¿Estás buscando un SUV tipo Ford EcoSport? Estos son los modelos que tenés que analizar

El crecimiento en ventas de los SUVs o utilitarios deportivos chicos en las preferencias de los argentinos, queda registrado mes a mes en los informes que publica la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina -ACARA-.

El más longevo y actual líder de la categoría (Ford EcoSport) y el último jugador que se sumó al segmento, Volkswagen T-Cross, se ubicaron en el quinto (1.181 unidades) y sexto lugar (1.063 unidades) respectivamente, teniendo en cuenta los diez modelos más vendidos en nuestro mercado al inicio del año, antes que la cuarentena marque un nuevo ritmo.

En este contexto, repasamos las opciones que se pueden elegir para saltar a un SUV de los más chicos, y luego empezar la escalada hacia otros modelos.

Ford EcoSport

Cuenta con 8 versiones que van desde los $1.191.840 -bonificación de $170.000- (versión S con motor 1.5 de 123 CV y caja manual) hasta los $1.718.500 –bonificación de $130.000-(Storm con motor 2.0 de 170 CV, 4WD y caja automática)

Motores y cajas

Ofrece dos opciones de motores nafteros: El 1.5 litros de 3 cilindros de 123 CV y 151 Nm, combinable a una caja manual de 5 o automática de 6 marchas. El otro es el 2.0 de 170 CV y 202 Nm de torque, solo con caja automática.

Se destaca:

• La buena calidad interior.
• Toda la gama ofrece Control de Estabilidad y Asistencia de Arranque en Pendiente.
• El desempeño del motor 1.5 litros (gran entrega en baja y poco gastador).
• Cuenta con una versión con tracción 4×4, un sistema de tracción integral de acople automático.

Para ajustar

• Tiene uno de los baúles más chicos (362 litros) del segmento.
• La mayoría de sus rivales ofrecen 6 marchas en la opción manual.
• El sistema de apertura del baúl lateral es anticuado, y la rueda de auxilio colgada en él, quita visual y es peligroso.

Volkswagen T-Cross

Ofrece tres versiones diferentes que van desde los $1.444.550 (Trendline Manual) hasta $1.850.700 (Style Edition)

Motor y caja

Cuenta con una única opción naftera: el conocido MSi 1.6 litros de 16 V y 110 CV con 155 Nm. Se puede combinar con caja manual de 5 o automática Tiptronic de 6 marchas.

Se destaca

• Ofrece de serie 6 airbags, Control de Estabilidad, Asistencia de arranque en pendiente.
• Su diseño y su tamaño compacto, son una de sus claves de seducción.
• Su versión Highline, cuenta con un tablero digital 100%, digno de segmentos superiores.
• Sus plazas traseras son espaciosas.

Para ajustar

• La rueda de auxilio es temporal
• No cuenta con una versión 4×4
• La potencia de su motor y su torque, no son buenos aliados cuando se conduce por ruta.

Peugeot 2008

Ofrece 4 versiones diferentes que van desde los $1.250.500 (Active) hasta los $1.560.700 (Sport). Su última actualización (2019), mejoró su estética (estrena capot, la parrilla es más grande y su tono es negro).

Motor y caja

Mantiene dos configuraciones de motor: el 1.6 VTI de 115 CV y el 1.6 THP de 165 CV. Las versiones como motor VTi pueden complementarse con caja manual de 5 velocidades o automática de 6. La Versión Sport (la más full de todas) cuenta con caja manual de 6 marchas, y automática de 6 velocidades.

Se destaca

• Suspensiones más elevadas mejoró confort de marcha
• El sistema multimedia actualizó su interfaz fue actualizada y es compatible con Android Auto/Apple CarPlay.
• La versión Sport, la que se equipa con el 1.6 THP turbo, es la vivaz y divertida.
• Cuando se sale del asfalto, se puede recurrir al Grip Control, un recurso para mejorar la tracción.

