El modelo más accesible de Toyota recibió una serie de mejoras en su motor y equipamiento, manteniendo su estética inalterada. Conocé en que cambia esta nueva edición.

Por lo general, cuando un modelo se actualiza, la marca aprovecha para hacerle leves retoques a su diseño con el fin de que el cliente pueda indentificar, y sobre todo tentarse con la nueva propuesta. Pues bien, en Toyota se tomaron bien en serio esto de que el Etios es un modelo racional, por ende, para nada aspiracional y le aplicaron una serie de mejoras que van a pasar por demás desapercibidas a la vista de todos. Dependerá entonces de lo expeditivo y bien informado que este el vendedor de la concesionaria, en tratar de convencer al futuro cliente de que el Etios que está siendo exhibido, es el último, es decir el 2016. ¿Y en qué cambia? El principal, y más importante es que su económico motor naftero 1.5 litros, incorpora la misma tecnología del Corolla, es decir: la Dual VVT-i. En criollo, y en la práctica esto consigue aumentar su potencia y ahora pasa a disponer de 103 CV, en lugar de los 90 CV de antes. Así mismo, desde Toyota, aseguran que esto trae aparejado una mejora en el consumo de nafta, el cual vale recordar oscilaba los 9 y 9,5 litros cada 100 kilómetros en uso mixto. Pero la cosa no termina aquí, ya que también dispone de dos nuevas nuevas opciones de transmisión. Se trata de una manual de 6 velocidades, que reemplazaría a la de 5 ya existentes y se suma la tan ponderada caja automática, en este caso solo de 4 marchas. La marca menciona otros cambios, como por ejemplo: mejora insonorización, y mejoras en el sistema de suspensión, lo que le otorgaría una mejor estabilidad. Las críticas hacia su nivel de seguridad, fueron escuchadas a medias, ya que si bien suma el sistema de anclajes Isofix, para sujetar las sillitas de los niños, sigue sin ofrecer el Control de Estabilidad. Lo que es una verdadera lástima, pero que era algo de esperar ya que ni siquiera el Toyota Corolla, lo dispone. ¿Sobrio yo? Tema de discordia generaba el tablero central del Etios, lo mismo que su arcaico y minúsculo display de la computadora de a bordo. Pues bien, ahora el display es digital y cuenta con más información, como la autonomía, el consumo promedio de combustible y otros mensajes de alerta. En tanto que, las versiones XLS y Cross, suman una interesante pantalla táctil multimedia que permite conexión con Smartphones, pero que no dispone de GPS. Precios: Etios Hatchback X Manual, $227.900 pesos/ XS Manual: $235.400/ XLS Manual: $253.200/ XLS Automático: $263.200/ Cross Manual: $276.200/Cross Automático: $286.200 pesos. Etios Sedán X Manual: $237.300/XS Manual: $244.800/ XLS Manual: $262.700/ XLS Automático: $272.700/

For export. La Hilux y SW4 fabricada en la Argentina se venderán en Ecuador, Chile, Bolivia y Perú. Buscan nuevos horizontes para reemplazar las ventas a Brasil, con un escenario poco prometedor para lo que resta del año

La crisis de Brasil se convirtió en una de las grandes preocupaciones para la industria automotriz argentina. Con un 70% de la producción local destinada a la exportación, de la cual el 90% se vende al país vecino, la caída del mercado de 3.5 millones de unidades anuales a 2 millones es un “shock” imposible de superar. Con los pronósticos muy malos en el corto y mediano plazo, la única opción es salir a buscar nuevos destinos, y aunque el proceso de homologación lleva  su tiempo, en algunas marcas ya se dieron importantes pasos. En el caso de Toyota, Perú. Chile, Ecuador y Bolivia se sumaron al listado de países que recibirán la Hilux y SW4 “made in argentina“, entre los cuales ya se encuentran Colombia, Uruguay, Paraguay y, obviamente, Brasil. Se trata de un paso importante para la marca que logra ganar terreno en la región y se encamina a lograr su objetivo principal que es convertirse en el único proveedor de la marca en América Latina, incluyendo México, hoy cliente de Tailandia. Para abastecer a todos los mercados deberá producir 150.000 unidades, un número que podrían alcanzar con poco esfuerzo ya que actualmente la planta está lista para 140.000 unidades. Los planes y desafíos fueron revelados por la automotriz durante un recorrido por las nuevas instalaciones, del cual participó Motriz. A los largo de la visita, que incluyó un paso por el “Visitor Center”, también se adelantó que esperan llegar este año a las 97.000 unidades. Será un período duro para la producción local teniendo en cuenta la menor demanda brasilera y también los vaivenes domésticos, pero se espera lograr las metas debido a que la nueva generación de Hilux está teniendo muy buena aceptación en todo el mundo. Por último, desde la marca confiaron que llegar a los Estados Unidos sigue siendo el objetivo que les resta concretar.