Tras la modificación del impuesto interno que afectaba a los mayoría de los utilitarios deportivos grandes, las marcas no pierden tiempo y ya los pusieron nuevamente a la venta.
La puesta en vigencia del impuesto interno en enero del 2014 por parte del gobierno nacional sobre los modelos considerados de lujo, hizo desaparecer del mapa automotriz a decenas de modelos. La mayoría de ellos eran jugadores que conformaban el segmento de los utilitarios deportivos de gran porte, sobre todo los importados quienes habían quedado con valores prohibitivos, superiores al millón de pesos en muchos casos.
Sin embargo, desde que se modificó el impuesto interno (todos los modelos que superen un precio de venta al público de $490.000- tributarán una tasa efectiva del 11,11% . Mientras que todos aquellos que recién superen los $1.200.000 tributarán con una alicuota del 20%), diversas marcas están actualizando la gama de muchos jugadores que habían desaparecido. Este es el caso de Ford, quien presentó la segunda generación de la Kuga y de Honda que lanzó la nueva generación de la HR-V.
Ford Kuga
EL SUV con el que la marca del ovalo se engalanaba entre los utilitarios deportivos más suntuosos del mercado, ha vuelto al ruedo. Y lo hizo con soluciones que lo separan de la generación que todos conocíamos hasta aquí.
Se trata de la segunda generación que ahora no ofrece alternativa de versiones ni de motorizaciones y que solo ofrece lo mejor de lo mejor. Hablamos de la versión Titanium, la tope de gama, que además de tener el nivel de equipamiento más alto, sumó un nuevo motor 2.0 turbo con inyección directa, intercooler de 240 CV y 340 Nm.
Así mismo, ahora se ofrece únicamente con tracción integral (sistema AWD de acople automático) -antes había versiones con tracción simple o integral- acoplada a una caja automática secuencial, de seis velocidades. Con esto, la Ford Kuga, pasa a convertirse en el SUV más potente de su categoría.
Equipamiento: Frenos ABS con EBD y EBA, control de estabilidad, control de tracción, control de torque en curva, sistema de mantenimiento de carril, control de balanceo de trailer, asistencia al arranque en pendiente, siete airbags, anclajes Isofix, llantas de 18 pulgadas, faros bixenón con leds, climatizador automático bizona, asiento del conductor con ajuste eléctrico, butacas delanteras calefaccionadas, apertura automática del portón trasero con manos libres, tapizado en cuero, techo panorámico, equipo de audio Sony Hi-Fi pantalla táctil de ocho pulgadas, navegador satelital y reproductor de DVD, sistema de estacionamiento automático y encendido por botón),
Precio: Kuga 2.0 Ecoboost 240 cv AWD Automática Titanium, 669.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Honda HR-V
En el caso de Honda, también aprovechó el nuevo escenario para traer a una renovada HR-V con un look más moderno. A nivel confort, se equipa ahora con pantalla LCD táctil de 7” con navegador satelital, cámara Multi-ángulo.
Debajo de su capot, recibió novedades su motor i-VTEC de 175 CV, 2.4 litros de cilindrada, el cual ahora tiene un menor consumo y mayor rendimiento, según informa la marca. Su caja automática CVT también recibió mejoras para ser más precisa y suave.
Equipamiento: Incorpora 6 airbags (laterales, frontales y de cortina), cuenta con carrocería con ingeniería de compatibilidad avanzada (ACE™), sistema de frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), frenos a disco delanteros y traseros, airbags delanteros SRS, laterales con OPDS, laterales de cortina con sensor en caso de vuelco, y sistema de sujeción ISOFIX para niños.
Se comercializa de momento en una única versión LX 2WD.
El GLC es uno de los protagonistas de Pinamar, donde todos los años desembarca la automotriz alemana para anticipar alguno de sus lanzamientos. Se trata de un SUV del segmento mediano que ocupará el lugar del GLK, cuyo último restyling fue en 2013.
El nuevo modelo se lanzará a la venta en el segundo trimestre de 2016. En una primera etapa, estará disponible en una sola versión GLC 300 4Matic, con motor 2.0 turbo, con 241 cv. La caja es automática de nueve velocidades y tiene tracción integral.
Con respecto a la GLK, la nueva GLC es más larga (creció 12 cm) y tiene una mayor distancia entre ejes: 2,87 metros contra 2,75. También creció 5 cm de ancho y 1 en altura, lo que unido a unas formas más redondeadas y el nuevo estilo de diseño de Mercedes configura una imagen seductora, pero no demasiado aparatosa para sus 4,66 metros de largo.
Otro dato interesante es que, a pesar de ser más grande, el GLC redujo su peso en 80 kilogramos con respecto al GLK, mientras que el coeficiente aerodinámico pasó de 0,34 a 0,31. Sin embargo, como ya se mencionó, el cambio más notable tiene que ver con la estética, donde la marca abandona las líneas cuadradas de la GLK para adoptar una imagen más moderna y aerodinámica.
En cuanto al precio, todavía hay que esperar algunos meses para saber cómo llegará al mercado.
El stand de Mercedes Benz se ubica en Av. Bunge entre Av. Intermédanos y De las Totoras, y estará abierto hasta el 21 de febrero. En el mismo también se pueden ver el nuevo C 250, el GLA 250 y el E 400.