Para ajustar

• La versión más equipada aparece el techo panorámico (no se abre).
• En condiciones extremas, tanto de frío como de calor, su traslúcida cortina de apertura y cierre automático no cumple con creces la función de aislamiento.
• Poca regulación del volante y el asiento
• Rueda de auxilio temporal (para rodar a no más de 80 km/h)
• El Control de Estabilidad, solo presente en la versión Sport

Renault Captur

Se ofrece en 4 versiones con valores que van desde los $1.401.000 (Life) hasta los $1.524.400 (Zen).

Motor y caja

Sigue ofreciendo el veterano 2.0 16v, con 143 cv de potencia y 197 Nm de torque. Sumó hace dos años un motor más económico: un 1.6 litros de 115 CV. A su vez ofrece una caja CVT de variador continuo Xtronic.

Se destaca

• De serie ofrece el sistema multimedia Media NAV con pantalla de 7” con función Eco Coaching y Eco Scoring integrada.
• A nivel seguridad ofrece de serie 4 airbags, control de tracción (ASR) y estabilidad (ESP), asistente al arranque en pendiente.
• Su buen andar en ciudad. El buen despeje y neumáticos de banda ancha, lo vuelven inmune a los lomos de burro y calles poceadas.

Para ajustar

• Auxilio temporal de chapa
• Interior con materiales pobres
• Consumo elevado del motor 2.0 litros

Renault Duster

Se ofrece en 5 versiones con valores que van desde los $1.203.600 (Expression), hasta los $1.566.700 (Privilege 2.0 4×4)

Motor y caja

Su nueva generación llegará a mediados de año con rediseño importante y nuevo motor: 1.3 litros turbo de 3 cilindros (su potencia no fue informada) que acompañará al 1.6 de 115 CV y reemplazará al 2.0 de 143 CV. Mientras tanto, su actual generación sigue sumando adeptos.

Para destacar

• Es la de mejor desempeño off road
• Capacidad de baúl
• Este año sumará el motor 1.3 turbo de 3 cilindros

Para ajustar

• Insonorización en ruta
• Consumos elevados
• Prestaciones modestas

Jeep Renegade

Es el modelo más accesible de la mítica marca Jeep. Además de ofrecer versiones 4×2 (Sport y Longitude) ofrece una variante con capacidad off road (TrailHawak). Cuenta con 3 versiones que parten en los $1.436.300 hasta los $2.873.200.

Motor y caja

Cuenta con un motor naftero E.torQ Evo 1.8 de 130 cv y 182 Nm, el cual se combinan con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 marchas El motor 2.0 turbodiesel de 170 cv y 350 Nm con caja automática de 9 marchas , está reservado para la variante 4×4.

Se destaca

• Nuevo sistema multimedia
• Capacidad off road de su versión 4×4
• Habitabilidad trasera

Para ajustar

• Motor 1.8 un poco gastador y falto de reacción
• Poca aerodinámica en ruta
• Capacidad de baúl limitada

Honda HRV

El SUV chico de Honda empezará a producirse desde este año únicamente en Brasil. Se ofrece en 6 versiones incluyendo las ediciones 2019 y 2020. Sus precios parten en los $1.661.905 ( LX CVT 2019) y asciende hasta los $1.940.100 (EXL CVT 2020)

Motor y caja

• Cuenta con un motor 1.8 litros de 140 CV y 175 Nm. Viene con caja automática de 7 marchas y levas al volante

Para destacar

• Gran habitabilidad
• Calidad percibida (materiales y encastres)
• Consumo en ruta (a 130 km/h 9 litros cada 100 km)

Para ajustar

• No ofrece caja manual
• Auxilio temporal
• Precio más elevado dentro del segmento

Nissan Kicks

Su última actualización la recibió el año pasado y su gama se va alimentando de versiones especiales. Se ofrece en 3 versiones: Kicks Sense MT ($1.267.200)/Advance MT $1.418.300/Advance CVT $1.494.900

Motor y caja

Su motor sigue sin novedades: naftero 1.6 de 120 CVy 149 Nm. Su caja es manual de 5 velocidades o automática CVT.

