La marca premium alemana presentó la nueva versión del sedán para el segmento E. Es la séptima generación, una de las más modernas, livianas y rápidas de su historia

Con un incremento en ventas que supera el 80% en marcas de alta gama, y que en el caso de BMW está por encima de los tres dígitos, el mercado de marcas premium está más activo que nunca. Renovaciones de gama, actualización de las que estaban atrasadas (por las trabas que sufrió el mercado) y nuevas automotrices que desembarcan en el país, hacen de este segmento uno de los más activos. Lea: Los premium pican en punta En el caso de BMW, la puesta al día de su portfolio comenzó el año pasado, y no se detiene. Así alcanza a todos los segmentos y prestaciones, desde los más convencionales hasta los distinguidos por la letra “M”, que son los más deportivos. El último turno fue para el Serie 5 de séptima generación, que fue presentado con un evento exclusivo en Rosa Negra, San Isidro, un auto que lleva vendidos en seis generaciones 7,9 millones de unidades. El nuevo modelo trae varias novedades, entre ellas, estrena una nueva plataforma, que permitió ahorrar 100 kilos de peso en promedio y lograr un coeficiente aerodinámico de apenas Cx 0,22. También se destaca la suspensión de construcción nueva, un centro de gravedad más bajo, la distribución de peso en los ejes bien balanceada y una carrocería altamente resistente. En cuanto al diseño, el nuevo Serie 5 luce unas llamativas calandras, grandes y marcadas entradas de aire en el frontal, formas fluidas en toda la carrocería, y la línea tendida del techo que le da un aspecto musculoso que la aleja de ser una berlina clásica. Los riñones dobles típicos de BMW, flanqueados por faros dobles redondos, le confieren un aspecto más distintivo a la parte frontal. Además, las cubiertas de vidrio de los faros están unidas con los riñones dobles, lo que acentúa el ancho del vehículo. Tiene faros LED adaptativos, que opcionalmente ofrecen las luces altas BMW Selective Beam sin deslumbramiento con un alcance de hasta 500 metros. Los tubos LED para la luz de conducción de día son hexagonales. De atrás, el diseño plano resalta el ancho del auto, junto con las luces traseras que se extienden bastante hacia los lados y crean una unión visual entre la parte lateral del vehículo y la parte trasera. Las barras LED permiten una interpretación ligera de la forma L típica de BMW y resaltan también lo ancho del vehículo. Otro elemento característico de la parte trasera son los tubos finales del sistema de escape, que ahora se encuentran colocados de forma siempre simétrica a ambos lados con cualquier tipo de motor. Por dentro tiene una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, con controlador, pantalla táctil, comandos por voz o comandos por gestos, además de un completo equipamiento donde se destacan los materiales de calidad. Conducción autónoma Con una gran variedad de sistemas de asistencia, la nueva Serie 5 de BMW le ofrece al conductor la asistencia máxima, no sólo en situaciones críticas, sino también en aquellas que son más cotidianas en la conducción, como embotellamientos y el tráfico lento o los trayectos monótonos en autopista. Para ello, cuenta con una cámara estéreo de serie que, junto con los sensores opcionales del radar y de ultrasonido, supervisa el entorno del vehículo. Además del asistente de desviación y la advertencia de tráfico cruzado, en la Serie 5 de BMW también son nuevos el asistente de cambio de carril, así como el asistente para mantenimiento de carril con protección activa anticolisión lateral. Este último supervisa los carriles y la situación del tráfico junto al vehículo y asiste de forma activa al conductor en caso de colisiones inminentes tomando control correctivo de la dirección. Con las funciones ampliadas del control activo de la velocidad (Active Cruise Control, ACC) disponible opcionalmente y el asistente de dirección y de alineamiento en el carril, la Serie 5 de BMW da un paso más en dirección a la conducción automatizada. Motorización y caja La motorización del Serie 5 puede ser de cuatro y seis cilindros, naftera y diésel, opcionalmente con el sistema xDrive de BMW. En la Argentina se comercializará el motor 540i solamente con caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades de serie optimizada y estrategia de cambio de marcha asistida. Con estas características, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza los 250 km/h. Las primeras unidades que llegaron al país vienen de serie con el paquete deportivo M Sport, que se destaca por las llantas de 19 pulgadas, butacas, volante, frenos y suspensiones M. También trae sistema de estacionamiento automático. El precio del Serie 5 es de 102.200 dólares, con un plus de u$s15.000 que se le debe sumar por el paquete deportivo.

Es la cuarta generación del sedán, el cual estará a la venta sólo a pedido. Eso garantiza un alto nivel de personalización, aunque la única motorización disponible será la más potente, con 510 caballos

A pocas semanas del lanzamiento de F-Pace, el primer SUV en la historia de la británica, la marca se sigue poniendo al día y llegó el turno del familiar más grande, el XJ, el cual prácticamente no tiene rivales en el segmento F. El modelo pertenece a la cuarta generación, y llega para reemplazar al viejo sedán que se vendió hasta 2009. Ahora, con un mercado premium que está en plena renovación, la marca apuesta a reconquistar los viejos clientes y a ganar nuevos compradores gracias a un estilo que se modernizó sin perder la elegancia. El nuevo XJ se distingue por un frontal con una imponente parrilla, acompañada de los faros Full LED que se replican también en la parte trasera. Su silueta es baja y alargada, acentuada por un trazo firme y estilizado que se aprecia en el lateral. Está equipado con un motor V8 5.0 Supercharged con 551 cv y 680 Nm de torque, con caja automática ZF de ocho velocidades y tracción trasera. Con estas prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y la velocidad máxima es de 280 km/h limitada electrónicamente. La estructura de la carrocería es íntegramente fabricada en aluminio, lo que la hace más liviana. No hay un sólo punto de soldadura en el chasis ni en la carrocería monocasco, lo cual contribuye a la excelente relación potencia-peso. La versión XJR combina las prestaciones de un deportivo con calidad artesanal gracias al característico diseño «R» y su interior contemporáneo como la máxima expresión del lujo deportivo. En equipamiento,  incluye una pantalla táctil de 8” en la consola central y un cuadro de instrumentos personalizable en la pantalla TFT de alta definición de 12,3” con una interfaz de fácil manejo. Entre otras ideas innovadoras, incorpora un sistema de navegación predictivo que aprende los recorridos más habituales, y un disco duro de 10 GB para almacenar sus archivos multimedia personales. El XJ es importado en la Argentina por el grupo Ditecar, que comercializa también Land Rover y Volvo. El precio para este modelo es de 150.000 dólares.