Ford Focus RS

Escrito por Motriz el febrero 3, 2015. Posteado en Adelantos, Para suspirar

La versión más radical del Focus finalmente fue lanzada en Europa. Se trata de la tercera generación que además de sorprender por su espectacular estética deportiva, ahora adopta un sistema de tracción integral. FordFocusRS_05[1]

Que los coches deportivos están de regreso quedo manifiesto en el último salón del Automóvil de Detroit. Sino pregúntenle a la firma del ovalo, quien presentó al Ford GT con su exuberante motor V6 Ecoboost de 600 CV y al . Pero no conformes con ello, ahora la marca vuelve a contra atacar en esta selecta categoría de la mano del Focus RS. Concebido sobre la plataforma del nuevo Focus (generación que se estima llegará este año a nuestro mercado), el RS utiliza el mismo motor que equipa el Mustang. Es decir, un 2.3 litros Ecoboost de 4 cilindros, inyección directa y admisión variable de 320 CV de potencia. Este bestial propulsor se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades, con palanca de cambios más corta, que al igual que el embrague, ha sido reforzada. Pero la novedad más grande recae sobre su sistema de tracción integral Performance (Ford Performance All Wheel Drive), el cual ha sido desarrollado específicamente para el modelo. Para entender un poco, este sistema le permitirá al Focus, dividir la fuerza del propulsor entre ambos ejes (hasta un 70% al trasero) y entre las ruedas del eje trasero (hasta el 100% a una sola), para conseguir el mejor comportamiento posible en curva. FordFocusRS_02[1]

Esta dosificación de potencia, se hará en función de la información recopilada por los diversos sensores del coche, que enviará más par a la rueda exterior para “encauzar” el coche en la curva, reduciendo o eliminando el subviraje. A esto, se le suma una suspensión deportiva con muelles más duros, barras estabilizadoras más rígidas y amortiguadores con dos modos (calle y circuito), dirección asistida eléctrica recalibrada, faros Bi-Xenón HID adaptativos, frenada de emergencia en ciudad, neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Super Sport en dimensiones 235/35 R19 e incluso, opcionalmente, Pilot Sport Cup 2, para un uso en circuito. Sobre el diseño en sí, se destaca lógicamente su gran aporte de agresividad que le dan su importante parrilla frontal, su difusor, su gran alerón, las grandes entradas de aire las cuales son las encargadas de dotar de aire al gran radiador de esta versión, el más grande jamás montando antes en un Focus, según Ford. Puertas adentro contará con butacas Recaro, tapizados en piel y Alcantara con una temática azulada en sus costuras y en la instrumentación. Entre su equipamiento deportivo tampoco faltará el volante achatado y forrado en cuero, pedalera de aleación, relojes adicionales (de presión del turbo, temperatura del aceite y presión del mismo), entre los principales. También estarán presente en esta edición, el sistema de conectividad Ford Sync con navegador, reconocimiento de voz, climatizador, conectividad Bluetooth y pantalla táctil de 8 pulgadas. Opcionalmente se ofrecen cámara de marcha atrás o sistema de audio Sony premium de 10 parlantes. FordFocusRS_03[1]

Etiquetas:Adelantos, Focus, Ford, RS

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Comentarios (6)

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