Se destaca

• Comportamiento dinámico
• Dotación de seguridad
• Habitabilidad trasera
• Sus versiones más accesibles, cuentan Control Crucero.

Para ajustar

• Autonomía limitada
• Rueda de auxilio temporal en versiones de entrada de gama

Chevrolet Tracker

Un total replanteo recibió su segunda generación, cuyo lanzamiento al país se encuentra de momento se encuentra demorada como consecuencia del COVID-19. Será más espaciosa, más moderna estéticamente y estrenará motores. De momento se sigue ofreciendo la generación 2019, en 4 versiones que van desde los $1.542.900 (1.8 Premier FWD), hasta los $1.803.900 (1.8 Premier+AWD AT)

Se destaca

• Confort de marcha
• Ofrece versión con doble tracción AWD
• Desempeño de su caja automática de 6 marchas

Para ajustar

• Motor 1.8 L de 140 CV poco ágil
• Consumo elevado en ciudad

Capacidad de baúl limitada

Citroën C4 Cactus

Uno de los más rupturistas a nivel estético. Se ofrece en 4 versiones diferentes: Live ($1.089.900) Feel ($1.173.200) Feel Pack ($1.300.200) y Shine ($1.641.800).

Motor y caja

Cuenta con dos motorizaciones: 1.6 VTi de 115 cv y 153 Nm y el 1.6 16v THP (turbo) con 163 cv y 240 Nm. Se combina con caja manual de 5 velocidades y automática de 6 velocidades.
Se destaca

• Espacio en plazas traseras
• Altísimo nivel de seguridad
• Tiene un gran despeje del suelo,

Para ajustar

• No ofrece tracción 4×4
• Tablero digital anticuado

Es el segmento que más creció en ventas, porque ganaron terreno a los hatch y sedán chicos. Sin embargo, con el incremento de precios de septiembre,superan los $600.000. Te contamos cuáles son las opciones y cuánto salen.

El segmento de los SUV se convirtió en la gran estrella del mercado. Tal es así que, hasta las versiones crossover y muchos modelos que no ofrecen doble tracción (son solo 4×2) insisten con que se los ubique en esa categoría; mientras que otros se rediseñaron para parecer más aventureros, como el Citroën C4 Cactus y el Chevrolet Spin. Otro fenómeno que deriva del mismo éxito de estos modelos son los autos chicos que se reconvirtieron con una estética que los acerque a ese mundo off road (como el Renault Kwid o el Ford Ka Freestyle),  Más allá de las condiciones que le permitan o no llamarse verdaderamente Sport Utility Vehicle, lo cierto es que estos vehículos ganaron participación en el mercado total, y el simple hecho de tener un mayor despeje del suelo, las barras portaequipaje y guardabarros más pronunciados ya los habilita a meterse como competidores, nos guste o no. Como resultado de esta transformación, el segmento se agrandó y hay cada vez más jugadores, los cuales también fueron ganando participación entre los hatch y sedán del segmento B, es decir, entre los chicos, al tiempo que aparecieron sub-segmentos: son los que se ubican entre los más tradicionales (Ford Ecosport, Chevrolet Tracker y Renault Duster)  y los medianos (Hyundai Tucson, Honda CR-V), que tienen unos centímetros más de diferencia.   Como resultado de este “boom”, y después de un mes de nerviosismo en el mercado automotor, salimos a ver cómo quedaron los precios de estos modelos y cuánto hay que pagar para entrar a este primer nivel que nos permitirá escalar en el “bendito” segmento de los “SUV”.  Porque en realidad, recordemos, nacieron con ese objetivo: permitir a quien no puede llegar a un verdadero 4×4, cumplir con el sueño de tener un todoterreno o camioneta, como también lo llaman, y luego trepar hasta los más “completitos”.

