Tras la modificación del impuesto interno que afectaba a los mayoría de los utilitarios deportivos grandes, las marcas no pierden tiempo y ya los pusieron nuevamente a la venta.

La puesta en vigencia del impuesto interno en enero del 2014 por parte del gobierno nacional sobre los modelos considerados de lujo, hizo desaparecer del mapa automotriz a decenas de modelos. La mayoría de ellos eran jugadores que conformaban el segmento de los utilitarios deportivos de gran porte, sobre todo los importados quienes habían quedado con valores prohibitivos, superiores al millón de pesos en muchos casos.

Sin embargo, desde que se modificó el impuesto interno (todos los modelos que superen un precio de venta al público de $490.000- tributarán una tasa efectiva del 11,11% . Mientras que todos aquellos que recién superen los $1.200.000 tributarán con una alicuota del 20%), diversas marcas están actualizando la gama de muchos jugadores que habían desaparecido. Este es el caso de Ford, quien presentó la segunda generación de la Kuga y de Honda que lanzó la nueva generación de la HR-V.

Ford Kuga EL SUV con el que la marca del ovalo se engalanaba entre los utilitarios deportivos más suntuosos del mercado, ha vuelto al ruedo. Y lo hizo con soluciones que lo separan de la generación que todos conocíamos hasta aquí.

Se trata de la segunda generación que ahora no ofrece alternativa de versiones ni de motorizaciones y que solo ofrece lo mejor de lo mejor. Hablamos de la versión Titanium, la tope de gama, que además de tener el nivel de equipamiento más alto, sumó un nuevo motor 2.0 turbo con inyección directa, intercooler de 240 CV y 340 Nm.

Así mismo, ahora se ofrece únicamente con tracción integral (sistema AWD de acople automático) -antes había versiones con tracción simple o integral- acoplada a una caja automática secuencial, de seis velocidades. Con esto, la Ford Kuga, pasa a convertirse en el SUV más potente de su categoría.

Equipamiento: Frenos ABS con EBD y EBA, control de estabilidad, control de tracción, control de torque en curva, sistema de mantenimiento de carril, control de balanceo de trailer, asistencia al arranque en pendiente, siete airbags, anclajes Isofix, llantas de 18 pulgadas, faros bixenón con leds, climatizador automático bizona, asiento del conductor con ajuste eléctrico, butacas delanteras calefaccionadas, apertura automática del portón trasero con manos libres, tapizado en cuero, techo panorámico, equipo de audio Sony Hi-Fi pantalla táctil de ocho pulgadas, navegador satelital y reproductor de DVD, sistema de estacionamiento automático y encendido por botón),

Precio: Kuga 2.0 Ecoboost 240 cv AWD Automática Titanium, 669.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Honda HR-V En el caso de Honda, también aprovechó el nuevo escenario para traer a una renovada HR-V con un look más moderno. A nivel confort, se equipa ahora con pantalla LCD táctil de 7” con navegador satelital, cámara Multi-ángulo.

Debajo de su capot, recibió novedades su motor i-VTEC de 175 CV, 2.4 litros de cilindrada, el cual ahora tiene un menor consumo y mayor rendimiento, según informa la marca. Su caja automática CVT también recibió mejoras para ser más precisa y suave.

Equipamiento: Incorpora 6 airbags (laterales, frontales y de cortina), cuenta con carrocería con ingeniería de compatibilidad avanzada (ACE™), sistema de frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), frenos a disco delanteros y traseros, airbags delanteros SRS, laterales con OPDS, laterales de cortina con sensor en caso de vuelco, y sistema de sujeción ISOFIX para niños.

Se comercializa de momento en una única versión LX 2WD.

La nueva generación ya se presentó en el país y está a la venta con equipamiento full y con tracción 4×2 y 4×4. Es un modelo totalmente renovado, con el cual la marca aspira a convertirse en una de las líderes en poco tiempo.

