El padre de los SUVs con estilo cupé sumó en el país una versión aún más deportiva: un V8 de 600 CV que acelera de 0 a 100km/h en 3.8 segundos, entre algunos de sus datos que cortan la respiración.  

Los SUVs (utilitarios deportivos), aquellos modelos de carrocerías robustas, mayor despeje del suelo y con tracción integral (la mayoría) se fueron abriendo paso como la gran alternativa de los sedanes familiares. 

Antes criticado. Ahora imitado 

Desde el 2008, BMW se las ingenió para que los SUVs (utilitarios deportivos), aquellos modelos de carrocerías robustas y de concepción más familiar, pudieran también generar emociones a los conductores más temperamentales al momento de acelerar.  

¿Cómo? Creó un segmento de SUVs con la silueta de un cupé (carrocería FastBack) y prestaciones más deportivas, el cual se inició con el BMW X6 y al que luego le siguieron -dentro de la marca- el X4 y el X2. Y al que luego sus competidores no tardaron en imitar: Audi Q8, Mercedes Benz GLE Cupé, Alfa Romeo Stelvio, Porsche Cayenne Cupé y hasta Ford se tentó con esto de ofrecer un deportivo elevado del piso y con aspecto robusto, lo que dio como resultado final al Mustang E-Mach. 

Si hay un modelo que irrumpió con todo lo conocido en el segmento de los utilitarios deportivos ese fue el BMW X6. Una silueta cupé que se fusionó en un corpulento SUV fue la fórmula que la marca alemana  propuso allá por el 2008. Pese a las críticas que recibió BMW, sobre todo por los más puristas de la marca, el X6 se convirtió un suceso de ventas y hoy el modelo ya camina por su tercera generación.   

Una mole que “vuela” 

No conforme con haber sido la terminal que pateó el tablero en la categoría de SUVs grandes con el X6, ahora la terminal europea sumó una versión aún más deportiva de su particular exponente del segmento E.  

Se trata del X6M, una bestia que está impulsada por un Motor V8 4.4 bi-turbonaftero de 600 CV y 750 Nm, combinado con caja automática de 8 velocidades y tracción integral xDrive. Esta bestian de casi dos toneladas y media puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. A su vez, cuenta con otra variante denominada X6M Competition (misma mecánica, pero con 625 CV.  

Si el formato X6 “normal” ya requiere un cierto gusto “no conformista”, aquí el “ruido visual” se amplifica considerablemente. El tratamiento deportivo, tanto de los X6 M y X6 M Competition se puede resumir en riñones (parrilla) con nuevo engrillado negro, paragolpes exclusivos, protuberantes entradas de aire, nuevos faldones laterales, branquias atrás de las ruedas delanteras con el logo M, llantas específicas de 21″ (de 22” las traseras en la variante Competition), pasos de ruedas más abultados, espejos laterales nuevos, un generoso alerón de techo, un difusor trasero de mayores dimensiones y, por supuesto, cuatro salidas de escape puestas en pares.  

Por dentro destacan los emblemas M por todas partes, asientos deportivos con cabezal integrado, molduras especiales de aluminio y fibra de carbono, volante y palanca de cambios específicas de M, y tapizados en cuero Merino de BMW Individual con costuras a la vista.  

El BMW X6 de por sí es un auto caro: parte en los U$S 179.900 (X6 xDrive40) y si bien el valor de esta versión deportiva no fue informado, está más que claro que es un modelo diseñado y concebido para solo unos pocos. Muy pocos que están dispuestos a darse un gran gusto en vida sin importar lo que implique ello.

Muchos modelos del segmento chico ya pagan impuesto interno y podrían subir más desde el mes próximo por el cambio en la base mínima imponible del tributo

La venta de SUV crece cada vez más en la Argentina, y junto con la demanda, se multiplica la oferta. Las marcas apuestan a este segmento y hay nuevos jugadores, de todos los tamaños y diseños. Esta tendencia no viene sola, sino que los precios también acompañan el interés de los consumidores y para comprar un SUV chico hay que pensar en invertir más de 2 millones de pesos.

Repasamos los precios de los 10 más vendidos y cuánto salen en sus versiones de entrada de gama.

Volkswagen T-Cross

Con 639 unidades patentadas en abril, el Volkswagen T-Cross se quedó con el puesto del SUV más vendido del mes. En cuanto a los precios, arrancan en $2.128.276. De las tres versiones que ofrece, una está al borde del impuesto interno y la otra ya lo paga, por eso sale más de 3.400.000 pesos.

Jeep Renegade

El modelo de Jeep se quedó con el puesto número dos en ventas en abril, con 588 patentamientos, y un incremento de 26% en el año. En cuanto a los precios, arrancan en $2.433.300. Son cuatro versiones las que se venden en el mercado local, de las cuales tres de ellas están al borde de los $2.500.000 (monto a partir del cual se aplica el impuesto hasta mayo), mientras que el tope de gama ya supera los 4.000.000 de pesos.

Nissan Kicks

El modelo que fue recientemente renovado se quedó con el puesto tres en ventas en abril, con 544 unidades y una suba de 29% en los patentamientos. Se ofrece en cinco versiones, y por ahora ninguna paga impuesto interno. Sin embargo, la opción tope de gama se incorporará recién en junio, por lo cual es probable que esta llegue con el gravamen. En cuanto a los precios, arranca en $2.150.000.

Chevrolet Tracker

Con 510 unidades patentadas en el mes y un incremento de 377% en el año, este modelo también se encuentra entre los más vendidos. Su valor, arranca en $2.426.900. En cuanto a las versiones ofrece cuatro, donde además de la entrada de gama, otras dos están al “tope” del impuesto, en $2.511.000, y la cuarta por encima de los $3.600.000, con impuesto interno.

Volkswagen Nivus

Con 485 patentamientos, este modelo, recién llegado al mercado, trepa en el podio del top ten. Se ofrece en tres versiones, con precios que arrancan en $2.409.000. En cuanto a la versión más completa, el valor es de $3.374.000 porque tributa impuesto interno.

Citroën C4 Cactus

Otro de los modelos más vendidos del mes es el Citroën C4 Cactus, con 372 unidades y un incremento de 50% frente al mismo período de 2020. La particularidad de este modelo es que se ofrece en cuatro versiones, todas al mismo precio: $2.426.500. Esto es, como en muchos casos, para que no lo alcance el impuesto interno.

Toyota SW4

La opción de Toyota entre los SUV más grandes vendió en abril unas 318 unidades, siendo el primer modelo más vendido de su categoría. Sus ventas crecieron 223% en el primer cuatrimestre. En cuanto a los precios, arranca en $5.642.700. Las tres versiones que ofrecen rondan el mismo valor y están afectadas por la segunda escala del impuesto interno. 

Jeep Compass

Con 298 unidades comercializadas en abril, este modelo del segmento C es otro de los más vendidos y exitosos de la marca. Sus ventas crecieron 70% en los primeros cuatro meses del año. Su valor arranca en $4.256.700. En enero, su precio era de $2.237.000, pero la alcanzó el impuesto interno y por eso se incrementó considerablemente su valor.

Ford Territory

El modelo de Ford para el segmento de los SUV medianos se metió por primera vez entre los más vendidos, con 211 patentamientos en abril. Este modelo tiene un precio que arranca en $4.097.600. Las dos opciones que vende tienen impuesto interno.

Peugeot 2008

Con 180 unidades vendidas, completa el podio de los SUV más vendidos de abril. Este modelo arranca en $2.228.900.