El SUV se vende con dos motores y una autonomía eléctrica de 50km. Es el primer paso de la marca hacia la electromovilidad

BMW Group presentó en la Argentina el nuevo X3 xDrive30e, el SUV híbrido enchufable que marca el desembarco de la marca en el mercado de vehículos más sustentables, donde Mercedes Benz, Volvo y Audi, algunos sus principales rivales, ya están presentes.

El nuevo X3 presenta como novedad más importante el doble motor que combina un 2.0 turbonaftero de 184 cv y 300 Nm con uno eléctrico de 109 cv y 265 Nm. De esta manera, cuando trabajan de manera combinada, ofrecen un rendimiento total de 292 cv y 420 Nm. La caja es automática de ocho velocidades y tiene tracción integral de acople automático. 

En cuanto a la batería, es de 12 kWh, con una autonomía eléctrica máxima de 50 km. Se puede recargar en 3,7 horas utilizando un cargador que viene incorporado con la compra de la SUV para usar en casas u oficinas.

Como resultados de esta combinación del sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive con la tecnología BMW eDrive, se reduce el rendimiento de combustible y combinado entre ambas motorizaciones es de 3,2l/100km aproximadamente, con una aceleración de cero a 100 km / h en 6.1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.

Diseño del nuevo X3 híbrido

Junto con el nuevo motor, este SUV presenta cambios en el diseño. En este sentido, la parrilla con el riñón típico de la marca es más grande, enmarcada en una sola pieza. El frontal está acompañado de los faros rediseñados que son más planos y con tecnología LED de serie, los cuales tienen una función donde la luz para clima adverso asume la función de los faros antiniebla previamente separados.

La BMW X3 xDrive30e con propulsión híbrida enchufable también lleva un borde de color azul que adorna todos los logotipos de BMW, incluidos los centros de las llantas.

De atrás, uno de los aspectos más llamativos es el borde negro que le da a las luces LED una apariencia más precisa, mientras que el gráfico de luces más estrechas ahora incluye un contorno modelado en tres dimensiones y señales de giro horizontales integradas en un estilo de filigrana.

Por dentro, tiene asientos deportivos con superficies perforadas del asiento principal y climatización automática con control de 3 zonas. También suma mucha tecnología, con la pantalla de control central independiente con función táctil que ofrece una diagonal de pantalla de 12.3 pulgadas de serie en todos los modelos.

La consola central incluye la isla de control de nuevo diseño con la palanca selectora de marchas, botones para el sistema de arranque / parada, el freno de estacionamiento eléctrico, control de descenso de pendientes y varias funciones de experiencia de conducción, así como el controlador BMW.  Tiene integración inalámbrica de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto.

Seguridad y asistentes a la conducción

El X3 xDrive30e cuenta de serie con Driving Assistant, un sistema de asistencia al conductor basado en cámara y en radar compuesto por: aviso de salida de carril a partir de aproximadamente 70 km/h mediante la vibración del volante; detección de vehículos en el “ángulo ciego” a partir de aproximadamente 20 km/h.

También, incluye de serie el sistema Parking Assistant Plus, un sistema de asistencia basado en cámara y en ultrasonidos compuesto por el sistema Surround View, así como las funciones de la opción Parking Assistant, control de distancia en aparcamiento (PDC) y el asistente de marcha atrás.

Además de la versión híbrida, la marca presentó el X3 xDrive30i. Una nueva estructura de gama asegura un mayor enfoque en la deportividad y el “X-ness”, así como una mayor claridad a través de una reducción deliberada.

Los precios de ambos modelos son:

• X3 XDrive30i: 125.900 dólares
• X3 xDrive30e, 150.900 dólares

La última presentación del X3 nos permitió repasar con los directivos de la marca alemana la evolución del segmento de SUV Premium y cuáles son sus próximos lanzamientos. Además, ¿cómo se irá conformando la gama y por qué?

