el momento, del segmento de autos de tres puertas más chicos del mercado, el cual tiene aproximadamente el 9 por ciento del market share. Su llegada fue en 1997 y fue parte de una gran revolución por su imagen. Siempre se lo comparó y compitió con el Renault Twingo, un verdadero referente del segmento. Al igual que en Europa, es muy admirado por los más jóvenes, considerado una opción moderna y canchera para los que llegan al primer auto. También muy querido por las mujeres, especialmente por su tamaño y practicidad. El último restyling fue en 2011. En ese momento, durante el evento en un salón de San Telmo, los directivos de la marca ya se referían a la nueva generación que llegaría en 2014 y lo hacían con un ”toque de nostalgia”, ya que se anticipaba su notable cambio de estética y de concepto. Ahora, el lanzamiento fue postergado hasta el año próximo. En el mundo El Ka nació para el mercado europeo en 1996. Fue pensado como un auto chico para los jóvenes que necesitan movilizarse de un lado a otro. En 1991, Ford Europa encargó a Pininfarina un diseño para un turismo del segmento A, que se posicionase por debajo del Ford Fiesta y se enfrentase al Fiat Cinquecento, el Peugeot 106 y el Renault Twingo. Así, fue uno de los primeros modelos de Ford en incorporar el diseño “New Edge”, con curvas pronunciadas y ángulos marcados. Para la región latinoamericana el modelo se comenzó a fabricar en 2008 en Brasil, y desde ahí se importa actualmente a la Argentina.

El Volkswagen Scirocco es uno de los deportivo actuales de imagen más cautivante. Sin embargo, los ingenieros de la marca se las ingeniaron para mejorarlo. Llegará a la Argentina en el 2015.

Difícil era imaginarse días atrás una nueva edición del VW Scirocco, cuando la marca alemana adelanto su llegada al mercado europeo para el mes que viene. Es que, el actual cupé dejando boquiabierto a más de uno a su paso, a pesar que su generación actual convive entre nosotros desde mediados del 2012. Sin embargo, Volkswagen lo hizo posible y ya adelantó la nueva estética con la que se presentará en el mercado europeo en Agosto. Más adelante desembarcará en China, Argentina, Turquía, Australia, Rusia y Corea. Más agresivo Proveniente de la a planta de Volkswagen “Autoeuropa” en Palmela, Portugal, la nueva gama Scirocco presenta una profunda renovación estética. Se distingue ahora en su exterior sus nuevos faros contorneados con luces LED. Los mismos se ubican debajo del módulo xenón, lo que genera un efecto como si se tratara de un párpado y asume la función de la luz de conducción diurna. Otro cambio notable es la presencia en el paragolpes delantero de los guiños, los faros antiniebla y la luz de conducción diurna, todos separados. En la parte trasera tiene ópticas de LED con un perfil luminoso en forma de C y un difusor negro. Como detalle destacable, imposible no sentirse atraído por impresionantes llantas de aleación ligera de 18 pulgadas Parecido al Golf 7 Puertas adentro, se destaca por una plancha de diseño tubular, semejante al del Golf 7. El cambio más llamativo son los tres instrumentos adicionales: control de presión del turbo, indicador de la temperatura del aceite y cronómetro. Junto al freno de estacionamiento hay un hueco con tapa de tipo persiana. Hay una nueva gama de tapicerías y elementos decorativos en el salpicadero y las puertas. Más tecno Es para destacar la nuevo tecnología que se le sumó al deportivo alemán. En principio, dispondrá del Detector del Angulo Muerto. Es decir, el sistema que advierte con un LED en los espejos retrovisores, cuando un coche está por pasarnos. Sumará también el “Light Assist”, el cual cambia automáticamente de luces altas a bajas cuando detecta, a través de una cámara, a otro vehículo que viene de frente. Vale también mencionar en este apartado al “Park Assist”, sistema que estaciona solo al coche, una vez que detecta un posible lugar. Más motores Para el mercado el europeo, el nuevo cupé se ofrecerá con cuatro opciones nafteras y dos diésel. Todos ellos tendrán 4 cilindros, turbocompresor, inyección directa y culata multi válvula. La gama de potencia abarca desde 125 hasta 280 CV, este último para la versión R. Salvo el menos potente, todos pueden llevar una caja de cambios manual o automática DSG. Aún no se sabe, si habrá cambios en este aspecto para nuestro mercado. Recordemos que en la actualidad se comercializa con dos diferentes motorizaciones nafteras: 1.4 TSI de 160 caballos (desde $591.500) y 2.0 TSI de 211 caballos (desde $750.300)