Es el primer vehículo comercial liviano multipropósito de la marca coreana. Se diseñó en Europa, donde también se fabrica. Ya comenzó la homologación para comercializarlo en la Argentina

Nuevos segmentos. La coreana Hyundai arrancó la producción del H350, un vehículo que marca el desembarco de la automotriz en la categoría de los comerciales livianos después de varias décadas. Tanto el diseño como la producción del vehículo se realizan en la planta de Bursa, Turquía, desde donde será exportado a diferentes mercados. Entre las características más sobresalientes del modelo se encuentra su plataforma flexible que admite distintas configuraciones: transporte de pasajeros, furgón y cabina-y-chasis. De esta forma se logran diferentes dimensiones. El largo puede ser de 5,5 metros o 6,2 metros. Por otro lado, cuenta con la mejor capacidad de carga del segmento (12,9mt³) y la ventaja distintiva de poder cargar hasta 5 pallets euro-standard. En la versión de pasajeros, ofrece 2 configuraciones de asientos (13+1) y distintas opciones de puertas de acceso. Por último, la versión de cabina y chasis, ofrece una base ideal para personalizar el espacio de carga, con dimensiones de hasta 4 metros de largo y 2,32 metros de ancho. Las ventas del H350 comenzarán en Turquía durante mayo y se sumarán otros países de la región durante Junio, para completar la expansión al resto del continente durante 2016. Lanzamiento local Hyundai tiene pensado comercializar este producto en la Argentina, para lo cual ya comenzaron los trabajos de homologación aunque aún no se precisó una fecha estimada de lanzamiento. En el mercado local sería un rival directo para la Mercedes Benz Sprinter que se fabrica en Virrey del Pino y que es líder absoluta. Las ventas del H350 forman parte de un plan más amplio de la compañía que incluye también la presentación de otros productos, como el Grand i10, que ya tiene fecha confirmada para agosto. Además, hace pocas semanas presentó el H1 con nuevo motor naftero. En todos los casos, son vehículos exentos del impuesto interno que afectó a toda la gama de la automotriz en 2014 y que impactó en sus ventas. Ahora, con la renovación de la oferta, esperan volver a crecer gracias a que son modelos que no son alcanzados por el gravamen y tienen valores más razonables.

Será una de las “frutillitas” de la torta del stand de VW en el salón del automóvil de Buenos Aires en junio. Se diferencia de la actual versión puntualmente en su trompa, la cual adoptó faros bi xenón con luces Leds.

El salón del Automóvil se aproxima y las marcas que estarán presente saben que alguna novedad, aunque sea pequeña, tienen que exhibir. Con esta consigna en mente la marca alemana estará presentando el rediseño de su pick up mediana. Esta nueva edición ya se está fabricando en la planta que la marca dispone en Pacheco (Buenos Aires) y si bien ya se encuentra a la venta en Brasil, en nuestro país llegará durante el segundo semestre. Los cambios más importantes se concentran prácticamente en cuestiones estéticas y como suele suceder cuando se trata de leves retoques, las soluciones siempre se focalizan en la parte frontal del modelo. Así es que se puede apreciar su nueva parrilla oscura con un doble listón cromado. Su paragolpes también es nuevo, pero lo más visible en cuanto novedad pasa por sus nuevos faros bi xenón con luces diurnas de Leds. Esta última novedad se podrá apreciar solo en su versión Highline, la cual hoy cuesta $418.400 (2.0 TDI de 180CV 4×2 C/Doble) y $444.500 (2.0 TDI de 180 CV 4×2 C/Doble Automática) Otra novedad visible, serán sus llantas de aleación de 19 pulgadas. La Amarok actual viene con llanta de 17″ (Trendline) y 18″ (Highline Pack). Estas dos versiones dispondrán también de otra novedad para el segmento. Se trata del denominado sistema Cornering Light. Es decir, aquel que cuando se gira el volante, acciona la luz de giro y prende el faro antiniebla delantero de ese mismo lateral automáticamente. Puertas adentro tanto la Highline y Trendline implementarán un volante multifunción muy similar, por no decir el mismo, que equipa al Vento 2015. Las novedades en seguridad también son mínimas (incorporará sensor de lluvia y crepuscular) lo cual no es para alarmarse, ya que este aspecto siempre fue uno de sus pilares. Recordemos que todas las versiones vienen con Control de Estabilidad, frenos ABS off-road, Control de Tracción y bloqueo de diferencial. No obstante a ello, hubiese sido una buena oportunidad para actualizar su dotación de Airbags ya que ninguna versión ofrece airbags de cortina. Solo los dos frontales y la más equipada le suma los laterales delanteros para la zona del torax. Tampoco habrá noticias en cuanto a motorización, de modo que seguirá siendo impulsada con su eficiente y poco gastador motor 2.0 TDi de doble turbo de 180 CV y un torque de 41 kilográmetros que lo entrega apenas se pasa las 1.500 vueltas.