El proceso llevará una hora en el caso de los motores 1.6L y media hora en los 2.0. Se colocará un “transformador de corriente” y se actualizará el software. Los detalles y cómo serán informados los clientes

Después del escándalo que estalló en la automotriz alemana, al descubrir que trucaban los motores para que contaminen menos, comenzaron las tareas para corregir el fraude. El proceso de reparación para los miles  de modelos afectados llevaría una hora, y consiste en colocar un “transformador de corriente” frente al sensor de masa de aire en el motor EA189 de 1.6 litros. Esta es una malla que calma el flujo del aire remolinado frente al sensor de masa de aire, y, por lo tanto, será decisiva para mejorar la precisión de medición de este sensor, muy importante para la gestión del motor y un proceso de combustión óptimo. Esto se realizará aparte de la actualización de software. Los motores 2.0 solo recibirán una actualización de software, por lo que el tiempo será inferior,cercano a la media hora. Los avances en el desarrollo de “motores y una mejor simulación de corrientes dentro de los sistemas de aire, combinado con una actualización de software”, hicieron que Volkswagen haya encontrado una solución relativamente sencilla y lo menos molesta para el cliente, según informó el fabricante alemán en un comunicado. El objetivo es lograr cumplir los límites de emisiones sin que el rendimiento del motor o el consumo de combustible se vean afectados, objetivos que no han sido confirmados. La marca se compromete a poner en práctica las soluciones en el espacio de tiempo más corto posible. Se pondrá en contacto con todos los clientes y tratará de considerar las necesidades individuales de cada uno mientras sus vehículos están siendo reparados para evitar que tengan problemas de desplazamiento, poniendo a su disposición opciones que garanticen su movilidad de forma gratuita.

Descubrieron que las emisiones de esos propulsores también fueron “trucadas”, como saltó a la luz hace poco tiempo con respecto a los 2.0. Corresponden a los modelos fabricados entre 2014 y 2016. Y también involucra a las marcas Audi y Porsche.

La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos -EPA- dio a conocer una nueva violación de la Ley de Aire Limpio del país por parte del grupo Volkswagen, “que desarrolló e instaló un dispositivo manipulador” en algunos vehículos diésel de las marcas Volkswagen, Audi y Porsche equipados con motores de 3.0 litros. Según informó la EPA en un comunicado, los vehículos afectados por este software corresponden a los modelos fabricados entre 2014 y 2016 y afirmó que superan en hasta nueve veces las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los estándares de la Agencia. Los modelos afectados por este dispositivo corresponden a versiones diésel del Volkswagen Touareg, del Porsche Cayenne y de los Audi A6 Quattro, Q7 Quattro, A8, A8 L y Q5. La EPA indicó que ha iniciado, al igual que el Consejo de Recursos Aéreos de California, una investigación sobre estas supuestas acciones del consorcio automovilístico alemán, según un cable de Europa Press. Esta segunda notificación afecta a 10.000 vehículos diésel vendidos en Estados Unidos desde los años modelo 2014, así como un número desconocido de vehículos correspondientes al año modelo 2016. La EPA apuntó que esta segunda medida es adicional a la publicada el pasado 18 de septiembre en relación un software que alteraba las emisiones de motores diésel de 2.0 litros al detectar que el coche estaba siendo objeto de una prueba en laboratorio. La organización destacó que, tras la notificación del pasado 18 de septiembre en relación con motores de 2.0 litros, inició pruebas de todos los automóviles diésel de 2015 y 2016 disponibles en Estados Unidos, utilizando procesos de pruebas diseñados para detectar posibles software que manipularan las emisiones. Según la EPA, Volkswagen fabricó e instaló un software en el módulo de la unidad de control de dichos vehículos que detecta que el coche está siendo testado para verificar los estándares medioambientales, reduciendo las emisiones y cumpliendo con las exigencias de homologación.