Nissan: “Todo lo que dijimos, lo venimos cumpliendo”
Pablo Marcó, gerente de Comunicaciones de la japonesa, anticipó los lanzamientos para 2020 y repasó los objetivos que fueron alcanzando desde que se instalaron como terminal argentina
Desde Cariló. Los stands de las automotrices en la pequeña localidad turística se han convertido en un clásico, al punto tal que se puede llamar a Cariló como el lugar elegido para un verdadero Salón del Automóvil a cielo abierto. Y Nissan, que está ganando participación de mercado desde que se convirtió en terminal local, a fines de 2015, tiene como objetivo fortalecer su presencia.
Es por eso que en su amplio stand ubicado en el corazón de esta zona copada por veraneantes, hizo el foco en varios temas: por un lado, anticipar lo que vendrá, con la exhibición de los nuevos modelos; y por el otro, seguir apuntalando el Leaf, el primer auto eléctrico de pasajeros que se lanzó en la Argentina. Este modelo no es un producto más para la marca, sino que representa los objetivos a futuro en cuanto a la estrategia Nissan Intelligent Movility, que indica cómo los autos se integran a la sociedad.
En este contexto, Pablo Marcó, gerente de Comunicaciones de la marca, se refirió a las cuestiones claves que hoy concentran la mayor atención de la japonesa, cómo avanza la producción de las pick ups en Córdoba, las medidas económicas y cambiaron el rumbo de la industria y el futuro.
Impuesto Interno
Por ahora, el X Trail es el único producto que fue afectado y que antes no lo estaba. Estaba en 35 mil dólares. Y ahora no tiene precio.El resto sigue todo igual. No deja de ser un tema que hay que monitorer todos los meses. Es clave la actualización cada 3 meses y de nuestra parte hay un trabajo muy fino para mantener los precios para que no te pegue el impuesto.
Producción pick up
El año 2019 cerró con 16 mil unidades. Nuestras expectativas es que se mantenga igual. Frontier tuvo un año excelente, crecimos en el segmento el 60% año contra año. Nuestra idea es seguir nuestra tendencia.
Mercado 2020
Estamos mirando un mercado de 420 mil unidades.
Lanzamientos
Hay varias novedades. El Nissan Versa llegará a mediados del 2020 y va a convivir con el versa Actual. Se definió que ambos convivan porque en definitiva esta nueva versión, es más aspiracional.
Otra novedad es el Nissan Kicks. Tuvo un excelente año, terminamos con el 8% de participación en el segmento. Lo lanzamos recién hace 3 años y que viene dando muy buena recepción. Hoy estamos lanzando la segunda edición UEFA Champions League. Vamos a importar 400 unidades.
De la primera edición, agotamos todo lo que trajimos. Queremos volver a repetir eso. Transmite la emoción con el deporte. Se distingue por su parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante, entre otros puntos.
En cuanto a cambios, tiene la parrilla renovada con diseño de colmena. “Queremos que los fanáticos del futbol se identifiquen con este Kicks”.
Por último llegará Nissan Murano. Se va a lanzar en marzo. En términos estéticos estrena llantas, paragolpes delanteros y traeros lo mismo que la parrilla en forma de colmena, sin dejar de mencionar sus faros tipo boomerang. Es un producto caro pero que redefinió el diseño de los SUVs.
En tecnología incorpora un totalmente renovado sistema de infotainment denominado Nissan Connect. Con una pantalla táctil de 8 pulgadas y resolución Full HD, el dispositivo ofrece reconocimiento por voz y brinda la posibilidad de conectarse a través de los sistemas Android Auto y a Apple Car Play. Se destaca la inclusión de conectividad WIFI, el cual permite la actualización del software, como también de las aplicaciones que lo integran.
Además, ofrece conexión vía Bluetooth de dos teléfonos. Se suma a otros componentes del Nissan Intelligent Mobility, como el Around View Monitor, sistema de 4 cámaras que permite tener una visión periférica de 360° aportando mayor seguridad en las maniobras de reversa.
Los eléctricos
Nuestro objetivo era ser punta de lanza en cuanto a electrificación en America Latina. El 18 de julio del 2019 se lanzó por primera vez el vehículo 100 por ciento eléctrico de pasajeros, el Leaf. No es un vehículo de volumen pero es un ícono de la marca. Es un producto que concentra en Nissan, hacia dónde debería ir la movilidad. Lo vamos a seguir teniendo, y vamos a seguir apoyándolo en la Argentina.
