Será parte de uno de los segmentos que más crece, donde compiten desde Ford Ecosport hasta Honda HR-V. Se produce en Brasil y es una de las grandes apuestas de la marca después del lanzamiento de la NP300 Frontier

Patadas. Eso quiere decir en su traducción al español el nombre del pequeño cross over que desde el año próximo se venderá en la Argentina. ¿Por qué la elección? El significado dice mucho de las intenciones de la marca para imponerse en su categoría, vinculando el modelo con el deporte. El nuevo Nissan Kicks se fabricará en Brasil desde mitad de este año y marcará el ingreso de la japonesa en un nuevo segmento dentro de Latinoamérica, donde desde hace algunos años nadie quiere estar ausente. Los SUV chicos, donde compiten ahora marcas como Ford Ecosport, Renault Duster y Chevrolet Tracker por un lado; con otros jugadores nuevos, un poco más “top”, como Honda HR-V, Peugeot 2008 y Jeep Renegade (los dos últimos se lanzarán en breve), representa el 10% de los patentamientos totales de autos del mercado. El dato no es menor, ya que implica que en 2015 se vendieron aproximadamente 60.000 unidades de estos vehículos. Para hacer un comparativo, las pick ups medianas, que son las reinas en ventas y que crecieron aún con una industria en crisis, tuvieron 77.000 patentamientos el año pasado. Es decir, los pequeños cross over son realmente significativos. La prueba es que desde las marcas premium hasta las más populares quieren estar en el segmento, aunque se dice, en voz baja, que dejaron mucha vía libre a Ford con la Ecosport, que fue por años la única opción y hoy lidera las ventas. Igual en materia de innovación nunca es tarde, y las marcas están “reaccionando”. En el caso de Nissan, se pondrá a prueba en pocos meses más en Brasil, y un año después llegará a la Argentina. El nuevo crossover se define como una creación de “América para el mundo”. Se basará en un prototipo presentado con ese mismo nombre en el Salón de Sao Paulo en 2014 y su diseño será muy parecido al de ese prototipo. Es un poco más corto, y seguro más económico que el Qashqai, y evidentemente más largo y espacioso que un Juke. Tiene de largo 4,3 metros. El motor podría ser el 1.6 16v que usan el March y Versa. Además, tal como sucede con la HR-V, en la primera etapa no habrá una versión 4×4 aunque se podrá elegir manual de cinco velocidades o CVT. Durante la presentación de la NP300 Frontier hace pocos días, Nissan confirmó que saldrá a la venta en 2017. Así, la categoría se pondrá cada vez más interesante, prometiendo dar batalla a los autos y otros modelos del mercado. La japonesa, por su parte, se prepara para aprovechar el producto y seguir con sus planes de crecimiento en el país, llegando al 5% del market share entre 2018 y 2020 y ubicándose como la primera marca de la región.

Con la reducción de los impuestos internos, la automotriz confirmó el lanzamiento de un nuevo modelo. Estrena nombre, suma potencia y ahorra consumo.

Veinte años después del estreno del primer Boxster, Porsche reestructura sus roadsters de motor central. La denominación para esta nueva generación del modelo es 718 Boxster y 718 Boxster S. Lo más novedoso, es que este súper deportivo recientemente actualizado llegará a la Argentina a fin de año, una apuesta del grupo importador que hace poco tiempo presentó la nueva SUV pequeña, la Macan. El nuevo modelo se convierte en el biplaza descapotable más potente, y al mismo tiempo, con menor consumo de combustible, siempre siguiendo la tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer que ya fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718. La clave del nuevo modelo está precisamente en el motor. Tiene una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos de potencia, mientras que la mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster S entrega 350 caballos. En la versión S, también utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable. De hecho, Porsche es el único fabricante en utilizar tecnología turbo de geometría variable (VTG) en vehículos de naftero. Tiene 35 caballos más de potencia respecto a los modelos Boxster precedentes y consigue una reducción de hasta el 13 por ciento en consumo de combustible. Los nuevos modelos también aceleran más rápido. Equipado con la caja de cambios PDK y el Paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido). El 718 Boxster S con ese mismo equipamiento lo logra en 4,2 segundos. La velocidad máxima del 718 Boxster es de 275 km/h y la del 718 Boxster S de 285 km/h. En cuanto a la caja, es manual de seis velocidades. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK), que ahora cuenta con marchas virtuales para el ahorro de combustible, está disponible como opción. Diseño Hablar de Porsche es hablar de eficiencia a la hora de conducir. Aunque el diseño siempre es un gran atractivo. El nuevo modelo se destaca por el frontal, con formas mucho más esculturales. Su apariencia es más ancha y las tomas de aire de la parte delantera son más grandes, como expresión diferenciadora del nuevo concepto de motor turbo. El frontal se completa con el nuevo diseño de los faros bixenón, que llevan luces de marcha diurna LED integradas. De atrás, el 718 Boxster tiene una apariencia mucho más ancha, especialmente por la franja con el logotipo integrado de Porsche entre los dos pilotos. Estas ópticas posteriores se han retocado completamente y se distinguen por la tecnología LED tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno. Desde una perspectiva lateral, el modelo se identifica por las formas de sus aletas y faldones. Tiene las tomas de aire más grandes, divididas por láminas que optimizan el suministro de aire, resaltan el aspecto dinámico del auto. Las puertas fueron rediseñadas y las  manijas de apertura ahora están integradas. Las nuevas llantas de 19 pulgadas son de serie en el 718 Boxster S. Las de 20 pulgadas están disponibles en opción.