En el día de la Seguridad Vial Nacional, repasamos cómo impactó la menor cantidad de tráfico en las rutas en los accidentes.

El aislamiento social y obligatorio decretado por el Gobierno Nacional desde el 20 de marzo, hizo que disminuyera el caudal vehicular en todo el país.

Como consecuencia del menor tránsito se registraron menos siniestros, lesiones y muertes por choques. Sin embargo, según el CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, las imprudencias estuvieron al orden del día.

En un informe que se difundió en el Día de la Seguridad Vial, se reportaron los siguientes datos:

Exceso de velocidad

Según fiscalizaciones de velocidad realizadas en Acceso Oeste y Acceso Norte (Buenos Aires), entre el lunes 11 y el domingo 17 de mayo, se detectaron 1.450 excesos de velocidad. Esto es un promedio de 207 casos diarios. La velocidad máxima registrada fue de 166 km/h, cuando el límite varía entre 100 km/h y 130 km/h, según la zona.

Choque frontal

Más allá del poco tránsito, el accidente más frecuente fue el choque frontal, según estadísticas del CESVI. “Este tipo de suceso se encuentra frecuentemente asociado a distracciones y excesos de velocidad, dos factores de riesgo cuya aparición es favorecida por las bajas intensidades de tráfico que presentan actualmente muchas rutas”, especificaron desde el organismo.

El riesgo de las motos

Según CAFAM, la cámara que nuclea las principales terminales de motos del país, en la actualidad hay un parque de 7 millones de unidades en el país. En el marco de la pandemia, su uso se ha intensificado, ya que su traslado de manera individual, disminuye riesgo de contagio.
Desde ATM Seguros, la aseguradora líder en el mercado de las dos ruedas, (cuentan con más de 300 mil motos aseguradas), durante el aislamiento social preventivo y obligatorio se registraron 1.096 denuncias.

 Las cifras fueron extraídas de la base de siniestros de la compañía entre el 20 de marzo y el 31 de mayo de 2020 y si bien, en el mismo período de 2019 se habían denunciado un total de 6.968 siniestros por accidentes, no se puede dejar de mencionar que la circulación de motos, sigue siendo importante. 

“Si bien notamos una caída interanual en la siniestralidad, el dato que no se puede soslayar es que en 2019 se denunciaron más de 88 siniestros por día. Y que a pesar de que durante el aislamiento hubo menos circulación, hubo un promedio de 15 denuncias diarias por accidentes y 11 por robo, lo que indica que -a pesar de la cuarentena- la circulación de motos sigue siendo importante”, señaló Eugenio Mureza, gerente comercial de ATM Seguros.

Fue lanzada por CESVI para fomentar la toma de conciencia al volante. No usar el celular mientras manejo, no tomar alcohol o usar casco en moto son algunas de las consignas.

El Centro de Experimentación Vial –CESVI– lanzó una campaña que estará vigente durante el mes de junio para incentivar la toma de conciencia cuando se maneja. El organismo eligió las redes sociales para la difusión, de carteles con leyendas que aludan a comportamientos viales responsables. “La siniestralidad vial no discrimina por sexo, raza, religión, color ni estrato social. Puede afectarnos a todos, por eso es importante que juntos nos esforcemos por cambiar esta realidad. Un día no ayuda para cambiar la realidad pero esperamos que esta campaña invite a reflexionar. Todos somos parte de la solución”, comentan en el organismo. Por otro lado, y también atendiendo este tema, la Federación Internacional del Automóvil para Latinoamérica (FIA Región IV), llevó a cabo un estudio junto a Safe Kids Argentina acerca de las condiciones de seguridad en las que bebés y niños son transportados en vehículos particulares. El resultado fue alarmante: el 80% de niños viajan sin utilizar sistemas de seguridad adecuados, aumentando los riesgos de lesiones o muerte en casos de maniobras bruscas o colisiones. “Hoy cuatro de cada cinco niños no son trasladados en forma segura en los automóviles. Esto implica que viajan sin sistemas de retención infantil que los protejan, como son los elementos denominados ‘huevitos’, butacas o boosters. La cifra pone en evidencia la falta de difusión y control que existe en este sentido y la necesidad de tomar medidas en forma urgente”, indica el informe. El estudio además arrojó que un 12% de los niños se encontraba en el asiento delantero y un 37% viajaba sin el cinturón de seguridad. ¨Cabe recordar que en una colisión a 60 km/h, la violencia del impacto equivale a caer desde una altura de 14 metros”. Otro dato significativo de la muestra es que de 2.436 niños relevados, 1.058 llevaban colocado el cinturón de seguridad, pero al no utilizar un sistema de retención infantil acorde a su peso y altura, también están expuestos a posibles lesiones en órganos internos.