Tras su visita en el día de ayer a la planta de Santa Isabel (Córdoba), en homenaje a los 55 años del Torino, el CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, se refirió a diferentes temas, entre ellos, sus principales temores para el 2022.

En el marco de los 55 aniversarios del inicio de producción de uno de los modelos más emblemáticos de la marca del rombo, el Torino, Pablo Sibilla, CEO de Renault Argentina, visitó la planta cordobesa de Santa Isabel. Allí, además de presentarse una réplica del modelo en rasti, el empresario se refirió a diversos temas. A continuación, los dichos más importantes de la charla que mantuvo el directivo con nuestro medio.

¿Un Torino, un hito?

“Nuestros operarios no son un número. Todos dejan su granito de arena, por ello decidimos llamar a aquellos que formaron parte del proceso de producción del Torino. Ellos me manifestaron que jamás se imaginaron que el Torino se iba a convertir en lo que se convirtió: un verdadero hito.

“De Renault hasta que te mueras”

“Renault tiene un centro de formación en Paris y al mismo tiempo tiene un restaurante donde se encuentran los ex empleados de Renault. Ahí es normal compartir una mesa con ex directores mundo. Me pareció espectacular. Cuando vine a la Argentina quise replicar eso. Eso Muestra que sos de la familia Renault hasta el día que te mueras”.

Pasar la posta

“Los argentinos tenemos esta cosa de endiosar el liderazgo, yo tengo en claro que estoy de pasaje. Esto una carrera de postas y mi objetivo es dejar el “palito” más lejos de lo que lo recibí. Ese es mi objetivo”.

Santa Isabel: “un patito feo hace 15 años”

“Fueron muchos los logros que hicieron los directivos que pasaron por la marca. Dominique Maciet, agarró una filial que venía de la época del 2001 y la puso de pie en términos de rentabilidad, venía muy golpeada. Después vino Tierry Coscas y empezó a pelear para traer la pick up Alaskan a la Argentina. Después vino Luis Fernández Peláez, agarró la fábrica que era un patito feo hace 15 años atrás y la reconvirtieron a lo que es hoy, una referencia a nivel mundial. Después llegué y pude lanzar Alaskan”.

Renault Kangoo, viento en popa

“Kangoo, llegará a mercados fuera de América Latina, estamos esperando confirmar unas cuestiones técnicas. A su vez estamos empezando a exportarla más a México y Colombia, estamos viento en popa para exportar Kangoo a Brasil.

Un nuevo modelo “Made in Córdoba”

Estoy trabajando para traer una nueva plataforma. La misma será la base para varios modelos que se producirán en Latam y uno de ellos saldrá de la planta cordobesa. No puedo hablar de plazos ni el nivel de inversión necesario.

“Argentina, país chatero”

Cuando empezamos a hablar del proyecto Alaskan, muchos nos decían que no teníamos historia y que era un segmento complicado y sumamente competitivo. Mi posición, fue aceptar que todo ello era verdad, pero sabía que Renault tiene una historia tremenda en Argentina, y cuando vimos que el público argentino aceptó Oroch, no hubo razón por la cual no se aceptaría Alaskan. Argentina se está convirtiendo en un mercado chatero.

Pick up Alaskan: “Por 7 unidades no fuimos cuarto”

Hoy los resultados nos confirmaron que nuestras expectativas eran correctas. Tuvo un muy buen primer año y en el último mes terminamos a siete autos de no ser cuartos. Siendo que hace 11 meses vendemos pick up y el que está cuarto (Nissan) vende hace más de 20 años.

Aumento moderado

Este año el mercado cerrará con 360 mil unidades, con una participación del 10% de la marca. Proyectamos para el año que viene un aumento moderado de entre 400 y 410 mil autos con una participación nuestra del 11% aproximadamente.

