Se presentó el nuevo Volkswagen Taos que se fabricará en el país

 

Con un evento transmitido vía online, la marca reveló el nuevo modelo de producción nacional, un SUV para el segmento C. Aquí los primeros detalles revelados



Volkswagen concentró la atención de todos los medios en la tarde de ayer, al presentar de manera online el nuevo Taos, un SUV para competir en el segmento C y que se ubicará entre el T-Cross, que es la entrada de gama a la marca; y el Tiguan, que se ubica por encima del nuevo producto.

El nuevo Taos, que ya comenzó a producirse en preserie en la planta argentina de Pacheco, se conoció hasta ahora como Proyecto Tarek, hasta que hace pocos días se descubrió su nombre, en referencia a un pueblo de Estados Unidos.


Para lanzar este modelo, que llegará en mayo de 2021, la marca invirtió en la planta de Pacheco unos 650 millones de dólares. Estos fueron destinados a la instalación de una nueva plataforma llamada MQB-A0 y la renovación total de la planta de pinturas, de última generación.
Detalles de motorización
Entre los detalles que se dieron a conocer de la nueva Taos en la Argentina, se reveló su mecánica. Se ofrecerá, en una primera etapa, con un motor 1.4 TSi turbonaftero con 150 cv y 250 Nm, combinado con caja automática Tiptronic de seis velocidades y tracción delantera.



En una segunda etapa, se espera un motor 2.0 TSi turbonaftero de 230 cv y 350 Nm, con caja automática de seis marchas DSG, de doble embrague y tracción integral 4Motion.
Diseño exterior
El Taos posee una silueta típica SUV, de líneas rectas y duras, lo que la hace más robusta. En los laterales se destacan las cajas de rueda “cuadradas” con esquinas redondeadas y guardabarros “musculosos”, los cuales resaltan y aumentan la sensación de fuerza del modelo.



Taos también se destaca por su frente elevado que, complementado por líneas angulares fuertes en el paragolpes, le otorgan un diseño dinámico y ágil. Como principal novedad allí, estrena la nueva firma nocturna de la marca, que conecta los faros con una guía de luz LED que recorre la parrilla de lado a lado. Esta nueva identidad también puede encontrarse en los faros traseros del vehículo, donde se incorpora el mismo estilo de líneas.
Diseño interior

En lo que respecta al interior, el equipo de diseño de la marca basó su inspiración en 3 conceptos clave: premium, único y sofisticado. Estas referencias también se encuentran en el habitáculo junto con la nueva imagen de marca, presente en el diseño del volante.

La disposición horizontal transmite la sensación de espacio y coloca la vista del conductor en la ‘isla tecnológica’ conformada por el Active Info Display y la nueva plataforma multimedia VW Play.



Los materiales son ‘soft touch’ y los insertos en cuero, lo que sumado a las luces de ambiente con posibilidad de programación de 10 colores generan una atmósfera única en el vehículo.

En tecnología, Taos cuenta con VW Play, la plataforma multimedia desarrollada en la región que cuenta con una pantalla de 10 pulgadas, 100% táctil. VW Play ofrece además la posibilidad de descargar aplicaciones desde el Volkswagen App Store, configurar el perfil, vincular el teléfono mediante Wireless App Connect y hasta programar el servicio de mantenimiento del vehículo.



La última tecnología de Taos se completa con el Active Info Display, el tablero digital que ofrece la posibilidad de personalizar la imagen de toda la información de acuerdo al gusto del conductor.

Adicionalmente, el comando de Taos cuenta con cargador de celular inalámbrico, que permite al cliente cargar el teléfono rápidamente sin la necesidad de utilizar un cable. Esto brinda un espacio interior más libre y mejora la experiencia del cliente.
Seguridad
Taos se encuentra equipado con la última generación de asistentes a la conducción que brinda a los ocupantes del vehículo los máximos niveles en seguridad.

Un ejemplo de ello es el sistema de control crucero adaptativo con stop & go, el cual permite conducir el Taos de forma segura, manteniendo una velocidad seleccionada y conservando de forma autónoma la distancia con el vehículo de adelante. En caso de que este vehículo se detenga totalmente y arranque nuevamente dentro de los 3 segundos, Taos realizará el mismo movimiento.