El segmento de las pick ups es uno de los que más crece en el país, tanto en ventas como en oferta de nuevos productos. En este nicho, donde juegan marcas como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Chevrolet S10, buscará su lugar Nissan, con la nueva NP300 Frontier- La octava generación que se vende en la Argentina llega en esta primera etapa importada desde México, pero en 2018 comenzará a fabricarse en la planta de Córdoba. Hasta ese momento, la marca intentará recuperar el terreno que dejó hace mucho tiempo atrás, comercializando un modelo que había quedado desactualizado en comparación con los grandes rivales que dieron pasos agigantados en los últimos años. Por fuera La nueva Frontier fue totalmente renovada, logrando un diseño que en la marca llaman más emocional, sin perder el ADN que la caracteriza. Para llegar al producto final se trabajó en los tres centros de diseño que posee la marca en el mundo. En cada sede se hizo una propuesta que fue votada posteriormente en diferentes regiones donde está presente la marca y se eligió el mejor desarrollo, que fue el japonés. Luego, se tuvieron en cuenta detalles más característicos de culturas como la europea o de EE.UU, a fin de lograr una impronta más global. Entre los cambios más notables, se rediseñó el exterior con líneas más aerodinámicas y un aspecto más robusto. Aunque no modificó tanto sus dimensiones, realmente se nota más grande: creció 3cm de largo, llegando a 5,26 metros de largo, aunque conserva el ancho en 1,85 m. La distancia entre ejes se redujo en 5 centímetros, hasta 3,15 metros. La idea era lograr un producto pensado para el trabajo pero también para el uso personal fuera del ámbito laboral, una tendencia que gana protagonismo en todos los mercados, con un importante crecimiento de las ventas de utilitarios. El diseño frontal es uno de los rasgos distintivos, con una forma de V-motion que le confiere un carácter dinámico que fluye en todos los sentidos y se convierte en uno de los aspectos más propios de la Frontier. Y también es para destacar que es la única pick up que ofrece en todas sus versiones luces diurnas en LED, parrilla frontal y paragolpes trasero cromados, estribos laterales, barras de techo con acabados en plata, y manijas de puertas y espejos exteriores cromados (con luz de giro en LED), entre otros. Por dentro En el interior se rediseñó la cabina y se sumó tecnología, con una pantalla de 5 pulgadas con cámara de estacionamiento, llave inteligente con botón de encendido y controles al volante. Aunque se actualizó, es sobria, sin abundar en detalles. Lo que si se advierte es una buena calidad en sus materiales, por ejemplo en el cuero de los tapizados y en el tablero. Además tiene butaca del conductor con ajustes eléctricos, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático bizona, ingreso con “llave inteligente” (iKey), encendido por botón, volante revestido en cuero, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento traseros y espejos plegables eléctricamente, entre lo más destacado de confort. Motor y mecánica La NP300 Frontier ofrece en Argentina un nuevo motor diésel de 2.3 litros y doble turbo, con 190 caballos. Uno de los datos más interesantes es que mejora el consumo de combustible en un 9%. Las opciones de transmisión, también de nueva generación, son manual de 6 marchas para la versión 4×2, mientras que para la 4×4 se puede optar por la misma caja manual o por una automática de 7 velocidades. La capacidad de carga es de 900 y 995 kg (incluyendo a los pasajeros), mientras que la caja tiene un 5% más de volumen de carga y 9% más de profundidad, con canales y cuatro ganchos de sujeción movibles y ajustables; y también, un protector de caja con función antideslizante, llamado “bedliner”. Otra importante novedad es el esquema de suspensión trasera que combina un eje rígido con un sistema multibrazo (son en total cinco brazos que sujetan el eje con el chasis del vehículo). De esta forma, promete tanto un confort de marcha como un desempeño dinámico de alto nivel, sin sacrificar capacidad de carga ni robustez. Seguridad Es uno de los aspectos más cuestionable, ya que tiene únicamente doble airbag delantero, siendo que se trata de la versión tope de gama. Tampoco tiene anclaje isofix para las sillas de niños. Por otro lado cuenta con control de estabilidad, asistencia al ascenso en pendiente, diferencial de deslizamiento limitado y faros antiniebla delanteros. Las versiones 4×4 agregan control de descenso en pendiente. Los precios El modelo estará disponible en 2016 en su versión tope de gama llamada LE. Si bien los precios fueron comunicados por la marca, se sabe que el mercado está en proceso de reacomodamiento y habrá que esperar para saber qué pasa en los próximos meses. Los valores son:

• NP300 Frontier 4×2 LE MT: $549.478
• NP300 Frontier 4×4 LE MT: $614.500
• NP300 Frontier 4×4 AT: $692.366