La marca sumó las versiones Sport y Trailhawk a la ya actualizada Longitude. Presentan pequeños cambios en el diseño y suman tecnología.

Con el cuarto puesto en ventas acumuladas en 2019, Renegade se convirtió en uno de los modelos preferidos del segmento que más crece en el país, el de los SUV chicos, apuntalado por una larga tradición de la marca que la posiciona como una de las más reconocidas en el mundo off road. En la Argentina, su crecimiento fue tan rápido como sorpresivo, dando cuenta de un gran caudal de público que esperaba una versión de entrada de gama a la marca. Así, por ejemplo en abril, se quedó con el tercer lugar en patentamientos después de dos modelos con larga trayectoria como Renault Duster y Ford Ecosport. En medio de los buenos resultados, y aún con un mercado en baja (las ventas caen 50% en el año), Jeep aprovechó para completar la renovación de toda su gama y después del lanzamiento en enero pasado de la versión Longitude MY2019, sumó ahora las nuevas Sport y Trailhawk actualizadas. Los cambios que se aplicaron tienen que ver con una actualización estética y cambios tecnológicos, al tiempo que mantienen las mismas opciones de motorización y caja de transmisiones. En diseño, el Jeep Renegade 2019 presenta nuevas luces led que atraviesan sus faros redondos, una parrilla más refinada, sin perder la esencia de la marca con las siete ranuras y un paragolpes también reformado. Por dentro, el cambio más importante es para su sistema tecnológico, con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas. En cuanto a la mecánica, este SUV se sigue ofreciendo con un motor naftero E.torQ Evo 1.8 de 130 cv para las versiones Sport y Longitude. En el primer caso se puede elegir con caja  manual de cinco velocidades  o automática de seis marchas, la única opción para la Longitude. La tracción es 4×2. En cuanto a la Trailhawk, conserva el motor 2.0 turbodiesel con 170 cv, caja automática de nueve marchas y tracción en las cuatro ruedas de acople automático. Las nuevas versiones ya están en los concesionarios con los siguientes precios:

• Sport 1.8L AT6 MY19: $1.098.550
• Longitude 1.8 AT6 MY19: $1.245.950
• Trailhawk 2.0L AT9 4WD MY19: $1.622.850 

La marca británica volverá a fabricar al vehículo más off road del planeta. Estaría a la venta antes de fin de año

El nuevo Land Rover Defender está a un paso de salir a la luz, lo que significará el regreso al mercado del todoterreno más extremo que se discontinuó en 2016. La marca tomó este tiempo para su rediseño, aunque seguirá conservando la misma esencia que lo vio nacer hace 71 años. Mientras tanto, donde sí está dando importantes pasos es en la mecánica, para lo cual lo ha estado probando en el centro de pruebas en Nürburgring, donde se puso al límite el vehículo después de haber pasado por infinidad de terrenos y condiciones climáticas. En cuanto al diseño, a la vista está que mantendrá las formas cuadradas que caracterizaron siempre a este modelo, aunque puesto al día y con unas dimensiones mayores que las de la generación previa. Se ofrecerá la variante de cinco puertas pero también se está trabajando en una carrocería corta de tres puertas. Se habla incluso de una hipotética versión de tipo pick-up, con cajón de carga trasero. Su plataforma será la MLA (Modular Longitudinal Architecture, que también usarán como base los futuros Range Rover, Range Rover Sport y Discovery), preparada ya para la electrificación. Aunque la marca no ha confirmado qué motores ofrecerá en la gama Defender, se habla de opciones Ingenium de cuatro y seis cilindros, descartando casi por completo los motores de ocho cilindros. Además, los rumores apuntan a que la gama de motorizaciones podría contar también con opciones híbridas (basadas en el cuatro cilindros) e incluso un Defender 100 % eléctrico.