Los modelos de la línea X -los SUV- tienen en la Argentina una connotación especial para BMW. Son de los más preciados por los clientes y los que permitieron, en los últimos años, ganar mercado. Por eso la llegada de nuevos jugadores a la categoría será clave para la compañía que espera un 2018 con muy buenos resultados en ventas. Motriz.info pudo dialogar con los directivos de la alemana en Expoagro durante la presentación del nuevo X3, la versión totalmente renovada del SUV mediano. Y así terminamos en una charla mucho más abierta donde nos contaron cómo se completará la gama de productos  y por qué habrá una línea par y otra impar, con estrategias bien diferenciadas entre una y otra. “El X3 es un vehículo muy importante para la marca, fue el creador del segmento en 2003, y es el segundo vehículo más vendido de BMW en la Argentina”, dijo Rolh Epp, CEO de BMW Argentina. Lo cierto es que eran varios los temas para charlar con el directivo, ya que las marcas Premium vienen de un año de gran crecimiento en ventas, y en el caso de la alemana, cerró 2017 con un incremento por encima del 60%. El 2018 también arrancó muy activo y tienen varios planes por delante: el primero es la llegada a los concesionarios del nuevo X3 en abril; luego tienen fecha para el Serie 5 en agosto; y también está en lista de espera el X2, recién presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. Justamente este segmento de los SUV es el más importante para la marca, y por eso le consultamos especialmente por la línea X: el X1 es el más vendido, le sigue el X3 y ahora se vienen más jugadores. La estrategia de BMW será apuntar a dos públicos diferentes con una gama de productos que pertenece al segmento de los SUV pero que, al mismo tiempo, difieren entre sí. Y el número que usan para acompañar la X es el determinante. A simple vista, los diseños hablan por sí solos y el uso de la numeración par o impar es clara: para los impares se dejaron los SUV con líneas tradicionales, más rectos, que siguen la tradición. Para los pares se abrió paso a un nuevo estilo, el de los SUV coupé que la automotriz inauguró hace mucho tiempo con el X6, al que sumó luego el X4 y que ahora completará con el X2. El objetivo, con esta nueva gama, es conquistar al público más joven, rupturista y jugado. BMW sabe que hay mucho mercado para crecer ya que en el país solo el 1.5% de las ventas pertenecen al segmento Premium, cuando en la región llega al 3%. Este incremento, afirman, será en gran parte por el aporte de los todoterreno, y hay que tener propuestas para todos los gustos. El X6 fue realmente el que inauguró la nueva era de Sport Utility Vehicles con líneas de coupé, el cual fue muy criticado cuando llegó a la Argentina.  Se lo catalogó como un vehículo para el “new rich”, muy ostentoso, y hasta se cuestionó la apuesta de la marca. Hoy las grandes automotrices premium siguieron a la alemana y tienen propuestas similares. En más, Mercedes Benz discontinuó los GLK y GL para dar vida a una serie de SUV coupé en su lugar. BMW no hizo lo mismo, sino que optó por continuar apostando a los dos segmentos con diferentes productos para todos los gustos. “Se hizo una división lógica: los impares son los racionales x1 x3 y x5. Los pares son los x6, x4 y en pocas semanas llega el x2, son los más irracionales y dinámicos”, explicó Rolph. “El x2 es el producto que en BMW llaman el más rebelde, sale de líneas tradicionales, llama la atención, quiere tener la connotación de new kids on the block, es innovadora con sus líneas y fuera de lo común”, explica el directivo. La estrategia es complementarse aunque miran a diferentes públicos, y salen a la conquista del público de la competencia, con la idea de ganar clientes que hasta ahora no estuvieron en la marca premium, que seguramente serán más jóvenes “Los productos X tienen cada vez más participación en las ventas totales de la marca, hablo de 50% en Argentina, y entre un 35 y 50% en el mundo.  Para nosotros la X3 después de la X1 es el segundo auto más vendido de la familia. Con este nuevo modelo tenemos muchas expectativas, con el  M40 que es más de nicho y el X3 30 de mayor volumen. Luego llegará el X2 y la oferta será completa”, cerró Epp. Gama completa de los X impares: X1, X3 y X5 Gama completa de los X pares: X2, X4 y X6