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Cinco claves que hay que saber de la nueva Renault Alaskan

Tras dar inicio a la fabricación de la pick up y con la fecha de lanzamiento al mercado, te contamos las claves para conocer este producto



El día en que se celebraron los 65 años de vida de la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, donde la automotriz arrancó su larga historia en el país, la nueva pick up Alaskan fue la gran protagonista del evento al anunciar el inicio de la producción en serie, un nuevo modelo que se suma a las instalaciones donde pasaron desde el Gordini, hasta el Clio y el Sandero, entre otros míticos autos.

De esta manera, el evento que se transmitió vía online reunió los dos festejos en uno, y tuvo como novedad, además, la confirmación de que en noviembre próximo la camioneta saldrá a la venta. En este contexto, repasamos cinco claves que vale la pena conocer sobre la camioneta mediana que se podrá elegir en el mercado.

1. Origen

Renault Alaskan nació de una alianza con Nissan, socia de la francesa, que data de 2015. Recién ahora pudo hacerse realidad, tras la confirmación de que se llevaría a producción en enero pasado.  Cabe mencionar que en sus comienzos, Mercedes Benz también era parte del plan, pero su pick up Clase X fue cancelada. Ahora, son dos los modelos producidos: la nueva Alaskan y Nissan Frontier, que fue la pionera en 2018.

2. Con quién compite

Renault Alaskan competirá en el segmento con más jugadores de la industria. Entre los modelos cabe destacar a la número uno, la Toyota Hilux, seguida por Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier, las cuatros producidas en el país, además de Chevrolet S10, Mitsubishi L200 y algunas chinas, importadas de diferentes orígenes. Su posicionamiento será muy similar a la Frontier, de quien toma su extensa y reconocida experiencia en fabricación de camionetas, y también la plataforma, es decir, la estructura sobre la cual se fabrica.

3. Cómo es

La Alaskan buscó forjar una identidad propia aunque en algunos aspectos se parece a su mentora. Lo más llamativo es el frontal, donde se destacan la insignia del rombo y la parrilla (según versión, será negra o cromada). Las ópticas, también según la versión, dispondrán de luces led o de convencionales halógenas. De perfil y vista desde su sector trasero conserva bastante parecido con la Frontier, al igual que en dimensiones. Por otro lado, tiene paragolpes con líneas elegantes y atléticas, con dimensiones que garantizan una posición fuerte, el diseño de sus costados robustos pero atléticos con prominentes arcos para las ruedas que acomodan llantas de aleación de 16 o de 18 pulgadas diamantadas, y las líneas que mezclan una sensación de ingeniería de alta tecnología con una impresión de robustez.

4. Qué motor tiene

La camioneta de Renault estará impulsada por el mismo motor que la Nissan Frontier. Se trata del 2.3 turbo diésel de 190 CV 450 Nm de torque. En las versiones de entrada de gama, la potencia será menor: 160 CV, al igual que sucede en la gama de la camioneta de Nissan. Estará acopladas a una caja manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 7. También estarán presentes los dos modos de tracción: 2WD (tracción en las ruedas traseras) y 4×4 (alta y baja).

5. Capacidad de carga y tracción

La capacidad de carga de la Alaskan es de 1 tonelada. Los tipos de carrocerías disponibles van desde la cabina simple hasta la doble cabina. La suspensión trasera es Multilink de cinco brazos de última tecnología, la cual proporciona un excelente manejo en ruta y una comodidad superior para todos los pasajeros a bordo sin ningún compromiso de las capacidades todoterreno o de la robustez. La tracción puede ser:
  • 2WD (Tracción en las Ruedas Traseras) / 4H y 4LO (4WD Integral)
  • 2WD: para la conducción diaria en rutas pavimentadas; economía de combustible mejorada y un mejor manejo.
  • 4H (se conecta en movimiento a velocidades de hasta 60 km/h): para uso cuando se pierde parcialmente la tracción (asfalto mojado, piedras, etc.) hasta 100 km/h.
4LO (se conecta con el vehículo detenido): para uso cuando se pierda totalmente la tracción (arena, nieve, barro, etc.).

