Villa La Angostura. Antes de que concluya el año, la marca alemana organizó un recorrido por las pintorescas ciudades de Bariloche y Villa La Angostura. ¿El motivo? Probar la familia aventurera de la marca: Cross Fox, Suran Cross y Saveiro Cross. Aquí, nuestras impresiones.

Volkswagen fue una de las marcas pioneras que innovó con el recurso de otorgarle a alguno de sus modelos una estirpe más aventurera. Uno de los más representativos y populares fue el Cross Fox, versión que se alza sobre su par citadino. Pero no fue la única, ya que la versión familiar del Fox, es decir la Suran e inclusive la pick up Saveiro, fueron por la misma senda, sumando a sus versiones tradicionales detalles exclusivos que los hicieron más camperos. La semana pasada la marca organizó una travesía por el Sur del país. Motriz estuvo allí y condujo durante dos días, por diferentes caminos, toda la gama. Te contamos los que distingue a estos modelos, lo que no cambio y cómo se sienten al andar. Volkswagen Cross Fox Apareció allá por el año 2004 con sus zonas bajas protegidas y su particular rueda de auxilio colgada en su portón trasero. Su buena recepción fue tal, que desde entonces siempre formó parte del catálogo del hatchback de VW, ubicándose como el tope de gama. Lo que lo distingue: En este último se reformuló mucho su estética, adoptó nuevas ópticas delanteras, paragolpes, parrilla, capot y guardabarros. Puertas adentro, adquirió un nuevo volante, se actualizó su consola central, lo mismo que sus tapizados y su radio. Sin embargo, la novedad más grande fue la incorporación del motor 1.6 16v de 110 CV con caja manual de sexta. Lo que no cambio: Se mantiene su particular carrocería de techo alto y su posición de manejo muy, pero muy elevada. Este rasgo, el cual puede ser criticado por muchos, es una de las característica de este modelo que brinda la sensación de manejar bastante por encima de la media del tránsito y que por ello es muy elegido por el público femenino. Se repite también su suspensión más elevada que su par citadino y sus llantas de 15”. En la práctica: A pesar de su altura, la estabilidad y seguridad son evidentes. Inclusive a más de 120 Km/hora, el auto es dócil y requiere de poco esfuerzo para negociar las curvas en ruta. Gracias a su altura de 18.2 cm es sencillo y rápido transitar por caminos de ripio con vados y charcos. Esta bien aislado, de modo que no se perciben ruidos provenientes de afuera. Al probar su capacidad para transitar sobre vegetación mojada, el auto ofreció un comportamiento más que satisfactorio. Volkswagen Suran Cross El Suran no es más que la versión familiar del Fox (es 38cm más largo) que se comercializa desde el 2006. En la actualidad, es el único referente de los denominados “rural” y su público predilecto es sin dudas el de las familias. Su generoso baúl de 430 litros que puede ampliarse hasta 525 litros deslizando longitudinalmente el asiento trasero hacia adelante, es uno de sus fuertes. Esta variante Cross, al igual que el Cross Fox, tiene bajo de su capot el nuevo motor 1.6 16v de 110 CV, pero en este caso puede acoplarse, además de la caja manual de 6 marchas, por la I-Motion automatizada. Lo que la distingue: De frente prácticamente no tiene diferencias con el Cross Fox, de modo que también sumó ópticas y parrilla nueva. Al estar basada en la versión Highline, cuenta con techo corredizo (de serie), control de crucero, volante multi función en cuero, tapizado en cuero (opcional), navegador satelital (opcional). La Nueva Suran también evolucionó en seguridad, principalmente con la incorporación de controles de estabilidad (ESP) de tracción, el bloqueo electrónico de diferencial (si una rueda patina, la frena para evitar la fuga de potencia), el asistente al arranque en pendientes (mantiene el freno por unos segundos hasta que el conductor presiona el acelerador, evitando que el vehículo se desplace hacia atrás) y la iluminación adicional en curva mediante los faros antiniebla (al doblar o colocar el giro, se enciende el que corresponda al sentido del viraje). Lo que no cambió: Si se lo mira de costado, es donde menos se diferencia de su generación anterior, la cual en esta edición se distingue de las otras versiones por la inscripción Cross en el zócalo interno,molduras y estribos color satinado. Conserva también su suspensión elevada y sus llantas de 15”. En la práctica: Su mayor tamaño y peso, influye lógicamente en su desempeño, el cual si bien es correcto, es un poco más perezoso que su par Fox que se equipa con el mismo motor. También se la nota un poco más inestable en curvas exigidas (se inclina un poco más de lo esperado). En esto influye también su amortiguación un tanto blanda ,con la cual ganó mayor confort, pero restó un poco en estabilidad. Da gusto encarar lomos de burro con su gran despeje, aunque merecería incorporar al menos una mínima protección en la parte baja del motor ya que no tiene cubre carter. VW Saveiro Cross La última edición de la pick up basada en el Gol Trend se lanzó a fines del año pasado y está entre nosotros desde principios de los 90. La versión Cross se ofrece con cabina doble, dos puertas y está homologada para cinco pasajeros (su única rival, la Fiat Strada está homologada para 4 pasajeros). Es la única única variante de la pick up chica que se ofrece con el motor 1.6 16v de 110 cv de potencia y 155 Nm, el cual se acopla con caja manual de cinco velocidades. Lo que la distingue: Estéticamente es la más distinguida de la zaga. Se reformularon en esta nueva generación los paragolpes y sumó un aplique símil aluminio en la zona baja. De perfil se destacan los guardabarros y la bagueta lateral en plástico negro, los espejos grises y los neumáticos de uso mixto (la única de la gama Cross que los tiene) sobre llanta de 15” . Uno de los aspectos más importantes que ganó esta Saveiro es su elevado nivel de seguridad, gracias a cuatro discos de freno, doble airbag, ABS con función off road (mejora la distancia sobre terrenos irregulares), control de tracción y estabilidad y bloqueo electrónico de diferencial. Todo ello la convierte en la Saviero más segura de la familia (las otras versiones son la Power y Pack High). No podemos dejar de mencionar que en su techo posee barras que se extienden hacia la caja de carga, que en esta versión viene con una lona marítima cobertora y que dispone de sensor de estacionamiento trasero. Lo que no cambió: Mientras los Fox/Suran Cross estrenaron nueva transmisión de seis velocidades junto con este motor 1.6 16v, la Saveiro mantiene la tradicional de caja quinta. En la práctica: Es el vehículo ideal para trabajar, pero también para utilizarla para el ocio. Las plazas traseras de su cabina doble contempla espacio para tres menores o dos adultos. Su comportamiento dinámico cambió para mejor con este moderno propulsor de 110 CV (antes de 101). Sus neumáticos de uso mixto, se tornan un poco ruidosos en ruta cuando se ronda los 130 km/h, pero en ciudad y sobre todo en terrenos de ripio, es un placer circular ya que no transmiten ninguna aspereza. En ruta va muy bien plantada, sin moverse para ningún lado.

