Con un incremento de 7,2% en los patentamientos del último mes, el mercado automotor se encuentra en su mejor momento. Las marcas están palmo a palmo peleando por cada punto de market share para tener el liderazgo

Las ventas de 0km volvieron a sorprender y aún con un crecimiento más tenue, ya que fue de 7,2% en marzo, logró cerrar el mejor trimestre de la historia automotriz. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) el número de vehículos patentados fue de 83.954 unidades, frente a las 78.291 del mismo mes del año anterior.  Si la comparación es contra su antecesor mes de febrero de este año, en el que se habían registrado 69.608, el crecimiento llega al 20,6%.  De esta forma, el acumulado de los tres primeros meses del año asciende a 274.115, que representa un crecimiento del 17,9% comparado con el primer trimestre de 2017 en el que se había registrado 232.425 vehículos. Dante Álvarez, presidente de ACARA, dijo que “con un fuerte patentamiento en los últimos días, el tercer mes en curso también fue un marzo récord, lo que sumado a los mejores enero y febrero completa el mejor arranque de la actividad desde que existen estadísticas del sector”. “De todas formas, seguimos trabajando junto al Gobierno para atender temas que nos parecen de tratamiento urgente, ya que no solo el número récord de ventas marca la realidad de nuestro sector. Existen hoy distorsiones impositivas en algunas provincias que comprometen muy seriamente la rentabilidad de los concesionarios en varias regiones del país”, completó Álvarez. Por segmento, el de mayor crecimiento ha sido el de automóviles, ya que logró una suba de 21%. Esto se logró, entre otras cosas, gracias a la amplia oferta y las bonificaciones que se multiplicaron el mes pasado. En el caso de los Comerciales Livianos, donde se destacan las pick ups, el incremento fue de 6%, recordando que esta categoría siempre se mantuvo con número positivos, y viene de un piso muy alto. Por último los Comerciales Pesados, es decir los camiones, crecieron un 12%. Para los concesionarios y automotrices, los resultados son alentadores y marzo marca el mes de nivelamiento para el sector, ya que se espera que las ventas tengan ese promedio de crecimiento mensual y se termine el año con un 8% por encima del 2017. Por marcas, las más vendidas del mes fueron Chevrolet, con 11.915 unidades; Volkswagen con 11.663 y Renault con 11.252. Luego, el top ten lo completan Ford con 10.316; Fiat con 9.333; Toyota con 8.771; Peugeot con 6.746; Citroën con 2.644; Nissan con 2.003 y Jeep con 1.339. La de mayor crecimiento en el trimestre se ubican en dos extremos: por un lado las marcas chinas: Geely, con una suba de 1.008%; Foton con 1.366% y Lifan con 152%; por el otro, las de alta gama como Jaguar, con un 433% y Jeep con 131%.

La suba del dólar, los descuentos y un sinfín de cambios no dejan hacer muy bien las cuentas. Pero un informe revela las últimas novedades para quienes piensan ahorrar y así a un modelo nuevo

El récord en la venta de 0km no es casualidad, y el incremento de 22% en el primer bimestre del año, convirtiéndose en el mejor período de la historia, tiene que ver también con el valor de los autos. La cantidad de salarios para llegar a un auto se encuentra hoy en el mínimo desde 2002, con una cantidad necesaria de 10,6 sueldos para llegar a un auto pequeño. En 2017 fueron necesarios 11,1 sueldos para adquirir un modelo de las mismas características. El precio promedio de los vehículos es calculado considerando las bonificaciones y ponderado por las unidades vendidas, mientras que para los salarios se considera la remuneración promedio de los trabajadores registrados del sector privado publicado por el Ministerio de Trabajo, de acuerdo a un informe de Invenomica. La categoría de pequeños hatchback como Gol Trend, Renault Sandero, Toyota Etiosy Chevrolet Onix, entre otros, tenían un precio promedio de $294.000 incluidas las bonificaciones. En cuanto a los salarios, proyectando el último trimestre el promedio del año dado que cifras oficiales disponibles son hasta septiembre, se ubicaba en torno a $26,400. A marzo de 2018 la cantidad de sueldos necesarios para adquirir un vehículo pequeño continúa en descenso ubicándose en 10,6. Los fuertes descuentos que llegan en marzo hasta $40,000 en varias versiones y modelos juegan un rol clave, lo cual genera que los aumentos reales en los precios de los vehículos sigan detrás de los ajustes salariales. En el periodo histórico es importante destacar el aumento sustancial de la oferta de vehículos en el segmento económico, factor que también ha jugado un rol importante en la caída paulatina de los salarios necesarios para adquirir una unidad. Muy lejos quedaron los 39,9 sueldos necesarios que se necesitaban en 2002, en plena crisis económica, para comprar un auto pequeño. La devaluación del tipo de cambio en el primer trimestre del año estaría indicando que la política agresiva de bonificaciones tendería a disminuir en los próximos meses. Sin embargo, a pesar de la posible disminución de las bonificaciones los precios aún serían muy atractivos y los salarios necesarios para adquirir un vehículo se mantendrían en niveles bajos.