“Mi mayor preocupación es…”

El tema de los semi conductores. Hemos querido aumentar la capacidad de producción desde junio y no pudimos porque nos decían: ustedes van a tener componentes solo para esta cantidad de autos. El principal desafío del 2022 es el faltante de semi conductores y el flujo marítimo, con el tema de los transportes.

4 días de festejos, la mayor cantidad de Torinos juntos nunca antes vistos, lo 3 míticos coches que hicieron historia en Nürburgring (Alemania) juntos, después 50 años. Enterate, porqué Córdoba será durante 4 días el epicentro de un festejo que pasará a la historia.

Que en Córdoba se vive y se siente de una manera más ferviente que en el resto del país, todo lo que tenga que ver con coches, no es una novedad. Cualquier evento donde los motores rugan, en la ciudad mediterránea, es convocante. Esta semana, más precisamente desde el próximo jueves 15, al domingo 18 de Agosto; se producirá un hecho- histórico por cierto- que convocará no solo a los amantes de los buenos fierros, sino también a los nostálgicos. 50 años se cumplen de la epopeya que llevaron adelante en el mítico circuito alemán de Nürburgring, un “Dream Team” de pilotos locales -orquestado por Juan Manuel Fangio y Oreste Berta. Ellos, pusieron de rodillas, a marcas como BMW; Mercedes Benz, Lancia, Ford; con tres modelos de producción nacional, como lo fue el Torino. Sin embargo, muchos de los que no vivieron aquel momento, hoy se preguntan ¿Por qué se va a generar tanto revuelo en torno a una carrera de autos de hace 50 años? ¿Qué tienen de particular los Torino que compitieron y que se estarán exhibiendo en la Fortaleza de Oreste Berta en Alta Gracia? En base a ello, te recopilamos los principales momentos de una historia que merece ser contada y conocida, por todas las generaciones de argentinos.  1) El Torino a Europa: En el año 1966 Juan Manuel Fangio, hizo embarcar a un Torino, modelo que se producía en Córdoba en la planta IKA (luego fue comprada por Renault) rumbo a Europa. Viajó junto a Oreste Berta (un joven de 30 años), con el fin de mostrarle unos autódromos muy famosos. Entre ellos, el circuito Alemán de Nürburgring. 2) Nürburgring: ideal para el Torino: El trazado de Nürburgring se lo conocía como “El infierno Verde”, por lo dificultoso y peligroso (se mataron varios pilotos). Allí, en 1965 empezó a disputarse una competencia que duraba 84 horas. Participaban fabricantes como: Mercedes Benz, BMW, Porsche, Ford y Lancia. Fangio, le tenía mucha fe al Torino, y pensó que era el escenario perfecto para que un auto pesado como el Torino, pudiera tener alguna chance. 3) Una selección llamada “La Misión”: El objetivo era armar un equipo de trabajo donde varias empresas colaboren por igual para que no haya un solo dueño, con la conducción de Fangio. Carlos Lobbosco, coordinador deportivo de lo que se llamó la Misión, armó una especie de selección Argentina de pilotos. “Empezamos a analizar los pilotos del momento. Hice una lista de 15 pilotos. Yo hice fuerza para que vaya “Cacho” Fangio”, explicó Oreste Berta. 4) Las clases de Fangio y el accidente de Berta: Juan Manuel Fangio se encargó de enseñarles y hacerles conocer a los 10 pilotos seleccionados, las 198 curvas de los 18 kilómetros de circuito. “Yo casi pierdo la vida probando los Torino. Pase de largo dos curvas, volqué y me desbarranque. No me pasó nada y me volví caminando a los boxes. Fangio se dio cuenta que una rueda se había reventado y por ese accidente nos dimos cuenta que las ruedas estaban mal hechas”, sostuvo Oreste. 5) Líderes durante 50 horas: El día de la largada, Fangio había sugerido un tiempo para mantener el Torino en condiciones. La sorpresa fue, que con esos tiempos, los Torinos estaban en la punta y mantuvieron el 1-2 durante 50 horas. 