Royal Enfield Argentina junto al reconocido taller STG (dedicado a la personalización de motos), se propusieron intervenir a su modelo más vendido para homenajear a una de las competencias más tradicionales del mundo ¿El resultado? Te lo mostramos a continuación.  

La Royal Enfield Interceptor/Continental GT 650, es uno de los modelos que revolucionó el mercado local. Buena relación precio/producto, una de sus principales claves de la excelente recepción que mantiene con los clientes. 

Se destaca por sus líneas clásicas y simples y un excelente propulsor que sobresale por su gran carácter al momento de exigirla, pero a la vez dócil, cuando de moverse por la ciudad se trata. 

Todo esto, fue motivo para que la firma STG Tracker, un taller dedicado a la personalización de motos, se fijara en el modelo y le propusiera a Royal Enfield Argentina, trabajar juntos en la modificación del modelo. 

Inspiración Racing 

La musa inspiradora fue nada menos que las míticas carreras de Pikes Peak, una competencia de montaña que cada julio desde 1916 se lleva a cabo en Colorado, Estados Unidos. 

Uno de los grandes atractivos de esta competencia es que los pilotos tienen que ascender la montaña de Pike Peak por un camino de unos 20 kilómetros, con más e 156 curvas y un cambio de elevación importante (en la salida se registra una altura sobre el nivel del mar de 2.800 metros y de 4.300 metros en la meta). 

Las modificaciones 

Esta “Royal” personalizada adoptó un sub chasis monoplaza, con su tanque original modificado, guardabarros y accesorios en fibra de carbono. Para la mejora de las suspensiones, se adaptó un mono shock trasero de competición y la suspensión delantera se modificó con una horquilla invertida con doble disco de gran diámetro para mejor frenado.  

Toda la luminaria de la 650 Twin es led, jugando con las líneas y diseños minimalistas para lograr un diseño agresivo y elegante de luces traseras. La Royal Enfield 650 Twin es completamente negra, jugando con las texturas y terminaciones de pintura y de diversos materiales que se utilizaron, como la fibra de carbono y el cuero Alcántara. 

Además de ello, se mejoraron las suspensiones, se redujo el peso (37 kilos) y se duplicó la potencia del motor, llevándolo a 865cc, todo con el objetivo general de lograr una moto pura sangre, no sólo en lo estético sino en la funcionalidad. 

“Este proyecto es la confirmación de que la customización es parte del ADN de Royal Enfield, sobre todo en la robusta plataforma Twin 650. Este modelo en particular te invita a ser customizado”, enfatizó Martin Dick, gerente comercial de Royal Enfield Argentina.  

Para ver el proceso 

En el canal de YouTube de Royal Enfield Argentina, ya se pueden disfrutar los primeros tres episodios en los cuales se puede ver la evolución del Proyecto “Crow”.  

A un año de su presentación en Europa, llegó a la Argentina la icónica Naked de Yamaha con más potencia, nueva estética y avances que buscan mejorar su estabilidad. 

Hoy, dentro del grupo de las Naked (en inglés, desnudo), es decir, aquellas motos desprovistas de carenado y con sus piezas –sobre todo el motor- al descubierto, es posible encontrar dos estilos bien diferenciados. Por un lado, aquellas que apuntan a un uso más urbano y de carácter polivalente, sin muchas pretensiones deportivas. Mientras que, por otro lado, están las Naked Sport puras, verdaderas deportivas sin carenado, como la BMW S1000 R, la Triumph Speed Triple 1200 RS y la recién lanzada Ducati Streetfighter V4.  

Esta semana Yamaha presentó a la nueva generación de su icónica MT (Master of Torque)-09, un modelo que combina la polivalencia de sus hermanas más dóciles, con las más rabiosas. ¿El resultado? Una Hyper Naked que puede combinar velocidad, agilidad y ligereza. 

Nueva cilindrada y potencia 

Con el fin de cumplir con las exigencias de las normas euro5 vigentes a partir de 2021 en Europa, Yamaha aprovechó para meterle mano a la MT-09 e intervino no solo su motor, sino también su estética. 

Si bien el propulsor sigue siendo el mismo, un tri cilíndrico DOHC de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida, su cilindrada pasó de 847 a 890 cc. Ello repercutió en su potencia, la cual ahora es de 119 CV y 93 Nm de torque. 

En busca de la perfecta conducción 

Así mismo, la Naked de Yamaha sumó nuevas tecnologías. La más trascendental es un sensor de inercia. ¿Cómo funciona? Permite sumar controles electrónicos ajustables tales como, Control de Wheelie (LIF), Control de Derrape (SCS), Control de Tracción (Traction Control System) y control electrónico de freno (BC) para aumentar el control del conductor durante todo tipo de conducción. 

Otra novedad es el sistema de cambios rápidos (Quick Shifter), que permite subir y bajar de marchas de forma rápida y precisa sin necesidad de utilizar el embrague. 

Derroche de agresividad 

La Yamaha MT–09 también recibió mejoras en su chasis (sigue siendo el habitual de doble viga pero que acude a la estructura de tipo diamante de las más deportivas de Yamaha) y en la suspensión, con el objetivo de mejorar la estabilidad durante la conducción. Una mención aparte merece su nuevo caño de escape, con el cual se buscó un rugido mucho más deportivo.  

Si de estética hablamos, hay que apuntar su frontal, donde se luce una nueva óptica delantera, con un faro led principal acompañado por otras dos tiras (también de led) en forma de V. El tanque de nafta cambió su formato, e incorporó de dos entradas de aire. El colín más afilado y y sus nuevas llantas, le terminan por otorgar un perfil más agresivo. 

Precio: U$S 25.600