Las ventas

Antes de conocer más sobre sus precios, bien vale ubicarlos en el mercado según las ventas acumuladas hasta agosto y el crecimiento o baja que tuvieron comparado con los primeros 8 meses de 2017. En esta caso, el top ten es el siguiente:

1. Ecosport: 13.853 (18%)
2. Renault Duster: 9.242 (-15%)
3. Jeep Renegade: 8.595 (70%)
4. Peugeot 2008: 8.248 (5%)
5. Renault Tracker: 7.561 (-10%)
6. Renault Captur: 6.744 (19%)
7. Honda HR-V: 5.627 (-23%)
8. Chevrolet Spin: 5.306 (-5%)
9. Nissan Kicks: 5.081 (1096%)
10. Citroën C3 Aircross: 2.455 (-25)

Las versiones y precios

El modelo que inauguró la categoría, hace más de 15 años, es el líder del segmento. Se trata del Ford Ecosport, seguido por Renault Duster y Chevrolet Tracker, los tres primeros. Estos tresvehículos se rediseñan cada tanto y así sobreviven entre los más elegidos por el consumidor, aunque algunos fueron perdiendo terreno, otros ganaron y en algunos casos compartieron la categoría con otros modelos de la marca. En el caso del Ford Ecosport, del cual se vendieron 13.853 unidades en 2018 y es número uno en ventas, se ofrecen 12 versiones, con precios que van desde los $605.600 en la versión S 1.6 Dragon MT hasta $850.000 en la tope de gama Titanium 2.0 Duratec GDI AT. Este modelo ofrece tracción 4×2 y 4×4, con caja manual o automática y fue rediseñado el año pasado, lo que provocó que en 2017 cayera en ventas. Sin embargo este año logró recuperarse y sigue siendo líder con gran ventaja sobre sus competidores, a quienes les lleva casi 4.000 patentamientos de diferencia. En segundo lugar se ubica el Renault Duster, con 9.242 patentamientos. Este modelo fue perdiendo terreno, también porque se repartió con el nuevo integrante de la casa, el Renault Captur, que creció 19% en el año y se posicionó como el sexto más vendido en esa categoría que se formó entre los chicos y medianos.

El Ford EcoSport es el SUV chico más vendido del mercado, mientras que el Renault Duster es el más económico

En el caso del Duster, es el más barato del mercado, con un precio que va desde los $541.000 hasta $707.000. Se ofrece con tracción simple o integral, solamente con caja manual. En el caso del Captur, los precios van entre $647.000 y $787.300, sin embargo este se ofrece únicamente con tracción simple y dos opciones de caja AT y MT. El Jeep Renegade es una de las revelaciones en el segmento de los SUV chicos, con 8.595 unidades vendidas en el año y un crecimiento de 70% en las ventas. Así es el tercer modelo del podio, todo un récord para una marca que hace poco tiempo era considerada una de las más caras de la categoría. Pero desde que se fabrica en Brasil logró bajar los precios (comparado con los importados de México o los Extra-Mercosur) y también este modelo que es de entrada de gama le cambió la imagen a la marca. Los precios (según ACARA) van entre los $758.400 para la versión Sport 18cv AT hasta $1.128.600 para la Trailhawk 170cv 4×4 AT de 9 marchas, la más equipada. Este modelo se ofrece con tracción simple o integral y con caja manual o automática, siendo el único de su categoría con 9 marchas. El cuarto en ventas es el Peugeot 2008, con 8.248 patentamientos y un 5% de incremento frente al año pasado. Se vende entre los $581.600 y $770.200, aunque el listado de septiembre podría tener otro ajuste de precios a partir del lunes 10. Tiene únicamente tracción 4×2 y caja manual o automática, el primer SUV de la nueva era de la marca que se completó ahora con el 3008 y 5008. En ventas lo sigue el Renault Tracker, con 7.561 unidades en 2018 y una baja de 10%. Este modelo ha visto sus precios totalmente incrementados el último mes, y una de las diferencias es que se trata de un producto importado de México, lo cual lo encarece frente a los modelos fabricados en Brasil, que son todos.