6) El caño de escape; el infortunio: Sobre el final de la competencia -ya quedaba en pista solo 1 Torino- se le soltó el caño del escape y por el ruido ensordecedor (por reglamento, el nivel no podía superar los 90 decibeles) y una denuncia de Ford, el Torino tuvo que entrar  a boxes, lo que le significó que le descontaran 10 vueltas y que terminara en cuarta posición. 7) Perdido y recuperado después de 50 años: Por primera vez en la historia, los 3 Torino que giraron en Nürburgring, estarán juntos en La Fortaleza de Oreste Berta. Los 3 Torino hoy lucen espléndidos y ya son objetos de culto. Pero pocos saben la historia del Torino N°2, “el de Cupeiro”. El cual, fue buscada durante 3 años por un niño de 14 años (Francisco Suárez), y luego restaurada por él y su padre (Mario Suárez). “Estaba en un pueblo cercano de Rafaela, desmantelada por completo. Los frenos estaban en una Jeep Gladrator, la caja de cambios en una rastrojera. Las butacas en una estanciera para cazar”, explica el joven Francisco, quien aclara que si bien el Torino fue restaurado por él y su padre, el mismo no les pertenece. “Es un patrimonio nacional, como el sable de San Martín”, sostiene. 8) ¿Dónde estabas, Brian Berta? El periodista Raúl Barceló, uno de los organizadores junto a Marcelo Ingaramo, propuso por sus redes una editorial con el interrogante: ¿Qué hacías hace 50 años, cuando los Torino corrían en Nürburgring? Nosotros se lo preguntamos a Brian Berta, hijo de Oreste, quien nos relató lo siguiente: “..yo tenía 6 años y el día que papá llegaba en el avión, yo tenía fiebre y el médico de Alta Gracia no me autorizó a ir a recibirlo…”. “. yo viví un momento muy triste al no poder ir a recibir a Oreste. Apenas lo vi, me mostró una carpa que armamos en el parque. Después nos explicó que la utilizó durante 3 días al lado del box”. “..es la primera vez que están los Torino juntos aquí. Solamente contábamos con una réplica de Horacio Paganni, y fue el único que hubo. Pero es la primera vez que están juntos. Se siente algo muy fuerte. Estoy impactado.” 9) Leyendas viviente: Se espera que desde este jueves , serán jornadas imborrables, donde se recordará que hubo un equipo argentino junto a un auto de producción local, que hizo historia en el mundo. Juan Manuel Fangio y muchos de los actores no están más. Pero si estarán muchos de los protagonistas, entre ellos Oreste Berta que con sus 80 años, es ya una leyenda viviente. Agenda Jueves 15 de agosto: se proyectará la película La Misión que da cuenta de la carrera. Estará presente su director y se presentará el libro oficial, escrito por Martín Glas. Esto será en el Polideportivo (Bolivia y José Hernández, Alta Gracia, Córdoba). Viernes 16 de agosto: Festejo en la ciudad de Córdoba, abierto al público en general. Los autos serán llevados a la planta de Renault de Santa Isabel para que los vean los operarios y luego a Casa de Gobierno, donde el gobernador Juan Schiaretti rendirá su homenaje a los presentes y habrá una largada simbólica frente al Panal y una recorrida al anillo de circunvalación. Sábado 17 de agosto: Recepción de los Torino y sus tripulaciones en La Fortaleza de Oreste Berta, en Alta Gracia. Habrá visitas a los talleres de Berta, reservada sólo para los participantes con Torino. Después del mediodía: caravana de Torino desde La Fortaleza hasta el Polideportivo de Alta Gracia. Domingo 18 de agosto: Por la mañana, ingreso de los Torino a la pista de “La Fortaleza”, con la participación de los tres Torino 380W que corrieron en Nürburgring. Será un evento abierto al público, con acceso libre y gratuito, pero que cerrará las puertas cuando la capacidad este colmada.