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Preventa: revelan los precios de Volkswagen Nivus

Es el nuevo SUV más chico de la marca. Se lanzará en noviembre. Mientras tanto, ya se pueden reservan 250 unidades en dos versiones


 
Volkswagen Argentina comenzará, desde este jueves y para todo el país, la preventa de Nivus, el nuevo vehículo de la marca que llega a inaugurar un nuevo segmento.

La preventa estará compuesta por 250 unidades Comfortline y Highline, y los usuarios contarán con beneficios exclusivos como los primeros tres servicios de mantenimiento bonificados, sumado a tres meses de seguro gratis con la Compañía de Seguros La Caja y la posibilidad de financiar hasta $500.000 con una tasa 0% a 24 meses a través de la compañía financiera de la marca.

Las versiones disponibles para la preventa tienen motorización 200 TSI y transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Con tres cilindros y 12 válvulas, Nivus tendrá un torque máximo de 200 Nm a desarrollar entre las 2.000 y 3.500 rpm. Además, ofrecerá frenos a disco en las cuatro ruedas y tecnología Euro 6 de emisión de gases.
 
Para la etapa de lanzamiento se adicionará la versión Hero, basado en Highline, con detalles especiales: techo bitono, llantas oscurecidas, espejos exteriores en color negro e insignias lateral y trasera también con una tonalidad más oscura.

Precios de preventa
  • Comfortline 200 TSI AT: $1.733.550
  • Highline 200 TSI AT: $2.033.750

Tecnología Nivus

El nuevo vehículo de la marca estrenará, en su versión Highline, el sistema de infotainment VW Play, desarrollado 100% en América Latina y capaz de recopilar información del vehículo, leer prácticamente todos los formatos multimedia, descargar aplicaciones y mucho más. Además, combinado con el tablero totalmente digital Active Info Display, el interior de Nivus crea dos grandes islas digitales, con las dos pantallas de 10″ interconectadas que aseguran conectividad, información y entretenimiento.

VW Play ofrece, además, la posibilidad de acceder a App Connect de forma inalámbrica, reproducir video en alta definición y 10 GB de memoria para descargar aplicaciones. También cuenta con “softkey”, controles integrados al display sensibles al tacto.

 

Seguridad

Uno de los aspectos más destacados de Nivus es su completa oferta en términos de seguridad activa y pasiva. De serie, llegará equipado con seis airbags (conductor y acompañante, laterales -2- y cortina -2-) y control de estabilidad (ESC). Además, contará, también de serie, con anclajes ISOFIX en plazas traseras y control de asistente para arranque en pendientes.

Por su parte, la versión Highline sumará control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia (AEB), frenado de emergencia poscolisión, detector de fatiga y control de presión de neumáticos.

Confort

Otra de las características que distinguen a Nivus es su cantidad elevada de elementos de confort interior. Para todas las versiones, incorpora el sistema “Coming & Leaving Home”, dirección eléctrica y volante multifunción, y sensores y cámara de estacionamiento traseros.

Por su parte, la versión Highline adiciona tapizados de cuero ecológico, levas al volante, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles de forma eléctrica y sistema Kessy de apertura y arranque sin llave.

Diseño


 
Desarrollado sobre la reconocida plataforma MQB, Nivus se destaca por su perfil coupé, con una suave caída en la columna “C” que le otorga al vehículo trazos deportivos sin resignar versatilidad. Los faros delanteros con tecnología LED y DRL –de serie-, junto con las llantas de aleación de 16″ y 17″ (versiones Comfortline y Highline, respectivamente) colaboran en brindarle a Nivus el aspecto joven y tecnológico que lo caracteriza. En términos de espacio de baúl, Nivus ofrece 415 litros de capacidad.

Accesorios

Nivus contará con más de 70 accesorios disponibles para que cada cliente pueda personalizar su vehículo según sus intereses. Se destacan la línea de accesorios de transporte de mascotas, el kit de faros de neblina, las molduras laterales, la suspensión deportiva y llantas de aleación, entre otros.

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Motriz (C) 2013