Es clave que haya red de carga pública y después los incentivos fiscales. El gobierno redujo el arancel de importación, la exención del pago de patentes, la contra partida es el impuesto interno. Con respecto a la red de re carga eléctrica, Nissan decidió poner en todos los concesionarios de la marca de Capital y Gran Buenos Aires, cargadores de carga media para todo los modelos eléctricos que lo hagan de manera gratuita. Vendimos diez modelos en un año. Sabíamos que no era un vehículo masivo.
Frases destacadas
“Todo lo que dijimos, lo venimos cumpliendo”.
“Carilo se convirtió en una plataforma de lanzamientos. De momento no es el objetivo vender en el stand. Aunque vendimos una pick up”.
“Cuando la pick up Mercedes Benz Clase X se bajó del proyecto, tuvimos que reorganizar nuestro perfil. Pensamos que el mercado interno iba a traccionar más. Lo suplimos con la exportación. Pero en definitiva es un proyecto que se queda sin una pata importante”.
“Iban a ser 1000 operarios directos, pero se tomaron 700. Después hubo que bajar proveedores. No se detuvieron obras. Los 600 millones de dólares, fueron para adecuar la planta para hacer pick ups. El mix era el 50% de Clase X y el resto 40% Frontier y 10% Alaskan. Hoy la única que se está fabricando es Frontier”.
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¿Se acuerdan de la Nissan X-Trail anterior? Aquella de lineas bien rectas, de aspecto rudo que invitaba a sus felices propietarios a morder un poco de polvo el “finde”. Pues, tenemos que decirle que de aquella última generación que se vendió hace 4 años en Argentina, esta nueva (la tercera generación) que se lanzó a principios de este año, no quedó prácticamente nada de su fachada.
Luce así, más moderna, sofisticada y porqué no decirlo, más civilizada. Esto, en general es una tendencia, pues los fabricantes entendieron que la mayoría de quienes buscan este tipo de vehículos, muy pocos son los que pretenden hacer off road de veras. Es por ello que esta X-Trail, como Renault Koleos, Toyota Rav-4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, son referentes de lo que se denomina, en la jerga, el off-road “light”.
Así fue que la X-Trail adoptó un frontal más aerodinámico (muy similar a la Murano), donde la gran protagonista es la parrilla estilo V-Motion, que ya se ha vuelto característico de la marca. También se destacan sus faros full led más estilizados y la luz diurna en forma de bumerán. Se hacen presente detalles cromados y nuevas llantas de aluminio de 18 pulgadas, es decir, todos agregados que refuerzan su perfil urbano por sobre su costado todo terreno.
La sofisticación, también se produjo puertas adentro.Butacas de cuero calefaccionables y regulables electrónicamente. Techo solar panorámico con apertura/cierre de un solo toque con cortina deslizable, puerta de baúl con apertura “No Touch” (se debe deslizar el codo por el sensor en la zona central del portón trasero para que este se abra), llave inteligente I Key y aire acondicionado automático bizona con regulación dual de la temperatura, son algunos de los “chiches” de esta nueva X-Trail.
Su volante, nos recordó al del Kicks, pequeño, con buen tacto y multi función. La parte “tecno” está bien representada por una pantalla táctil de 7” con Nissan Connect, acceso a algunas redes sociales, conexión Bluetooth, comandos por voz, GPS y streaming de música, entre lo más destacado.
Cambió todo en este SUV mediano, menos el motor y lo cierto es que uno esperaba una renovación, sobre todo considerando que la mayoría de sus rivales si actualizó este apartado. De este modo, sigue siendo el naftero 2.5 litros de 171 caballos el que la impulsa. Se trata de un propulsor que no se caracteriza por ser un compañero para el ahorro: Su consumo en ciudad está entre 12 y 13 litros cada 100 kilómetros, una barbaridad. Mientras que en ruta, no superando los 120 km/h, es menos glotón: entre 8 y 9 litroscada 100 kilómetros. La única caja disponible es una automática CVT (con variador continuo) que, a diferencia de la anterior, oculta mucho mejor los patinamientos que se producían en los cambios de marcha ascendentes.