Otro elemento de seguridad diferencial dentro del segmento es el sistema de frenado autónomo de emergencia con detector de peatones. Basado en un radar frontal siempre activo, identifica el riesgo avisando al conductor la posibilidad de una coalición o atropello, y en caso de no detectar ninguna reacción, frena de manera autónoma el vehículo logrando evitar o disminuir los efectos de un accidente.

El nuevo Taos cuenta también con la última tecnología en iluminación denominada IQ Light. La misma permite que los faros delanteros tengan un alcance más largo y más amplio en los laterales. También incluye asistentes inteligentes para la conducción como el “Dynamic light assist” que disminuye la potencia y el alcance de los faros cuando otro vehículo se acerca. Por último, la “luz de curva dinámica” ilumina de acuerdo al ángulo de la dirección que el conductor aplica en el volante.

El Dato: El Volkswagen Taos será lanzado en la región de América Latina en el segundo trimestre de 2021.

 

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Mini Cooper, el clásico que rompió las barreras del tiempo

Se cumplieron dos décadas de la generación que supo cargarse el bagaje de la historia a sus espaldas y proponer a su vez una opción adaptada a los tiempos actuales.



Si hay un modelo popular mundialmente que supo sostener su esencia a lo largo de su larga vida sin perder ni ápice de su identidad, ese sin dudas es el Mini Cooper. De origen británico, el pequeño citadino cumplió el año pasado 60 años de existencia, luego que el 26 de agosto de 1959 se develara al mundo la primera generación del Mini, producido por BMC (British Motor Corporation). Ocasión que la marca no dejó pasar alto y lo festejó a la grande con una edición especial, denominada Mini 60 Years.

Hoy, la filial Argentina, rememora los 20 años del lanzamiento de la segunda generación, aquella que demostró que se podía actualizar y vender un clásico en tiempos actuales.

El momento de la verdad

Primero, se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Paris en el 2000 y a cuatro años después, llegó a las concesionarias de la marca, desde entonces bajo el ala del constructor alemán, BMW.



Entre datos destacables, esta segunda generación Introdujo un nuevo concepto, basado en un manejo divertido, cómodo, con altísimos rangos de seguridad, tecnología de punta, todo ello en proporciones muy reducidas.

Hoy, dueño de diferentes carrocerías (3 y 5 puertas) y varias opciones de terminaciones, la filial Argentina eligió para recordar los 20 años de esté mítico modelo una versión que recibió el nombre de Sunny, nombre que surgió por el tono de su pintura amarilla, lo que lo transformó en una rareza.

Durante el primer año de ventas de esta edición, solo uno de cada quince vehículos se suministró en este color. La combinación con el techo y las carcasas de los retrovisores exteriores en color negro era aún más rara.

El desafío de actualizar “lo viejo”

Los diseñadores decidieron luego, sumarle unos voladizos cortos, respetar la fisionomía redonda de sus faros, la parrilla del radiador hexagonal, todo ello con el objetivo de transferir los años iniciales del Mini clásico a la era moderna del vehículo.



Esta generación, estaba impulsada por un motor de 115 CV con una impresionante capacidad de aceleración. Esta nueva edición con tracción delantera decidió respetar la ubicación del motor de cuatro cilindros: montado transversalmente en la parte delantera.

Sin embargo, se decidió sumarle un eje delantero Mac Pherson, un eje trasero multibrazo único en el segmento para ese entonces, frenos de disco en las cuatro ruedas y el sistema antibloqueo de serie que incluía control de frenado en curvas y distribución electrónica de la fuerza de frenado.

Uno de los grandes desafíos fue empezar a ofrecer espacio para cuatro personas y su equipaje, y generar una experiencia de viaje eficiente, con características de conducción no alcanzadas por ningún otro modelo de su clase.



Otros acontecimientos que se fueron sucediendo, fue la aparición de una variante diésel y la carrocería convertible. Después, ya para su tercera generación, aparecerían el Mini Clubman, el Mini Cupé y el Mini Roadster. No mucho después de esto, la marca logró irrumpir en el segmento de los compactos Premium con el Mini Countryman y el nuevo Mini Clubman, quienes ofrecieron una dimensión adicional a través de sus 5 puertas.

Es por ello que estos 20 años no significaron un aniversario más, sino el nacimiento de un nuevo y revolucionario vehículo pequeño, adaptado a los requisitos de su época en todos los criterios.

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Motriz (C) 2013