Los SUV del segmento B arrancan en $600.000 y pasaron el millón, una cifra que hasta hace medio año correspondía a los modelos de la misma categoría pero de mayor tamaño, es decir los llamados C

El SUV chico de la marca del moño se vende en tres versiones desde $793.900 hasta $987.900. Se ofrece con tracción simple o integral, y también ofrece dos opciones de caja, AT o MT. En poco tiempo más la categoría se completará con el Equinox, que reemplazará a Captiva, y competirá también con los nuevos productos del segmento “intermedio”. Después de Tracker sigue el Captur y luego es el turno del Honda HR-V, con 5.627 patentamientos en 2018 y una baja de 23% en sus ventas. Cabe destacar que este modelo fue el que inauguró este nuevo sub-segmento entre los SUV, que se ubica entre los más chicos y los medianos. Y además es el único fabricado en la Argentina (el otro SUV es el Toyota SW4, del segmento más grande). Su éxito ha sido tal desde que se lanzó que le ganó mucho terreno a su hermano mayor, el CR-V. En este caso, Honda ofrece tres versiones, todas con caja CVT, y no cuenta con doble tracción. Los precios van entre $745.900 hasta los $882.900. Al modelo de Honda le sigue en ventas el Chevrolet Spin, con 5.306 unidades vendidas y una baja de -5% este año. La novedad de este vehículo es que nació como monovolumen, y en su último restyling adoptó algunos cambios que en la marca lo consideran más SUV (aunque en la web se encuentra ubicado en la categoría monovolumen). En realidad este vehículo tiene como principal ventaja que es el más chico con opción de 7 asientos, y es el más económico en la categoría. Tiene caja manual o automática, pero ofrece únicamente tracción simple. Los precios de este modelo en la versión Activ que es la más “aventurera”, van desde los $752.900 hasta los $803.900. El podio (y la oferta general, sin contar los modelos chinos) se completa con el Nissan Kicks, que creció 1096% en el año, llegando a las 5.081 unidades, y el Citroën C3 Aircross:, con 2.455 ventas y una baja de 25%. El Kicks tiene valores entre $602.700 (con una bonificación de $40.000) hasta $825.300. Se ofrece con caja manual o automática, pero únicamente con tracción simple. Su crecimiento en ventas se multiplicó este año, desde que se importa de Brasil y la marca tiene más disponibilidad para importar. En cuanto al Citroën C3 Aircross, otro monovolumen reconvertido a crossover o con detalles más “aventurero”, se vendieron en el año 2.455, con una caída de 25%. Este modelo, cuyo valor aumentó 12% en septiembre, arranca en los $561.690 hasta $687.120. Sin embargo este lugar lo ocupará en la marca el nuevo C4 Cactus producido en el país vecino, que ocupará verdaderamente el espacio de los SUV chicos en la marca. Este modelo rediseñado se ofrecerá en tres versiones, con precios desde $609.000 en el caso del C4 Cactus VTi 115 FEEL, hasta $798.000 en la version THP 165 EAT6 SHINE.

Otras opciones

Entre los modelos más vendidos en SUV, Chery es el chino más vendido con la version Tiggo 3, cuyos precios van entre los $ 672.000 para la versión 4X2 Luxury MT hasta los $723.109 con caja automática.  Sin embargo entre los más pequeños, Chery sumó recientemente la Tiggo 2, con valores desde $626.710 en la versión precios Luxury MT hasta $ 684.030 en la más completa. Otras chinas que tienen productos entre los más chicos o intermedios es Geely, con el Emegrand GS, cuyos precios fueron perjudicados por la suba del dólares. Los valores van desde los u$s22.900 ($870.900) hasta u$s29.900 ($1.136.200). En el caso de Haval, el H1, el más pequeño, también cotiza entre los u$s14.750 ($560.500) hasta u$s16.300 ( $619.400); en Baic, compite con el X25 o Senova desde u$s16.800 ($638.400) en su versión 1.5 MT hasta $s19.800 ($752.400) en la automática.