Los precios de los 0km subieron en promedio 33,7 por ciento en un año, impulsados,entre otras cosas, por la falta de oferta frente a un cliente que quiere protegerse de la devaluación.

Más caros. Los precios de los 0km no dejan de sorprender. Después de un 2014 donde se incrementaron en promedio 50%, en 2015 los valores se siguen disparando. De acuerdo a un informe de Economía y Regiones, la suba acumulada desde octubre pasado es de 33,7 por ciento en promedio, calculando los valores de los 10 autos más vendidos. Esto quiere decir que muchas de las propuestas más accesibles o más buscadas por los clientes han trepado por encima de la inflación, cambiando por completo la conveniencia que muchos veces representaron para el comprador hasta el momento. Como parte de la investigación se tomaron los siguientes modelos, señalados por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina, ACARA como los más vendidos: Fiat Palio, Volkswagen Gol Trend, Volkswagen Surán, Volkswagen Up, Ford Fiesta KD, Ford Ecosport, Ford Focus, Toyota Etios, Renault Clio y Chevrolet Classic. Aunque todos se encarecieron, los que más subieron de precio en los últimos 12 meses son el Fiat Palio, Chevrolet Classic, Toyota Etios, Renault Clio Mio y Ford Ecosport Kinetic. Con estas variaciones,  para llegar a alguno de esos modelos hay que tener, como mínimo, $130.000, que es el dinero necesario para comprar el Clio, el más barato. El listado de precios de cada modelos es el siguiente:

• Renault Clio Mio: $130.300
• Volkswagen Gol Trend: $138.100
• Volkswagen Up: $146.300
• Fiat Palio: $147.100
• Chevrolet Classic: $157.400
• Toyota Etios: $165.000
• Volkswagen Suran: $192.000
• Ford Fiesta KD: $221.000
• Ford Ecosport: $233.000
• Ford Focus: $239.900

Un bien para protegerse Hasta 2013, cuando la industria de 0km era récord con patentamientos con 955.000 unidades, comprar un auto era una forma de ganarle a la inflación. Entonces, los precios se incrementaban menos que el resto de los bienes, y los argentinos necesitaban menos salarios para llegar a una unidad. A partir del impuesto interno que comenzó a regir en 2014, junto con la devaluación del primer trimestre de ese año, la realidad cambió y los autos dejaron de mantenerse por debajo de los precios generales de la economía para empezar un camino de aumentos que los alejó del bolsillo de la gente. Esta realidad contrasta con una demanda que sigue mostrando interés ante la necesidad de no tener pesos en la mano sino invertirlos, y como llegar a una vivienda se hace difícil (es uno de los bienes durables predilectos de los argentinos), optan por las cuatro ruedas. La otra cara de la moneda es que la oferta es cada vez más restringida por varios motivos. En los primeros meses del año, por la prioridad de las terminales de exportar a Brasil; ahora, con un país vecino en crisis, por la falta de dólares en las automotrices para importar o fabricar en el mercado local. Así, con menos unidades disponibles, cada 0km toma más valor y conseguir un modelo se convirtió en una odisea por los pocos que hay disponibles. De esta manera, la concesionaria que lo tiene, dispone “libremente” cual será su valor.