Son vehículos destinados al mercado comercial, para competir en el segmento de los Livianos. En la primera etapa contará con dos concesionarios, en Capital y GBA. Luego seguirá la expansión en el interior.

Toyota desembarca en un mercado más específico que el recorrido hasta el momento. Y lo hace a través de HINO, la marca especializada en camiones livianos, uno de los segmento más competitivos entre los vehículos destinados al trabajo. El proyecto de la marca contempla varias etapas, entre las cuales hay dos inmediatas: una que incluye la apertura de dos concesionarios; y la segunda para incorporar dos talleres móviles, que se concretará a partir de julio y agosto de 2016. A largo plazo, el posicionamiento en el país se irá completando con una red de concesionarios, servicios de Post Venta (Formación Técnica, Repuestos, Herramientas especiales, Taller Móvil) y herramientas financieras (Crédito Prendario HINO y Plan de Ahorro HINO) que, junto con un 0800 HINO, conforman el servicio disponible para que los clientes accedan a un camión. El objetivo  es convertirse en líder del segmento Livianos, aprovechando de la ingeniería japonesa muy desarrollada en cuanto a calidad y a servicio de posventa. En 2016 estarán presentes en CABA y GBA, ya que los camiones se venderán únicamente en aquellos lugares donde hay cobertura de posventa.  

Allí se gestan dos de los modelos más importantes de la marca: Hilux y SW4. Ahora, con la inversión de u$s800 millones, se podrá ampliar la capacidad de producción para conquistar otros mercados.

Mauricio Macri será parte de la inauguración oficial de la planta que Toyota posee en la localidad bonaerense de Zárate. Se trata de una gran apuesta de la japonesa, que destinó 800 millones de dólares a la obra que permitirá pasar de 92.000 unidades a 140.000 unidades al año. El desafío, a largo plazo, es convertir la fábrica argentina en una base de producción y exportación de los modelos Hilux y SW4 para América Latina, y, por qué no, incorporar algún nuevo modelo para su producción. La Hilux se fabrica en el país desde el inicio de la instalación de la empresa, en 1997.  Pasó por varios restylings y cambios, hasta la octava generación que fue presentada en noviembre. Es la número uno en ventas, consolidada como líder absoluta y con la cual Toyota pretende alcanzar el 50% del mercado de pick ups. En cuanto a la SW4, se comenzó a producir en el país en 2005. Es también uno de los SUV líderes entre los medianos, comercializada en su octava generación desde diciembre. Con esta ampliación, la japonesa sumó más de 1000 puestos de trabajo y cuenta con 4.900 personas trabajando en el lugar de forma directa y más de 25.000 lo hacen de forma indirecta. Además, uno de los objetivos es consolidarse como una gran exportador. En 2012, según un comunicado de la empresa, “Toyota Argentina exportó 63.000 vehículos -el 70% del total de su producción anual- a Brasil y otros 14 países de América latina”. A partir de este año, cuando se espera llegar a otros mercados regionales, entre ellos México, las exportaciones llegarían a 110.000 vehículos. La inversión también contempla “la construcción de 115.000 metros cuadrados de nuevos edificios, 131.000 metros cuadrados de playas logísticas, una nueva planta de autopartes en la planta de Zárate (producción in house ), una nueva línea de pinturas ED (cataforesis) y 4,3 kilómetros de caminos de acceso a la planta”.